Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Зовнішній літій-полімерний акумулятор для Canon: надійний блок живлення в автономній фото-експедиції

Li-Po батарея для харчування в польових умовах і розібраний на компоненти: 1 - фотокамера, 2 - муляж акумулятора, 3 - T-коннектор, 4 - силовий провід, 5 - Li-Po акумулятор, 6 - саморобний чохол для акумулятора з кріпленням на пояс
Li-Po батарея для харчування в польових умовах і розібраний на компоненти: 1 - фотокамера, 2 - муляж акумулятора, 3 - T-коннектор, 4 - силовий провід, 5 - Li-Po акумулятор, 6 - саморобний чохол для акумулятора з кріпленням на пояс.

Є ситуації, коли зйомка в експедиції йде довгий час і далеко від електророзетки. В такому випадку ємності фірмового акумулятора може не вистачити на всю поїздку. Проблему з електроживленням можна вирішити кількома способами. Зазвичай люди купують ще один або два акумулятора, але це в общем-то недешево. Економити і купувати вироби сторонніх виробників ризиковано: як показує практика, їх ємність, а також термін служби можуть виявитися істотно нижче, ніж у фірмовій батареї. Друга проблема - при зйомці при знижених температурах і особливо в сильні морози навіть фірмові акумулятори втрачають заряд занадто швидко. Купівля комплекту елементів живлення, в який можна поставити 2 фірмових акумулятора, не рятує становище: все одно температура акумуляторів падає до температури повітря.
Крім того, акумулятори швидко розряджаються при фотографуванні в режимі LiveView, при відеозапису, цейтраферной (таймлапс) зйомки або зйомці на довгих витримках.

Логічне рішення - виготовити зовнішній блок живлення великої ємності самостійно. Його можна помістити під одяг в тепло і забезпечити акумуляторами підвищеної ємності. Як це зробити?
На щастя, виробник передбачив для цього все необхідне. По-перше, все дзеркальні фотокамери Canon мають в корпусі спеціальний отвір для проводу до блоку живлення від мережі ~ 220 V, що закривається щільною гумовою заглушкою. По-друге, камери розраховані на використання літій-іонних акумуляторів з номінальною напругою 7.4 V. За електротехнічним характеристикам вони ідентичні літій-полімерним (Li-Po) акумуляторів високої ємності (див. wiki ), Якими користуються моделісти. Звичайно, їх фізичні розміри не дозволяють розмістити акумулятор в камері, але це не проблема - ми підключимо його до камери проводом! У батарейному відсіку камери за підключення акумулятора відповідають тільки дві групи контактів (+/-), і до них необхідно підключити блок живлення. Для цього можна або використовувати корпус вже наявного акумулятора (наприклад, несправного), або виготовити муляж фірмового акумулятора з контактними майданчиками, розташованими на потрібному місці.
Логічне рішення - виготовити зовнішній блок живлення великої ємності самостійно
Схема Canon EOS 40D з зазначеним отвором
для проведення адаптера змінного струму

Увага: дотримуйтесь правил роботи з літій-полімерними акумуляторами і будьте уважні при їх зарядці! Ігнорування правил техніки безпеки може призвести до розплавлення, вибуху або пожежі Li-Po акумулятора, а в подальшому - до пожежі!

Ніколи не заряджайте літій-полімерний акумулятор до вихідної напруги вище 4.23 V на банку (осередок) і не розряджайте Li-Po акумулятор до напруги нижче 2.7 V на банку!
Вихід значень напруги за зазначені рамки веде до виходу акумулятора з ладу. У загальному випадку зовнішній Li-Po акумулятор можна заряджати від зарядника, що додається в комплекті до фотокамери. Для зарядки акумулятора використовуйте тільки його балансування роз'єм і тільки спеціальні зарядні пристрої! Не залишайте без нагляду заряджається акумулятор!

Однак при правильному підході літій-полімерні акумулятори - найвигідніші за ціною і з точки зору співвідношення ємність / маса, ємність / габарити і прослужать не один рік.

