1. Велосипед Cannondale Trail 2 / Trail 3:
2. технології:
3. Велосипед Cannondale Trail 5:
4. Велосипед Cannondale Trail 6:
5. Велосипед Cannondale Trail 7:
6. Cannondale Advanced Aluminum Design
7. Cannondale SMARTFORM C1 PREMIUM:
8. Cannondale SMARTFORM C1:
9. Cannondale SMARTFORM C2:
10. Cannondale SMARTFORM C3:
11. BALLISTEC CARBON ВИПУСКАЄТЬСЯ У 2 версії:
12. Micro-Suspension Technology
13. оптимізована Геометрія
14. Asyммetric Integration (Асиметрична)
15. Купити Велосипед Cannondale Catalist 2018

Повністю нова лінійка Cannondale TRAIL

У 2018 році компанія Cannondale вирішила повністю переробити лінійку Trail. Оновлена ​​геометрія, покращене навісне обладнання, просунуті технології роблять цей велосипед ще більш легким для контролю і максимально комфортним для катання по місту і пересіченій місцевості. Алюмінієва рама відрізняється хорошою міцністю і довгої експлуатацією. При виробництві застосовувалася технологія баттінга, яка регулює товщину стінок труб, зміцнюючи найбільш вразливі місця і полегшуючи вагу рами. У 2018 році Cannondale Trail отримали нові амортизаційні вилки RockShox високого рівня. Такі вилки відрізняються великою надійністю і важливою особливістю є те, що вони налаштовуються під вагу велосипедиста для досягнення максимального комфортного катання. Високоякісне навісне обладнання забезпечить відмінне управління велосипедом.

Велосипед Cannondale Trail 2 / Trail 3:

технології:

• • SMARTFORMING
    Створює оптимальні форми труб з неймовірно точним контролем за товщиною стінок, завдяки чому збільшується міцність і жорсткість і зменшити вагу рами.
  • DOUBLE-PASS SMOOTH WELDING.
    Якщо ви вважаєте що шви полірується для додання лише естетичного вигляду, то це не так. Двічі поліровані шви після першої обробки знову піддаються більш ретельної зварюванні, і знову полірується, щоб зменшити кількість дефектів і заощадити вагу.
  • SAVE EVERYDAY
    Орієнтований на щоденну їзду, ми зробили велосипед не тільки зручнішим, а й більш швидким. Підкреслюючи легка вага і жорсткість при крученні,
  • SAVE
    забезпечує поліпшену швидкість накату, краще прискорення і значно вище швидкість на поворотах без шкоди передачі потужності.
  • INTERNAL CABLE ROUTING
    Технологія внутрішньої проводки кабелю. Захищає кабелі від пошкоджень і збільшує термін експлуатації

Велосипед Cannondale Trail 4:

Купити гірський велосипед Cannondale Trail можна за посиланням Гірські велосипеди Cannondale

Велосипед Cannondale Trail 5:

Велосипед Cannondale Trail 6:

Велосипед Cannondale Trail 7:

CAAD

Cannondale Advanced Aluminum Design

CAAD позначає прогресивне проектування Cannondale з використанням алюмінієвого сплаву. Це об'єднують поняття для всіх розробок Cannondale, пов'язані з алюмінієвим сплавом, також, як і назва деяких з наших продуктів, подібно CAAD12, Fat CAAD і CAADX.

Ознайомитися з асортиментом шосейних велосипедів Cannondale CAAD
можна за посиланням Шосейні велосипеди Cannondale

Назва має довгу історію і стало синонімом високоякісного алюмінієвого сплаву. Відповідне для назва бренду, який став піонером у розробці велосипедів з алюмінієвого сплаву.

