1. Модельный силуэт
2. Версии дизайна и кузова
3. интерьер
4. Моторные версии
5. Топ версия бензина
6. Дизельные двигатели
7. Рулевое управление, подвеска, тормозная система
8. Варианты оснащения
9. Самые распространенные неисправности
10. безопасность
11. конкуренты
12. суммирование

Volkswagen Passat B5 до недавнего времени был одним из самых популярных автомобилей в Польше, но его все чаще заменяют более новые поколения B6 и B7. Когда-то памятник инновационным решениям и надежности. В настоящее время поиск ухоженной копии практически граничит с чудом. Тем не менее, это все еще возможно. На что обратить внимание при покупке? Какой мотор выбрать?

Модельный силуэт

Автомобиль предлагался в двух кузовных версиях - как седан, так и универсал (Variant). Однако Германия не определилась с вариантом лифтбека, популярным среди конкурентов. Volkswagen Passat B5 является представителем сегмента D, то есть автомобилей среднего класса. Это предложение для людей, которые ищут просторный и удобный автомобиль для семьи. Выбирая ухоженную копию, вы все равно можете наслаждаться надежностью. На веб-сайте Otomoto.pl 25 ноября 2016 года было доступно только 139 автомобилей из польских автосалонов и 2169 импортированных. Цены на выпущенные копии варьируются до 2 тысяч. Около 20 000 злотых злотых.

Автомобиль дебютировал на рынке в 1996 году и выпускался до 2005 года. В течение первого года в салонах был доступен седан, в 1997 году к предложению присоединился комби. В 2000 году строительство прошло реконструкцию. Изменились среди прочего: передний бампер, фары, задние фонари и задняя дверь. Также произошли некоторые косметические изменения в интерьере, в том числе новые часы с подсветкой - до модернизации она была зеленой, а после - синей.

Спустя год после подъема моторное предложение было дополнено мощным 4-литровым двигателем W8. В 2005 году еще один дебютировал на рынке B6 поколение и B5 был снят с производства.

Passat на фоне конкурентов отличается очень богатым моторным предложением (бензиновые агрегаты V6 и W8 среди конкурентов практически отсутствуют). Автомобиль также имеет переднюю многорычажную подвеску, которая обеспечивает комфорт выше среднего. Только несколько моделей конкурентов в этом сегменте имеют такое решение.

Volkswagen Passat B5 до фейслифтинга (1996-2000) Volkswagen Passat B5 до фейслифтинга (1996-2000) Volkswagen Passat B5 до фейслифтинга (1996-2000) Volkswagen Passat B5 до фейслифтинга (1996-2000) Volkswagen Passat B5 + после фейслифтинга (2000-000) 2005) Volkswagen Passat B5 + после подъёма (2000-2005) Volkswagen Passat B5 + после подъёма (2000-2005) Volkswagen Passat B5 + после подъёма (2000-2005)

Версии дизайна и кузова

Дизайн кузова Volkswagen Passat B5 во время дебюта был приглушенным, но современным. В настоящее время хорошо видно, что машине уже лет. Характерными особенностями этой модели являются простые фары и решетка радиатора, а также закругления кузова автомобиля, идущие от фар через двери к задним фонарям (характерно также для многих моделей родственной марки). Audi ). Зеркало на стороне пассажира меньше зеркала водителя (как и многие другие автомобили Volkswagen AG). Аналогичное решение также в Mercedes W124 , В седан-версии объем багажника составляет 475-800 л, а в усадьбе - 495-1600 л.

Volkswagen Passat B5 Салон до фейслифтинга (1996-2000) Volkswagen Passat B5 + Салон до фейслифтинга (2000-2005)

интерьер

Качество материалов, использованных для отделки салона, очень хорошее (к сожалению, спустя годы краска сходит с кнопок), а также их примерка. Автомобиль имеет приличное отделение для хранения и довольно вместительные карманы в передней двери. Кресла удобны, и есть много мест как спереди, так и сзади. Спидометр и тахометр разборчивы, а работа с бортовыми устройствами проста и интуитивно понятна.

