1. При восстановлении заменить поршневые кольца
2. Поршневые кольца и их назначение
3. Хромированное кольцо
4. Уплотнительное кольцо
5. Масляное кольцо
6. Сборка поршневых колец
7. Масляное кольцо раз и сегодня
8. Правильная компрессия двигателя

При каждом капитальном ремонте двигателя трактора возникает проблема замены поршней и втулок вместе с кольцами, то есть ремонтного комплекта.

В случае с нашими популярными старыми моделями тракторов - Ursus, Zetor, MTZ (Беларусь) или Владимир, эта деятельность фактически обязательна. Большинство механики не должно вызывать проблем.

При восстановлении заменить поршневые кольца

В этих тракторах, кроме Владимирской Т-25 с воздушным охлаждением, гильзы цилиндров расположены в блоке цилиндров с помощью резиновых уплотнительных колец .

Поршень двигателя с кольцами

Со временем они изнашиваются, и их замена обязательна. Помимо случаев неправильной установки и водо- и ржавых каналов, в которых они расположены, нет проблем с их установкой.

Капитальный ремонт двигателя должен также включать прокладку шатунов и выравнивание блока двигателя. Это не обязательный пункт, который часто упускается из виду.

Если мы хотим сделать это точно, это стоит делать. В случае трактора Ursus C-360, прокладка шатунов абсолютно необходима.

Поршневые кольца и их назначение

Одним из наиболее сложных действий при сборке ремонтного комплекта является правильная сборка поршневых колец. Это очень деликатная и точная деятельность, качество которой влияет на последующую правильную работу двигателя .

Поршневые кольца изготовлены из очень твердых сплавов. Это влияет на их долговечность, но также делает их хрупкими . Это неудобство при их собрании - они счастливы, и часто, как будто злые, - они лопаются.

Кольца установлены в каналах поршня, и каждое из них выполняет свою роль.

Хромированное кольцо

Хромированное кольцо. Видимая марка производителя

Хромированное кольцо наиболее подвержено неблагоприятным факторам во время работы двигателя.

Он покрыт слоем хрома (отсюда и название) или других спеченных материалов, устойчивых к температурам и давлению в процессе сгорания топливовоздушной смеси.

Уплотнительное кольцо

Уплотнительное кольцо является вторым, а часто и третьим, поскольку в старых двигателях они встречались парами.

Уплотнительное кольцо

Его специальная конструкция предназначена для уплотнения поршня на поверхности цилиндра, исключая продувку картера.

Масляное кольцо

Масляное кольцо, как и уплотнительные кольца, также может быть попарно. Его главная задача, кроме уплотнения, состоит в том, чтобы вытянуть масляную пленку с поверхности гильзы цилиндра.

Это предотвращает попадание масла в верхние части поршня и неблагоприятный процесс сгорания в пространстве между кольцами.

Масляное кольцо

В отличие от предшественников, форма масляного кольца может быть разной, в зависимости от производителя и требуемого применения конструкции.

Сборка поршневых колец

За исключением нескольких случаев, каждый элемент маркируется так, чтобы поршневые кольца могли быть правильно собраны. Обычно это знак или логотип, который позволяет определить направление сборки. Мы всегда устанавливаем такой знак в направлении головки двигателя.

Редко, хотя бывают такие случаи, на кольце нет абсолютно никаких идентификационных данных, указывающих направление сборки. Что тогда?

Когда это хромированное кольцо, это не имеет значения, когда мы надеваем его . В этом случае его поверхность контакта со стенкой цилиндра полна и перпендикулярна. Вся рабочая поверхность кольца касается цилиндра.

Уплотнительное кольцо имеет неполную трапециевидную структуру. Если присмотреться, одна из его внешних сторон наклонена под небольшим углом и образует острый угол с основанием. Сторона, где расположен острый угол, должна быть расположена к нижней части поршня и двигателя (см. Рисунок ниже).

Работа уплотнительного кольца. MTZ.

Масляное кольцо раз и сегодня

Масляное кольцо из-за разнообразия конструкции немного сложнее. В более старых конструкциях он состоял из двух бляшек, между которыми была специально выбитая пружина.

Масляное кольцо в старых конструкциях

Эта система обычно основывалась на дублированных элементах, и, хотя на поршне такие кольца были парами, она была не очень эффективной.

Не было необходимости обращать внимание на то, где находится гора и где она находится . Сегодня его можно найти в старых советских тракторах и бульдозерах DT.

Одиночное кольцо с пружиной используется сегодня и, пожалуй, самое популярное и эффективное масляное кольцо. Это происходит в большинстве тракторов, выпускаемых в течение многих лет.

Простой в сборке и сборке, он содержит пружину, которая расширяется от профилированных стенок кольца к стенке цилиндра.

Равномерное кольцо с пружиной

Обычно он помечается как «top» (или TOP), но иногда встречается и без отметки. Поскольку это масляное кольцо и, как я уже упоминал, оно используется для вытягивания масла из стенки гильзы цилиндра, его профиль должен указывать нам направление сборки.

При отсутствии каких-либо отметок, нет другого способа посмотреть на него с помощью увеличительного стекла. Глядя на свет на рабочей поверхности, вы можете видеть, что, как и у уплотнительного кольца, один из углов имеет более острый угол. И этот угол - скребок, мы крепимся ко дну.

Другая модель того же кольца - вариант без пружины. Он похож по размеру, но не имеет внутреннего пружинного канала. Обычно используется в качестве дна в двухканальной системе с масляным кольцом.

Правильная компрессия двигателя

После установки колец и окончательной сборки на втулку мы также должны помнить о том, чтобы переместить замки колец так, чтобы они не были на одной линии (см. Рисунок ниже).

Неправильная сборка поршневых колец.

Если это действие пропущено, как в приведенной выше настройке, цилиндр не будет иметь утечек, а узел двигателя должен быть демонтирован.

При сборке поршневых колец стоит на них хорошо взглянуть. Именно они, их качество и тщательная сборка будут отвечать за правильное сжатие двигателя. Это напрямую влияет на зажигание, работу двигателя, его мощность и сгорание .

Запомни это!

Похожие

Комментарии