Схеми немає але там нічого складного
Транс - мотав на прямокутному залозі, перетин близько 50 см. Кв.
первинка і вторинка на обох керна, з'єднані відповідно послідовно, вторинка поверх вторинки (жорстка х-ка, що ОСОБЛИВО важливо).
первинка 2 мм діам алюмінію (міді не було, та й на 380 адже - 10ампер * 380 = майже 4 кіловата без особливих навантажень).
Вторинний ринок мідь 35мм кв. (Мало не буде).
Перемикання по вторинному ринку (первинкою не морочився тому жорсткості тр. Страждає). Мотав 7-8 витків, потім з кожного витка висновок (припаював шматочок тієї ж шини з Дюрк під болтик, паял газовим пальником, з'єднання ізолював стеклотканью) мотав до 28 вольт (виставити можна практично будь-який вольтаж 1 ... 28, але виявилося зайве, тому буду іспользоват тільки для 0,8, роблю ще одну на 1-1,2), перемикати вручну (не зовсім практично, але я не зварювальник - мені часто перемикати не доведеться).
Подача (на мій погляд найважливіша, вплане точності і надійності деталь) я зробив три на "базі" склоочисника, вони працювали, але мені їх робота не подобалася, движек купив на 50 вольт 120 ватт (какраз на очі потрапив). Намотав до потрібної кількості з відводами для перемикання швидкості (перемикач на 12 позицій).
Сама подача доделаная мною стара подача з якоюсь автоматичної св. установки. Принцип - черв'ячний редуктор, два ролика з прямою накаткой !!!!, з'єднуються через шестерні. Після юзанья такої подачі, можу заявити - накатка - класная штука.
Діодний міст на 200 ампер.
Конденсатор на 100 000 мкф. Що теж дуже важливо. Рекомендую не нижче 60000.
Газовий клапан - все той же з жигуля.
Дросель - тутонькі і я подолбался, на форумі електриків багато всього говориться про дроселях, особливо добре відгукувалися з подмагніткой, що і я зробив ... дросель намотаний тієї ж 35 мм-ой шиною що і вторинка, плюс обмотка для подмагніткі, я не вийшов на рекомендованих до-во, тому що вже не влазив, але зробив відведення на шині, Пробував перемикати, якість зварювання особливо не змінювалося. Зазор в залозі близько 2-х мм, перетин десь 25, Ш-образне.
Ось ніби все основні деталі.
При складанні був пхнув конденсатор після дроселя - вийшла "машина для феєрверку" - шва практично не було, але скільки іскор летіло!
Про дроселі (по пам'яті)
Перетин заліза повинно бути не менше половини перетину трансформатора, з шинкою зрозуміло - то ж що і на трансі, мотаємо 30-40 витків з відводами (якщо конденсатор великої ємності, з моєї практики, можна обійтися без відводів), домативаем обмотку для подмагнічеванія (або для "пробивання" дуги не знаю як правильно), співвідношення кількості повинно бути 4/1 (або 3/1, не знаю) до кол. обм. шини (тобто якщо 30-40 витків шини - то доп. обмотка десь 100 витків). Мотається милиметровой міддю, висновки кидаються на додатковий діодний місток (я брав від старого телика, але зараз багато готових у продажу), з діодного містка "+" - на пальник, "-" - на масу.

Я використовував другий варіант
Тут використовується індуктивність дроселя як джерело додаткової напруги підтримки і стабілізації горіння дуги між пульсаціями напруги.

для трансу краще використовувати мідь, для дроселя ЛЮМІНА (мною поки не перевірено).