Там нет гаджетов в стиле цифровых спидометров или нетипично открытых дверей. Все как и должно быть без лишних фантазий.

Моторные версии

Бензиновые двигатели

Базовый агрегат объемом 1,6 л (100-102 л.с.) не очень динамичный, и Passat с таким двигателем может быть слишком слабым при обгоне на дороге. Его преимуществом является простота конструкции и низкие эксплуатационные расходы, даже по сравнению с двигателями TDI 1,9. Хорошо переносит мощность сжиженного нефтяного газа.

125-литровый атмосферный 1,8-литровый двигатель обеспечивает немного лучшую производительность и, как и 1,6-литровый вариант, хорошо работает с газовой системой. Это происходит в копиях до фейслифтинга - самому старшему из них скоро будет 21 год.

Следующая более высокая ступень зарезервирована для 2-литрового двигателя, доступного в трех вариантах мощность 115-, 120- и 130-сильный. Топовая версия гарантирует динамику на приемлемом уровне, чем слабее дефицит мощности. 2,0-литровый агрегат также переносит газ.

Один из самых интересных двигателей - это 1,8-литровый 150-сильный двигатель, который достигает первой сотни всего за 9 секунд, а благодаря турбонаддуву может похвастаться весьма приличной гибкостью. Однако нужно признать, что в городе автомобиль с таким мотором может расходовать до 13 л / 100 км. Установка LPG решает проблему. 1.8 Т это хороший и долговечный агрегат.

Однако автомобиль уже старый и может потреблять чрезмерное количество моторного масла. Во многих экземплярах турбокомпрессор уже пригоден для регенерации. Также может потребоваться замена цепи газораспределения распредвала (проблема также относится к безнаддувному 1,8-литровому варианту).

Мы не рекомендуем выбирать 2,3-литровую версию VR5 (150 л.с.) и V5 (170 л.с.). Они любят перегреваться и плохо сотрудничают с LPG. Гораздо более интересной альтернативой версии 1.8 T является 2,8-литровый вариант V6 (193 л.с.), который легко исключает подачу газа. Перед покупкой такой версии стоит проверить состояние масляного насоса.

Топ версия бензина

Топовый 4-литровый двигатель с нетипичной системой цилиндров W8 развивает 275 л.с. и разгоняет автомобиль до 100 км / ч примерно за 6,5 с. Это дороже в обслуживании по сравнению с остальными показателями - больше масла или свечей означает больше затрат. В некоторых экземплярах головки могут перегреваться (замена катализатора должна помочь) - проблема усиливается в автомобилях с неправильно установленной установкой СНГ. Расход городского топлива в версии W8 составляет до 20 л / 100 км. Автоматическая коробка передач быстро повреждается, а сцепление с механической коробкой передач повреждено. Интересно, что ремонт машины обходится дешевле, чем замена сцепления с двухмассовым колесом в механической коробке передач. Большие перегрузки делают свое дело, поэтому при выборе W8 стоит оставить несколько тысяч злотых для обслуживания.

Volkswagen Passat B5 + двигатель W8 (2001-2005)

Дизельные двигатели

Всего несколько лет назад на рынке появилось много ухоженных агрегатов Passat B5 с дизельным двигателем. В настоящее время их все меньше и меньше. Большинство автомобилей имеют пробег 600 000-700 000 км или более, хотя счетчики имеют значение 150 000-250 000 км.

Версии 1,9 TDI с 90 и 110 лошадьми с роторным впрыскивающим насосом являются прочными конструкциями, хотя они не слишком динамичны. Езда по дороге, особенно с 90-лошадиным сортом, будет утомительной. Низкая мощность требует предварительного планирования маневров обгона. Поскольку возраст сделал свое дело, для замены все чаще и чаще требуются такие компоненты оборудования двигателя, как: турбокомпрессор, впрыскивающий насос или клапан рециркуляции отработавших газов.

