Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Тайота королла версо 1 8бензин 2004 годжрет масло что делать

Опубликовано: 14.10.2016

Интересно, что с «Короллой» у минивэна общее только имя. Платформенного родства, как у первого поколения пятиместных «версо», нет. Рынок востребовал семиместной модификации, и, чтоб не перегружать шасси, было решено использовать узлы и агрегаты более большого «Авенсиса». В итоге ширина минивэна возросла на 65 мм, база – на 150 мм, а наибольшая масса – на 300 кг. Вышла совсем новенькая самостоятельная модель, но наименование «Тоета Королла Verso» сохранили, чтоб не путать с еще больше впечатляющим. Мое знакомство с «Версо» началось с конфуза. Обременил задачей селектор механизированного «автомата» М-МТ: буковкы Р на его линейке нет вообщем, а заместо обычного D красуется Е! Неужто в машинах для Рф английское Drive поменяли на извечно российское «Едем»?!! Как досадно бы это не звучало, нет. Буковка Е обозначает Easy – легкий и, видимо, намекает на легкость движения. К чему городить таковой огород, так и не сообразил. А вот привычки придется поменять – выключив мотор, необходимо непременно затянуть ручник, по другому на «нейтрали» машина может покатиться. …Ага, и мой ряд пошел – отпускаю педаль тормоза и быстренько, пока «Версо» не успел откатиться вспять, нажимаю на акселератор. Машина скачком трогается – черт, никак не привыкну к этой коробке! На самом деле, это рядовая «механика» с автоматическими переключением и приводом сцепления. В пробках не хватает «ползучего» режима, который обеспечивает гидротрансформатор. При разгоне бот задумчив, паузы в полсекунды раздражают даже при размеренной езде, а при оживленной просто бесят – неплохой шофер переключается в 5 раз резвее! С механизированной коробкой разгон до 100 км/ч занимает 12,7 с, а с таковой же «механикой» – 10,8 с. Как здесь не вспомнить, что слово easy имеет и другое значение – неторопливый...
Несколько улучшает дело режим ES (от Еasy спорт – легкий спортивный). Подольше держатся высочайшие обороты, и, означает, нет нужды перебегать вниз при срабатывании кик-дауна. Вобщем, это не всегда устраняет коробку от дерганой суеты.
А вот мотор 1ZZFE – единственно вероятный для Рф, которым комплектуют и «Авенсис», неплох. Объемом всего 1,8 л, но с регулируемыми фазами газораспределения, он развивает 129 л.с. и отменно тянет на всех оборотах. Эх, испытать бы его с обыкновенной «механикой»! Такое сочетание наверное куда лучше соответствует нраву подвески, которая отлично работает в стремительных поворотах, невзирая на высочайший центр масс. Обратная сторона жесткого нрава – осязаемые удары на выбоинах, в особенности на порожней машине. Длинноватая база содействует стойкости на шоссе, но оборачивается неповоротливостью: не на всякой улице «Версо» развернется в один заход. «Одним движением руки салон можно трансформировать в грузовую площадку» – фраза из описания верна только во 2-ой части.
Вправду, все 5 кресел второго и третьего ряда можно сложить и получить просторную, полностью ровненькую площадку. Но насчет 1-го движения… Священную ручку приходилось дергать бог знает сколько раз, пока еще одно кресло соглашалось сложиться. Ну и крышки 3-х перчаточных ящиков уж очень топорщатся. На наименее породистом автомобиле такие огрехи остались бы незамеченными, но на славящейся качеством «Тойоте»… Сказалась турецкая сборка?