31.07.17
фото © facebook.com/szgurets
В Вооруженных Силах Украины начато испытание двухосного многоцелевого бронетранспортера 4х4 «Oncilla».

Про это сообщением в Facebook сообщил Сергей Згурец, директор информационно-консалтинговой компании Defense Express.

Сообщение было отредактировано автором после публикации, убраны некоторые части, в частности фраза: "В колёсных редукторах, как вы знаете, были кулачковые дифференциалы.".

Ниже предлагается во внимание сам текст сообщения.

Блудливая «Онцилла» вернулась в Украину

В Вооруженных Силах Украины начато испытание двухосного многоцелевого бронетранспортера 4х4 «Oncilla». После первого этапа испытаний украинские военные в разговоре со мной утверждали, что «разработка «Дозора» была правильная. Но только воплощать ее нужно было так, как это сделали в польской «Онцилли». В общем, своим исполнением и возможностями «Онцилла» заслужила высокие оценки испытателей. Что дальше? Не исключаю, что в ближайшее время может развернуться достаточно мощное противостояние между теми, кто заинтересован в закупке для украинской армии «Онцилл» - блудного зарубежного близнеца «Дозора», и тех, кто отвечает за продвижение проекта «Дозора» в его отечественной версии. Исход битвы предрекать не буду.

«Онцилла» продвигается кипрской компанией «Lасеnaire Limited». Производство налажено на польском предприятии АО Mista. Впервые «Онциллу» показали на польской оружейной выставке в Кельце в 2013 г.., В 2015 машины была представлены в Кельце в двух различных версиях, кардинально переработанных по сравнению с 2013

В 2016 г. я очень подробно расспрашивал владельцев компании «Lасеnaire Limited», что же они изменили в конструкции «Дозора», делая из него «Онциллу». Разговор состоялся на выставке в Словакии. И сейчас - на фоне испытаний «Онциллы» в Украине - самое время стряхнуть пыль с прошлогодних записей, неожиданно оказались актуальными.

Не буду пока уточнять, с кем говорил - люди знают меня поймут. Как и объяснять, кто, как и когда приобретал комплекты документации на производство «Дозора». Но из четырех групп владельцев документации лучше пока оказались те, которые доказали, как мне объясняли, «сырые» чертежи к виду, воплощенного в «Онцилли».

Дальше - прямая речь:

о корпус

«Если так грубо сказать, от« Дозора »осталась одна идея - как принципиальная идея создания машины. С корпусом произошел ряд конструктивных изменений. Изменено полностью крышу, люки, входные и выходные жалюзи. Все дверные соединения заменены, полностью изменена конструкция закрывания дверей, чтобы обеспечить герметичность при преодолении водной преграды и работы ФВУ для создания избыточного давления. Внутренние помещения машины герметичны, имеют двойной пол, призванной гасить энергию взрыва мин под днищем и защищена от воздействия ОМП, все это позволяет использовать бронетранспортер для преодоления, без необходимости дополнительной подготовки, бродов глубиной до 1,2 м.

о броню

Здесь ничего нового, она была запланирована 12 миллиметров - по десанта, 8 мм - по моторному, 6 мм - днище. Обеспечивает 3-й уровень «СТАНАГ» по баллистике и как минимум 2-й уровень по противоминной защиты. Это подтверждено в натовских лабораториях. Мы можем и 3-й заложить о противоминной, но все это повлечет за собой вес, который ходовая часть должна выдерживать. Днище у машины сделано полусферическое. Броня польский ».

О двигателе, ходовую и т.д.

«По двигателю - предлагались сначала« Дойц »/« Ивеко »и коробка передач« Алисон ». Мы сделали ставку на «Ивеко», потому что «Дойц» является тракторным низькооборотистим двигателем. А «Ивеко» - высокооборотистый двигатель, позволяют обеспечить лучшие динамические характеристики при ускорении машины, при достижении машины максимальных оборотов и так далее. На «Онцилли» нового поколения под крышкой капота, где раньше находился 4-цилиндровый дизельный мотор Deutz мощностью 190,5 л.с., установлен 4-цилиндровый мотор IVECO мощностью 210 лошадиных сил, по сравнению с 190 в «Дойц».

