BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты
С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет
Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая
Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за
Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты
Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во
Принципы ухода за АКБ зимой
В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны
SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты
Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен
В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как
Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты
Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна
Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты
Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого
Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам
Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и
Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты
Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот
Установил сааб в ваз 2107 весь багажник тресеца что делать
Опубликовано: 14.10.2016
Произведем установку сабвуффера на Ваз 2101. Потому что устанавливать корпусный сабвуффер просто некуда, нам придется вмешаться в конструкцию кузова машины. Заблаговременно обозначим фронт грядущих работ: поменяем слабенькую заднюю полку из оргалита на громоздкую фанерную, установим фанерную перегородку меж салоном и багажником, создадим и установим сабвуффер. Идем в строительный магазин и покупаем там два типа фанеры, шириной 10 и 18 мм. Не считая этого запасаемся необходимыми инструментами.
Сначала снимаем заднюю перегородку и проводим четкие замеры. Хотя если подойти к вопросу более детально, то четкие размеры на автомобилях Ваз снять нереально. Избираем место под корпус саба — за спинкой заднего сиденья, ограниченное по ширине опорами пружин, по высоте — точно меж полкой и тоннелем заднего моста, и по глубине — спинкой сиденья и ступенью багажника. Последующие расчеты проявили, что короб получится объемом 25 л., конкретно таковой объем рекомендован в документации на динамик для закрытого корпуса. Убираем остатки оргалита, прокладки из войлока и излишний мусор из багажника Ваз 2101. Пора приступить к сборке ящика. Сделать на 18-мм фанере четкий пропил электролобзиком фактически нереально, так что стоит заблаговременно обзавестись силиконовым герметиком, которым мы будем промазывать все соединения ящика перед сборкой на шурупы. Чтобы не расколоть отрезок фанеры, под каждый шуруп стоит заблаговременно просверлить дырочки. После того, как ящик был готов, мы делаем его стендовые тесты.
Для проформы его можно установить сходу, но навряд ли это получится с первого раза. Дело в том, что размеры динамика ограничивают деяния, так что мы берем наивысшую высоту меж тоннелем и полкой, невзирая на очевидные выпуклости в полу. После установки ящика, пора приступить к изготовлению перегородки меж салоном и багажником. В данном случае нам понадобится картонный шаблон. Еще труднее сделать отверстие под динамик саба и прокладку меж корпусом буфера и перегородкой. Приходится все делать на глаз, а это означает, что позже придется нередко исправлять и заносить коррективы. После окончания этого шага мы намертво прикручиваем саб 60 мм шурупами, все стыковки хорошо промазываем герметиком. Завершающий шаг — изготовка полки, которая будет иметь дополнительную многофункциональную нагрузку, ей придется не только лишь задерживать динамики, да и фиксировать внутри себя корпус саба. Полка представляет собой некоторое подобие бутерброда, который состоит из 2-ух листов 10 мм фанеры и вставок-опор. Не меньше усилий просит выпиливание в арматуре отверстий под магниты динамиков. Их приходится малость сдвинуть из-за ящика, который малость захватывает его местность. Остается прикрутить динамик саба, поставить колонки, установить усилитель и провести питание.