Тепер до справи. Для складання знадобляться: корпус акумулятора або його муляж, силовий провід з двома мідними багатожильними проводками усередині (2 метра), плавкий запобіжник на 2-5 А, T-коннектор, сигналізатор розряду акумулятора (aka "пищалка Li-Po"), термоусадочні трубки діаметром 6 мм і 12 мм і, власне, сам акумулятор.

Комплектуючі для збірки зовнішнього блоку живлення: 1 - сигналізатор розряду, 2 - T-коннектор, 3 - запобіжник, 4, 5 - корпус несправного акумулятора, 6 - Li-Po акумулятор, 7 - силовий провід
Комплектуючі для збірки зовнішнього блоку живлення: 1 - сигналізатор розряду, 2 - T-коннектор, 3 - запобіжник, 4, 5 - корпус несправного акумулятора, 6 - Li-Po акумулятор, 7 - силовий провід

Силовий провід потрібно купувати такий, щоб він володів можливо низьким опором. Кожен з двох дротів в його складі повинен складатися з десятка тонких мідних дротиків і бути покритий своєї ізоляцією. Не можна використовувати провід, в якому кожна жила складається тільки з одного дроту. Цей тип проводу призначений для стаціонарної проводки, його прокладають раз і назавжди, а при польовому використанні він дуже швидко просто зламається.
Спочатку я хотів використовувати в якості силового кручений дріт, що з'єднує трубку з телефонним апаратом, і в результаті перша версія збірки не працювала: через великий опір дроти струм в ланцюзі був дуже малим, і фотоапарат просто не включався, хоча вольтметр показував правильне значення напруги .
Якщо у вас немає непрацюючого або зіпсованого акумулятора, нескладно виготовити муляж з дерева (як в моїй версії) або іншого непровідного матеріалу. Один з варіантів - пластика для ліплення, на якій можна розмістити контакти, зробити канавки для проводів і потім прогріти в печі для затвердіння.

Електрична схема конструкції виключно проста і приведена на малюнку вище
Електрична схема конструкції виключно проста і приведена на малюнку вище. Літій-полімерні акумулятори, які використовують моделісти, можуть тривалий час віддавати струм, вимірюваний десятками ампер. В силу цього потрібно особливо ретельно ставитися до контактів муляжу і не допускати їх короткого замикання під час експлуатації приладу. Щоб не допустити пожежі в разі пошкодження ланцюга відразу за акумулятором ми встановили запобіжник. У загальному випадку його установка не обов'язкова і не впливає на функціонування схеми.

Інструменти і матеріали, які знадобляться для складання зовнішнього блоку живлення
Інструменти і матеріали, які знадобляться для складання зовнішнього блоку живлення

Інструменти і матеріали, які знадобляться, розкладені на фото. Це (1) пінцет, (2) паяльник, (3) паяльна кислота, (4) канцелярський ніж, (5) викрутка, (6) термоусадочні трубки, (7) мультиметр, (8) каніфоль, (9) олов'яно-свинцевий припій, (10) кусачки і (11) круглогубці.

Силовий провід поміщений всередину корпусу старого акумулятора, проводки припаяні до нових контактів
Силовий провід поміщений всередину корпусу старого акумулятора, проводки припаяні до нових контактів. Після складання блоку живлення акумулятор потрібно буде просто заклеїти.

Збірка. В общем-то все просто і зрозуміло. До контактів на одному кінці кабелю припаюємо контакти муляжу акумулятора. Як контактів ми використовували або бляшані смужки шириною 3 мм, або жорсткий дріт 1 мм, покладений в канавки корпусу старого акумулятора. Для більш надійного контакту в кожну канавку помістили по 2 паралельних провідника.
Далі одягаємо на дріт невеликий відрізок 6 мм термоусадочної трубки, тому що потім одягнути її буде неможливо. У вільного кінця дроту прибираємо ізоляцію протягом 6 см і вирізаємо з одного проводу фрагмент ≈3 см. Упаюємо в це місце торець запобіжника, з іншого торця підпоюємо відрізок проводу, щоб в результаті обидва кінці силового проводу були однакової довжини. Провід з впаяним запобіжником можна закрити тонкої термоусадочної трубкою. Далі їх треба підпаяти до коротким контактам T-коннектора, обов'язково враховуючи полярність. Тепер пора зрушити термоусадочну трубку з середини проводу до місця пайки і посадити її, після чого закрити всю пайку, включаючи T-коннектор, широкої термоусадочної трубкою і акуратно посадити її. Ми користувалися "повітряним" паяльником паяльної станції, але можна з обережністю скористатися гарячим повітрям від полум'я запальнички.