По ходовой части сделан ряд изменений, которые реализованы для обеспечения нормальной работы при больших динамических нагрузках. При езде по бездорожью и другим сложным рельефам. Фактически на «Онцилли» пришлось ставить новую ходовую часть. Трансмиссия полностью заменена. Отошли от трансмиссии «Дозор-Б», «гремит». Хотя сначала пробовали повторить решения. Начали менять дифференциалы, шестерни. Но в итоге все это выбросили. Конструктора сказали: «Это устаревшая модель, никто в мире такого уже не делает». Поставленные все другие узлы. Карданные валы полностью заменены. Амортизаторы «раздатки» - все остальное. И раздаточная коробка, на Дозоре »- она ​​не обеспечивает работу. Во-первых - она ​​греется, во-вторых - она ​​создает страшные шумы. Поставили новую раздаточную коробку. Сначала поставили четырехвальные, потом пришли к выводу, что оптимальный вариант - трьохвальна. Так что машина получила новую роздавльну коробку с автономным охлаждением масла, а также новые, специально спроектированные для нее ведя мосты и редукторы польской разработки и производства.

Можем говорить, что изменениям подверглась также автоматическая коробка передач Allison. Внедрено новое программное обеспечение бортовыми управляющими подсистемами (вместо 5 + 1 внедрена система 6 + 1).

Полностью изменен рулевое управление, на «Дозоре» трудно было крутить, здесь же крутится как на обычном легковом автомобиле. Почти одним пальцем.

Полностью изменена тормозная система. Ушли от колодок и перешли на дисковые тормоза.

Система подкачки совсем другая по сравнению с «дозоривською». Установлена ​​высокопроизводительная система подкачки, она с большим запасом воздуха, автоматическим переключением, независимо контролирует давление, сама подкачивает и так далее. Мы задали давление воздуха, она наблюдает за движением воздуха. Если прокололи или пробили колесо, то моментально работает на пробитое колесо с большей мощностью.

Электропроводка, вы видели сами, вся НАТО-вска со специальными уплотнениями, соединениями, нет гаек, болтов, все на защелках »

О системах охлаждения и кондиционирования

«Так как была поставлена ​​задача на эксплуатацию машины в условиях высоких температур, то для« Онцилы »разработана новейшая система охлаждения. Вращения вентилятора зависит от температуры двигателя. Там сделаны специальные входы и выходы для горячего воздуха. Она функционирует спокойно при температуре +55 градусов. Она проверена, испытана в специальных термокамерах с нагрузками. Разработаны специальные радиаторы, специальные вентиляторы, специальные поводу к ним и так далее. Очень много конструктивных особенностей, которые, к сожалению, на украинском машинах пока не применяется. Хотя я слышал как говорили конструктора с ХКБМ, они знают эту концепцию, но пока в конструкцию это не внедрялось ».

«Ту« Дуйко », которую когда-то запланировали в« Дозоре »мы полностью заменили. Мы пригласили компанию с мировым именем, и она нам разработала целую систему. Сначала разработали только для десанта, но оказалось, что этого недостаточно. Так как от перегородки между водителем и моторным отделением шел жар. Поэтому дополнительно сделали контур и для десанта, и для экипажа. Теперь экипажа комфортно, а если машина будет стоять в холодных условиях, является отбор тепла от двигателя обогревателя ».

О других системах

«Что касается специальных систем. Реализовано совершенно новый принцип противопожарной системы. Есть два варианта. Мы один вариант использовали водяной. Вторая система двухконтурная - одна для боевого отделения, другая для десантного отделения, которая в автоматическом режиме работает в зависимости от развития пламени и может также управляться вручную ».

Количество сделанных, проданных машин и ценовая политика

«Этот вопрос является коммерческой тайной.

- От ваших конкурентов слышал, что цена машины колеблется от $ 300 до $ 450 000

- «Вилка» неверна.

- Какая правильная?

- Все зависит от комплектации машины. Машина в полной комплектации - около $ 500 тыс. Если возьмешь систему противопожарную, если она стоит 15 000 долларов, то ты меньше не сделаешь. Не то, что в «Дозоре» там 2 баллончика и 5 датчиков поставлена.

- Как я понимаю, выйдя на европейские комплектующие, вы вышли на европейские цены?

- Да. Хотя опять же, если мы возвращаемся к ценообразованию, есть определенные заказчики, которые говорят, что вот есть такая сумма, больше мы не заплатим. Опять же, у нас гибкость, мы можем заменять какие-то ценные комплектующие, ну, понятно, там основные узлы, агрегаты они остаются, но где мы можем играть. Ну, например, здесь стоят английские сиденья за 2 с половиной тысячи долларов. Мы можем поставить сиденья румынские, которые стоят 200-255 долларов. Вот тебе разница - 5000 или тысяча долларов. И так все ».

Читать также: Бронетранспортер «Дозор-Б»

По продажам БТР «Oncilla», напомним, что в апреле 2017 две бронемашины «Oncilla» «засветились» во время участия в военном параде ВС Сенегала.

Данный материал относится к авторским публикаций.
Мнение редакции может не совпадать с точкой зрения авторов материалов.
Читать новости от Ukrainian Military Pages в Telegram

Похожие