МОДЕЛЮВАННЯ

У 2014 інженери Cannondale розробили інноваційну систему і методологію для проектування велосипедних рам, що стало революційним для всього процесу створення даного продукту. Все почалося з відносно простою, і в той же час приголомшливою ідеї, яка фундаментально перевернула процес проектування з ніг на голову. Замість того щоб підганяти заготовку труби під необхідні в даному контексті характеристики, наші інженери вирішили визначити все можливо виникаючі завдання, які в широкому сенсі повинна задовольняти рама, і перенести їх в цифровий формат. Як тільки все характеристики визначені, спеціально розроблена електронна програма CAD проектує трубу, яка буде ідеально відповідати саме цим запитам. Програма, створена за інноваційними технологіями, дозволяє нам віртуально створити і протестувати сотні різних варіантів і швидко і ефективно визначити оптимальну конфігурацію, покращуючи ділянки, які могли бути втрачені при використанні традиційних методів і розкриваючи приховані експлуатаційні можливості матеріалу. В результаті ми маємо неймовірно ефективне використання матеріалів і органічні плавні форми труби, що не містять нерівностей, вм'ятин або незграбних переходів, що впливають на міцність або жорсткість. Абсолютно новий CAAD12 з плавними лініями, з неймовірно легкими кріпленнями дискового калипера (патент на стадії оформлення) і неповторними характеристиками алюмінієвого сплаву, є безпосереднім продуктом цієї нової системи «Моделювання».

КОНСТРУКЦІЯ SMARTFORM

Поєднуючи три десятиліття накопиченого досвіду в питаннях розробки алюмінієвого сплаву, технологія SmartForming призводить до неймовірної точності розподілу товщини стінки труби і її форми, концентруючись на матеріалі точно там, де це необхідно для збільшення жорсткості і міцності, видаляючи кожен зайвий грам з конструкції. Зсередини баттинг виконується завдяки плавним, хвилеподібним переходам, що дозволяє виключити грубі зміни в товщині матеріалу, які призводять до концентрації напружень. На відміну від зашпаклювати-зафарбованих, «гладко» запаяних швів наших конкурентів, легендарні непомітні подвійні зварювальні шви Cannondale створюють найсильніші з можливих з'єднань. У тандемі з нашим послесварочним, при термообробці процесом, який створює справжню цілісну і закінчену структуру, ви просто отримуєте найпрогресивніші з доступних велосипедні рами з алюмінієвого сплаву.

Cannondale SMARTFORM C1 PREMIUM:

Наша найперспективніша модель з алюмінієвого сплаву, в якій кожен грам має значення. В нашій C1 моделі задіяний алюмінієвий сплав 6069 замість 6061. Завдяки високій розривної міцності сплав 6069 дорожчий і з ним важче працювати, ніж з 6061, що але в той же час, це дозволяє нам використовувати меншу кількість сировини з метою зменшення ваги, зберігаючи виняткові показники жорсткості і міцності.

Cannondale SMARTFORM C1:

Гідравлічна витяжка, обтиснення труб на менший діаметр, механічна конфігурація, холодне штампування, вдосконалений пірамідальний баттинг і повний подвійний гладкий зварювальний шов, все це використовується для створення велосипедних рам.

Cannondale SMARTFORM C2:

Не кожна велосипедна рама може бути C1. Хоча б тому, що це дуже дорого але будьте впевнені, що пристрасть до алюмінієвого сплаву з високими характеристиками відстежується в усіх наших лінійках. Вдосконалений баттинг, чітко контрольований формами труби рами і нашим винятковим подвійним зварювальним швом, об'єднується для створення велосипедних рам, які з гордістю називають кращими.

Cannondale SMARTFORM C3:

C3 - ось, де нашу одержимість характеристиками можна придбати за доступною ціною. Велосипедні рами SmartForm C3 використовують все той же алюмінієвий сплав 6061і ті ж технології, але кілька доопрацьовані, щоб забезпечити більш дешеву вартість. Менш агресивний баттинг, менш радикальна форма труби і наші зварювальні шви тільки в тих місцях, де це життєво необхідно для зміцнення і краси.