Δ∇ Етапи складання зовнішнього блоку живлення для фотокамери
Δ∇ Етапи складання зовнішнього блоку живлення для фотокамери

Готово! Тепер, перевіривши полярність контактів збірки і напруга, можна підключити конструкцію до фотокамери. До балансувального роз'єму при зйомці слід підключити індикатор розряду ( "пищалка Li-Po"), який попередить фотографа про наближення розряді будь-якої з банок акумулятора. Це потрібно для того, щоб не розряджати акумулятор нижче порога необоротної деградації. Підключаючи індикатор розряду, вирівняйте негативний полюс балансування роз'єму акумулятора (чорний проводок) з самим лівим контактом індикатора. Якщо лунає звук і індикатор показує статус батареї або напруга, то збіркою можна починати користуватися, якщо ж нічого не відбувається, спробуйте підключити "пискавку" навпаки. Не бійтеся її зіпсувати, пристрій має захист від неправильної полярності.

Готова збірка другої версії
Готова збірка другої версії. У цьому більш-менш пристойними екземплярі ми розмістили контакти на корпусі старого несправного акумулятора для фотокамери, використовували акумулятор більшої ємності і як індикатор розряду поставили більш новий пристрій з пищалки і цифровим індикатором напруги.

ємність в 3 рази більше ємності фірмового акумулятора
можливість зйомки при знижених температурах
можливість зйомки на дуже довгих витримках
можливість довгої відеозйомки
істотно вигідніше "рідних" акумуляторів (в 5-6 разів) провід може бути незручний при зйомці
більші розміри акумулятора
• необхідність дотримання тех.безопасності при зарядці
літій-полімерні акумулятори не можна провозити в багажному відділенні літака, тільки в ручній поклажі в салоні

Фірмові акумулятори Canon за специфікацією виробника повинні забезпечити зйомку 800 (850) кадрів при + 20 ° C або 640 (750) кадрів при 0 ° C в фотокамері EOS 50D (EOS 5D MarkII). З огляду на незалежність заряду Li-Po акумулятора від температури навколишнього середовища (якщо він знаходиться під курткою при температурі тіла), можна розраховувати на 3000 (2000) знімків в будь-яких умовах при використанні літій-полімерного акумулятора 4250 mAh. Сучасні Li-Po акумулятори мають ресурс близько 500 циклів зарядки / розрядки, що дасть можливість фотографувати протягом кількох років.

Розрахунок: листопад 2011, Санкт-Петербург. Мається на увазі, що всі необхідні для зборки інструменти вже є.

кадри з   останньої поїздки в Хібіни   (10 днів автономно, живлення фотокамери від зовнішнього акумулятора)
кадри з останньої поїздки в Хібіни (10 днів автономно, живлення фотокамери від зовнішнього акумулятора)

Зауваження 1: мій конкретний екземпляр зарядного пристрою не відключає миттєво харчування після досягнення максимальної напруги, тому я завжди контролюю на останній стадії зарядки напруга на силовому роз'ємі вольтметром і відключаю зарядник вручну після того, як воно досягне 8.46 V.

Зауваження 2: звуковипромінювачі на "пищалки Li-Po" спочатку розраховані для використання моделістами і тому занадто гучні, але їх можна ефективно заглушити до прийнятного рівня, заливши отвори силіконовим герметиком :)

Вдалих експедицій!

Реалізація: Олександр Рюмін , Дмитро Григор'єв , Григорій Пожванов
ідея: Григорій Пожванов .

Автор дякує Олександра Рюміна за інтерес і чудову пайку елементів збірки, Дмитра Григор'єва за надані для іллюстріраціі статті фотографії блоку живлення в польових умовах і Олександра Рюміна за роботою; а також всіх читачів за інтерес до теми. Можливі питання не соромтеся задавати в коментарях.

схоже

Як це зробити?