Двигатель 1.9 TDI с инжекторами насоса обеспечивает гораздо лучшую динамику, потребляя немного меньше топлива (примерно на 1 л / 100 км), чем его старая версия с роторным насосом. В версии со 100-сильным двигателем немного не хватает энергии, но те, которые вырабатывают 115 и 130 л.с., разгонят Passat до 100 км / ч примерно за 10-11 секунд. В дополнение к приличной производительности, B5 также обеспечивает очень символический расход топлива. На дороге со спокойным предписанным наездником вы можете легко добраться до 6 л / 100 км. Версия на 130 лошадей кажется наиболее интересной, но здесь самые быстрые - инжекторы и турбокомпрессоры. Тем не менее, это единица, которую стоит рекомендовать.

Двигатель 2.0 TDI DPF (136 л.с.) еще более динамичен, но он гораздо чаще встречается при впрыскивании в форсунки насоса, а также в случаях возникновения трещин в головке. Многие проблемы в работе также вызваны дизельным сажевым фильтром (DPF), который во многих случаях уже удален.

Выбор агрегата V6 2.5 TDI высокого давления (150, 163-180 л.с.) является самым большим риском. Наиболее частые неисправности здесь - это неисправность впрыскивающего насоса и чистящих кулачков на распределительных валах (а валов целых четыре, два на одну головку). Версия на 180 лошадей является наименее проблемной (к сожалению, есть только версии с приводом 4 × 4), самая аварийная - 150 лошадиных сил.

Фольксваген Пассат Вариант В5 + (2000-2005)

Рулевое управление, подвеска, тормозная система

Volkswagen Passat B5, как один из немногих автомобилей в сегменте D (без учета премиальных моделей, таких как: BMW Серия 3, Audi A4 если Mercedes C-Class) имеет переднюю многорычажную подвеску.

Благодаря этому решению автомобиль путешествует комфортно, и в то же время автомобиль уверенно держит дорогу в поворотах. Как правило, большинство участников на передней оси используют 2 поперечных рычага, в Passat их целых 8, что также значительно увеличивает стоимость ремонта.

Привод в B5 передается на колеса передней оси, но по желанию предлагается полный привод. Использовались как передние, так и задние тормозные диски. В этом классе нет других решений.

Варианты оснащения

Volkswagen Passat B5 предлагался, в частности, в следующих версиях: Basic, Comfortline, Trendline, Highline и Sportline. Разновидности оборудования были разработаны индивидуально для конкретного рынка.

Некоторые варианты были также куплены в форме сезонных пакетов в зависимости от текущих рекламных акций или потребностей пользователей. В базовой версии оборудования были такие элементы, как: электрически открываемые ветровые стекла и регулируемые зеркала с обогревом, тканевая обивка, две розетки на 12 В, две подушки безопасности спереди и ручной кондиционер (доступны в автомобилях после подъема).

Наиболее интересными элементами дополнительного оборудования являются: бортовой компьютер, круиз-контроль, система навигации или кожаные сиденья с подогревом. Варианты оснащения были на уровне, аналогичном возможностям прямых конкурентов, за небольшими исключениями в пользу Volkswagen. Не всем предлагается, среди прочего, полный привод.

Volkswagen Passat B5 + (2000-2005)

Самые распространенные неисправности

Самая большая проблема этой модели - это засорение утечек (особенно под аккумулятором) и изношенные уплотнения, через которые вода проникает внутрь и разъедает комфортный модуль. Этот элемент отвечает за правильную работу бортовых устройств.

Если во время проверки выбранной копии не работают электрические стеклоподъемники, зеркала, центральный замок или компоненты освещения, вероятно, потребуется устранить его ремонт. К капризным относятся и другие элементы, отвечающие за работу центрального замка.