BALLISTEC CARBON

BallisTec є запатентованим методом дозволяє створювати високоміцні і сверхжёсткіе карбонові рами Cannondale. Це ідеальне поєднання самих передових в усьому світі матеріалів і вдосконаленого проектування і дизайну. Результат говорить сам за себе. Говорячи про гірських велосипедах, це дає нам можливість створити вкрай витривалі і при цьому легкі велосипеди, як Scalpel-Si, F-Si, і Habit. Технологія дозволяє створювати рами з легким вагою, але в той же час чітко контролювати повну надійність рам. Технологія починається з базової структури, що складається з надміцних волокон, використовуваних для покриття військової техніки бронею від вогнепальної зброї і високоміцних і ударопрочних смол, подібних до тих, які використовуються в конструкції вуглепластикових баскетбольних біт; легкі, жорсткі і спроектовані, щоб витримати тисячу циклів деформації. Ми поєднуємо якості цих волокон і смоли, використаної в покритті, яке створено для збільшення анізотропії (залежність властивостей речовини від напрямку), для отримання карбонової структури, неймовірно легкої, жорсткою і здатною витримати високі навантаження без пошкоджень або втрат цілісності конструкції. Це дозволяє рам пройти всі тести на міцність і зносостійкість, і гарантує, що вони готові до суворих випробувань реального світу.

BALLISTEC CARBON ВИПУСКАЄТЬСЯ У 2 версії:

• BALLISTEC HI-MOD Hi-MOD являє собою витончене поєднання волокон високого і понад високого рівня еластичності, що створюють жорсткість. За допомогою їх надзвичайної жорсткості, ми змогли досягти колосальної міцності при мінімальній кількості матеріалу, що зберігає мінімальну загальну масу конструкції. Волокно Hi-MOD також забезпечує контактну і живу їзду, що дає можливість велосипедистам краще відчувати поверхню дорожнього полотна, дозволяючи підкорювати нові горизонти, зберігаючи повний контроль над ситуацією.
• BALLISTEC CARBON Ця версія має таку ж структурою, покриттям і формами, як і модель Hi- MOD, але жорсткість і відчуття їзди в даній версії забезпечені додатковими шарами волокон середньої еластичності. Це додає трохи ваги, але забезпечує аналогічну жорсткість і прогин, як і в версії Hi-MOD, що дозволяє нам пропонувати технології BallisTec більшій кількості велосипедистів ..

Save

Micro-Suspension Technology

Весь сенс технології SAVE полягає в тому, щоб зменшити вібрацію і тряску при їзді. Поєднуючи точні форми труби з майстерною карбонової конструкцією або обробленим алюмінієвим сплавом, ми здатні створити ділянки заднього пір'я і верхнє пір'я заднього трикутника, вилку і підсідельний штир, які можуть пружинити, поглинаючи удари, при цьому зберігаючи повну нерухомість по бічній лінії і високий рівень жорсткості. Покращений показник вертикальної гнучкості, яка забезпечується за рахунок з'єднання цих характеристик, значно покращує і рівень комфорту, і робочі характеристики. Спочатку представлена ​​в першій моделі Synapse Carbon, технологія SAVE Micro- Suspension переросла в чотири варіанти: SAVE PLUS, SPEED SAVE, AERO SAVE і SAVE.

SAVE PLUS

М'якою і податливою ХАРАКТЕРИСТИКИ SAVE ДЛЯ БІЛЬШ СУВОРИХ ДОРІГ І ДОЛГИХ ГОДИН ТРЕНУВАНЬ.

Оновлена ​​версія системи, яка стоїть біля витоків всього, SAVE PLUS володіє навіть більш високими показниками вертикальної гнучкості, ніж SPEED SAVE. Ідеальний варіант для збереження високої швидкості на бруківці Європи. Система SAVE PLUS є радикальною системою, що складається з трьох частин, розроблена саме для того, щоб Ви були готові до всього, що дорога готує для Вас.

• Карбонові ПОКРИТТЯ: підійде, якщо ЇЗДИТИ ПО МАЛЕНЬКИМ купини
  Карбонова конструкція Synapse була спроектована таким чином, щоб максимально збільшити те, що називається «міжшарове розсіювання». Взагалі це означає, що волокна розташовані так, що вібрація пригнічується в першому шарі і рівномірно розподіляється до того, як дійти до велосипедиста. Це допомагає відключитися від виснажливої ​​мікровібрації і дозволяє залишатися бадьорим.
• ЗАДНИЙ ТРИКУТНИК І ВИЛКА: ВДАЛИЙ ВИБІР ДЛЯ ЇЗДИ ПО невеликої та середньої купини
  Те саме SPEED SAVE, в SAVE PLUS задній трикутник і вилка розроблені так, щоб взаємодіяти, як єдина система, дозволяючи колесам котитися по колії, незалежно від того, чи займає позиції гонщика. Верхні пір'я заднього трикутника являють собою унікальну спиралевидную форму, які і стискається, і пружинить під вагою як ресора.
• Підсідельний штир і ТРУБА: ДЛЯ ТОГО колеса по купинах ВЕЛИКОГО РОЗМІРУ.
  Менший діаметр (25.4мм) підсідельного штиря забезпечує більш комфортну їзду, ніж штирі з великим діаметром. Цей ефект посилюється за рахунок відсутності класичного хомута. Підсідельна труба рами з хвилеподібним сплюсненим -ДИЗАЙН злагоджено взаємодіє з підсідельним штирем, збільшуючи рівень комфорту.

