Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Забитый катализатор

Опубликовано: 11.10.2016

видео Забитый катализатор

Пропадает всё электропитание автомобиля. глохнет, не заводится, ничего не работает

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ, расходомер) является элементом электрической системы управления движком автомобиля. Вот главные сведения об этом датчике.


Забитый катализатор

Предназначение ДМРВ

Датчик массового расхода воздуха предназначен для определения количества воздуха поступающего в цилиндры мотора автомобиля за определенный просвет времени (кг/ч).

 




 

Устройство датчика массового расхода воздуха

ДМРВ устанавливаемый на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 имеет чувствительный элемент (разной конструкции у датчиков производства GM и BOSH). У ДМРВ GM это три чувствительных элемента установленных в потоке всасываемого воздуха: один определяет температуру воздуха, два других греются до температуры несколько выше температуры окружающего воздуха. У ДМРВ BOSH чувствительный элемент – узкая сетка (мембрана). На сетке размещается нагревательный резистор и два температурных датчика.

Размещение на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099

ДМРВ на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 устанавливается меж воздушным фильтром и дроссельным патрубком.

Принцип деяния датчика массового расхода воздуха

При работе мотора воздух, проходящий через ДМРВ, охлаждает подогретый до определенного значения чувствительный элемент. Системе требуется некое повышение мощности для поддержания чувствительного элемента в данных температурных рамках. Контроллер (блок управления, ЭБУ) определяет эту электронную мощность и по величине ее конфигурации рассчитывает количество воздуха поступающего в цилиндры мотора (масса воздуха в определенный период времени). Дальше, в согласовании с этим показателем, также показаниями с датчика положения коленчатого вала (обороты мотора в реальный момент), он рассчитывает количество впрыскиваемого горючего нужное для сотворения хорошей топливно-воздушной консистенции на различных режимах работы мотора (изменяет продолжительность открытия форсунок) и выставляет нужный угол опережения зажигания.

Сигнал датчика массового расхода воздуха это напряжение неизменного тока меняющееся в спектре от 4 до 6 В у ДМРВ GM, 1 – 5 В у ДМРВ BOSH. На ДМРВ BOSH имеется датчик температуры, показания которого контроллер также учитывает при определении величины впрыска.

Неисправности ДМРВ

Признаками неисправного датчика расхода воздуха являются трудности с пуском прогретого мотора (движок запускается и глохнет), «провалы» и «рывки» при нажатии на педаль «газа», утрата мощности и приемистости мотора, увеличение расхода горючего, неуравновешенный ХХ. Выйти из строя может сам датчик (может быть из-за загрязнения и замасливания чувствительных частей) либо провода, ведущие к нему, что нужно учесть при выявлении неисправности. Кроме этого «подсос» неучитываемого воздуха во впускной тракт после датчика может привести к появлению подобных заморочек в работе мотора (потому что топливная смесь при всем этом обедняется).

При отказе ДМРВ контроллер переводит систему управления мотора на запасный режим. В данном случае на щитке устройств зажигается лампочка «Проверь движок», в ОЗУ записывается код неисправности. Регулятор холостого хода устанавливается в 120 шагов (завышенные обороты холостого хода). При расчете топливоподачи в таковой ситуации контроллер пользуется показаниями с датчика положения дроссельной заслонки и рассчитанных оборотов мотора. Расход горючего на запасном режиме растет.

В ряде всевозможных случаев, вернуть работоспособность ДМРВ, можно проведя его прочистку жидкостью для чистки карбюраторов (животрепещуще, на движках с огромным пробегом, изношенной ЦПГ, забитой системой вентиляции картера) с сопутствующей подменой воздушного фильтра мотора.

Применяемость ДМРВ на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

На инжекторных движках автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 используются два вида датчиков массового расхода воздуха: GM и BOSH. Они не взаимозаменяемы.

ДМРВ GM: 2112-1130010, 2112-1130010-01 (контроллеры Январь 4.1, GM ISFI-2S (2111-1411020-10 (20, 21)).

ДМРВ BOSH:

21083-1130010-01 (контроллер BOSH M1.5.4);

21083-1130010-10 (контроллеры BOSH M1.5.4, MP7.0H, M1.5.4N, M7.0H, VS5.1, Январь 5.1, 5.1.1, 5.1.2).

Примечания и дополнения

— В ряде всевозможных случаев, при отказе ДМРВ и нежелании мотора запускаться, можно снять с датчика фишку с проводами и запустить движок с отключенным ДМРВ. ЭСУД перейдет на запасный режим работы и движок станет работать.