После покупки автомобиля вам, вероятно, придется заменить одну или несколько из 8 поперечных рычагов в передней подвеске. Советуем выбрать качественную замену, использование дешевых запчастей не поможет надолго. На крышке багажника и крыльях уже могут быть следы коррозии, на что стоит обратить внимание при просмотре копий перед покупкой.

Незначительные несчастные случаи включают пронзительный задний дворник в универсале и запятнанные фары. Так как автомобиль уже старый, перед покупкой необходимо проверить состояние шарниров, тормозной системы (особенно насоса - слишком жесткая или слишком мягкая педаль тормоза) и системы охлаждения (шланги и радиатор).

Институт TÜV проверил отказ Volkswagen Passat B5 в отчетах, сделанных в 2014 году, которые касались 8- и 9-летних автомобилей. На 95-й позиции немецкая стройка заняла 38-е место. Наивысшее 5-е место досталось Toyota Avensis. Renault Laguna был худшим из автомобилей не премиум-класса, только на 92-й позиции.

безопасность

Volkswagen Passat B5 с предварительным дрейфом в краш-тестах Euro NCAP получил 3 из 5 звезд, а версия после обновления - чуть лучшие результаты - 4 из 5 звезд. Обе машины в категории защиты пешеходов имеют 2 из 5 звезд. Конкурсный Ford Mondeo Mk2 в тестах получил 3 из 5 звезд, но после изменения положения одна звезда была удалена. Следующее поколение Mk3 (конкурент полиэтилена Passat B5) получило сопоставимый результат 4 из 5 звезд. Защита пешеходов в Фордес находится на том же уровне.

конкуренты

Они конкурируют с Volkswagen Passat B5, среди прочего Ford Mondeo Mk3 и тойота авенсис I.

Этот первый автомобиль может похвастаться более современным дизайном, более просторным салоном и багажником, а также хорошими ходовыми качествами. Передняя подвеска Mondeo не имеет многозвенной системы, и Макферсон распорки благодаря этому работать намного дешевле, чем в Passat. Ford, в отличие от Volkswagen, также предлагается в версии Liftback. Недостатки Mondeo Mk3 не очень хорошо взаимодействуют с газом, подверженность коррозии, аварийный дизель 2,0 TDCi (130 л.с.) и отсутствие предложения полного привода.

Toyota Avensis I обеспечивает высокий уровень надежности, более просторен, чем Passat, а также может быть куплен в версии с лифтбэком. К сожалению, он не предлагает такого большого количества версий двигателей, как B5, у него меньше оборудования, меньше внутренняя отделка и он более подвержен коррозии. Его недостатком также являются более дорогие запчасти, чем в случае с Volkswagen и отсутствие привода 4 × 4.

Ford Mondeo Mk3 (2000-2006) Toyota Avensis I (1997-2002)

суммирование

Volkswagen Passat B5 - это комфортабельный, просторный автомобиль, который гарантирует надежность и хорошую управляемость. Самым большим преимуществом этой модели является многозвенная подвеска, которая обеспечивает предсказуемое управление. Сильной стороной автомобиля является также богатая комплектация топовых версий, опциональный полный привод, большой выбор двигателей и очень высокая доступность запчастей.

Его наиболее важными недостатками являются частые дефекты передней подвески, трудности с поиском исправной копии (особенно в версии с высоким давлением) и аварийный дизель V6. Список недостатков этой модели по сравнению с преемником B6 действительно короткий. Мы рекомендуем все бензиновые двигатели, за исключением 5-цилиндровых двигателей (версия 1.6 только для пациентов).

При выборе дизельной версии стоит выбрать один из самых мощных сортов 1.9 TDI. Вместо дизельного V6 лучше инвестировать в профессиональный чип-тюнинг. Однако следует помнить, что чрезмерное усилие сократит срок службы турбонагнетателя и других компонентов оборудования двигателя.

Цены на копии на вторичном рынке колеблются от 2 тысяч. Около 20 000 злотых злотых. Самое главное не пробег, только состояние автомобиля и задокументированная история обслуживания.

Похожие

Комментарии