OUTFRONT

оптимізована Геометрія

За загальноприйнятою думкою, управління велосипедом буває або швидким і маневреним, що призводить до деякої нестабільності на швидкості, або повільним і надійним, що робить їзду млявою і розбовтаною. Технологія рульового управління OutFront пропонує інший варіант.

Суть OutFront полягає в збільшенні кута нахилу рульового стакана рами, що покращує стійкість і надійність на високій швидкості, а також у збільшенні офсет осі вилки (rake). Збільшений офсет вилки виконають дві функції. По-перше, він збільшує відстань між центром каретки і віссю переднього колеса на більшу відстань що дозволяє велосипедисту не тільки краще об'їжджати перешкоди, але і зменшує ймовірність перевернутися при гальмуванні або наїзді на перешкоду. По-друге, збільшений офсет зменшує показник «Трейл» - це відстань між уявної лінією кута нахилу рульового стакана до перетину з лінією прокресленою вертикально вниз від осі втулки колеса. Саме цей показник має ключове значення в керуванні велосипедом. Чим більше значення "трейл", тим сильніше буде самоцентруючийся ефект але при цьому велосипед буде повільніше їхати. Використовуючи збільшений офсет вилки для зменшення даного показника, ми домоглися зменшеного кута рульового стакана без уповільнення швидкості управління. Це найкраще з двох світів: стійкість і м'якість на пересіченій місцевості, і при цьому швидкість і маневреність на низьких швидкостях і підйомах.

Ai

Asyммetric Integration (Асиметрична)

Короткі пір'я. Гаряча тема для спілкування. Зі збільшенням діаметра колеса багато стали говорити про те, наскільки ж короткі пір'я на їх велосипеді, і як це впливає на жорсткість і керованість. І в цьому є резон. З більш короткими пір'ям велосипед набуває краще зчеплення заднього колеса що сприятливо впливає на підйом в крутий підйом, велосипед стає більш спритним.

Але що виходить на ділі? Задній трикутник стає коротшим, а слідом за ним і грязьовий зазор, що теж дуже важливо для гірського велосипеда. І якщо подивитися на більшість велосипедів, то всі вони якщо і мають короткі пір'я, на шкоду грязевому зазору., Куди неможливо практично поставити ширшу покришку .. Або ж їм доводиться робити перо з боку приводу тонше, що робить раму хлюпкой і неміцною. А найчастіше всі ці велосипеди мають всі перераховані недоліки.

У нас є краща ідея!

У нашій Асиметричної Інтеграції (Ai) зрушені вправо: зірки, передній перемикач, і пір'я вправо на 6 мм що звільняє багато місця для того щоб зрушити колесо вперед нічим не жертвуючи. Звичайно, якщо Ви зрушимо зірки вправо, касету потрібно зрушать теж щоб створити ідеальний "chainline". Зрушити касету вправо щодо обода дуже легко, для цього достатньо переспіцевать колесо і зрушити на 6 мм обід вліво, щодо центру втулки. І який результат? Однакові спиці, однакова натяжка, однаковий кут Спицювання роблять колесо жорсткіше на 60% з колишньою вагою.

Ультра короткі пір'я, можливість установки більш широких покришок, сумісність з 2 зірками, велика жорсткість заднього трикутника і колеса. Асиметрична інтеграція - це розумне рішення для створення коротких пір'я.

Купити Велосипед Cannondale Catalist 2018