ЗНЯТТЯ І УСТАНОВКА НАСОСА ГУР

Сторінка з'явилася завдяки Олегу Стасову. Всі фотографії належать йому, операції виконані ним власноручно і надалі написана ця стаття

Знімаємо блок модулів управління і патрубок підведення холодного повітря до нього. Знявши приводний ремінь зі шківа насоса ГУР, чіпляємо його за що-небудь (щоб не довелося потім одягати його на все шківи і ролики - фото 1). Шприцом (грушею) викачуємо з бачка насоса (фото 1, червона стрілка) робочу рідину. Ключем на 16 послаблюємо гайку штуцера нагнітаючої магістралі (фото 1, синя стрілка). Знімаємо хомут і страгивает з насидженого місця (крутячи його в різні боки, допомагаючи викруткою, але акуратно) шланг поворотної магістралі (на фото 2, білою стрілкою показ а н штуцер поворотної магістралі, на якому знаходиться шланг (на фото шланга немає)).

Відкручуємо 6 болтів на 12. 1 - зверху (фото 1, жовта стрілка), два болта з боку двигуна (білі кола на фото 2 і фото 4) і три болта з боку модуля блоків управління (фото 4, червоні кола; фото 5) .

Послаблюємо гайку кріплення кріпильної пластини (фото 4, жовтий коло) і відсуває пластину від насоса. Відкручуємо штуцер нагнітаючої магістралі (поклавши попередньо під насос купу ганчірок), знімаємо шланг поворотної магістралі і ... справа зроблена, насос вільний!

Необхідно зауважити, що з верхнім болтом (з боку двигуна) дати не просто (зазвичай рекомендується злити 2-3 літра охолоджуючої рідини і від'єднати верхній патрубок радіатора). Я справляюся з ним ключем (12х13), зображеному на фото 3.

ось тут він і стояв ...

Збірка в зворотній послідовності. Після доливання рідини прокачуємо систему (на заведеному двигуні, не поспішаючи крутимо кермо з одного крайнього положення в інше (затримуючи кермо на кілька секунд в крайніх положеннях), поки рідина в бачку насоса перестане пузиритися.