Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Зменшити перешкоди від трансформатора

  1. Ефективний спосіб установки двох торів
  2. Перевірка підключених тороїдальних трансформаторів на предмет знаходження в протифазі
  3. Незначні дрібниці теж грають важливу роль
  4. Шайби-ізолятори на одному з кінців шпильки кріплення трансформаторів
  5. Корисно знати - невеликий список інших способів для зниження перешкод


Зменшити перешкоди від трансформатора виконаного на тороїдальним сердечнику - таке дуже часто доводиться чути навіть від професійних розробників, а також про неминучі перешкоди або наводках електричної мережі роблять негативний вплив на сигнальні тракти електронної апаратури і зокрема підсилювачів потужності

Зменшити перешкоди від трансформатора виконаного на тороїдальним сердечнику - таке дуже часто доводиться чути навіть від професійних розробників, а також про неминучі перешкоди або наводках електричної мережі роблять негативний вплив на сигнальні тракти електронної апаратури і зокрема підсилювачів потужності. Можна з упевненістю говорити, що питання придушення електромагнітних перешкод хвилює не тільки досвідчених творців аудіо-обладнання високої точності відтворення звуку, але і численну армію простих радіоаматорів. У цій статті буде висвітлено лише один варіант істотно зменшує загальну складову магнітного поля, що виходить від трансформатора за межі своїх габаритних розмірів. Методів придушення наведень напруги харчування існує досить багато, за деякими пробіжимося зовсім коротко тільки в кінці - це так би мовити для пам'яті.

Ефективний спосіб установки двох торів

Ця ідея як зменшити перешкоди від трансформатора не нова і була опублікована десь в мережі Інтернет. Тому все дуже просто - якщо два ідентичних тороїдальних трансформатора, розрахованих на приблизно однакове навантаження, встановити їх вертикально більшою площею один до одного і з'єднати обмотки так, щоб утворене кожним трансформатором магнітне поле перебувало б в протифазі до полю іншого тора - магнітні поля утворені обома трансформаторами в чималому ступені компенсують один одного. Ось таких не хитрим способом можна істотно зменшити ступінь перешкод, елементарно змінивши трохи компоновку силового блоку. p>

З усього сказаного випливає питання - де взяти два ідентичних трансформатора? Буває і дуже часто, для забезпечення годує напругою підсилювача потужності необхідні два однакових трансформатора, це буває в разі ефективної компоновки елементів всередині корпусу з урахуванням габаритів, також буває необхідний такий варіант, щоб розв'язати між собою канали і так далі. Також як один з найпоширеніших практикуються способів створення блоку харчування, особливо при конструюванні нового апарату - це використання по одній вторинній обмотки кожного трансформатора, внаслідок чого отримуємо двуполяное напруга живлення для пристрою.

Ось на фото нижче показаний наочні приклад установки двох торів в моноблоках, потужністю по 150 Вт кожен. Правда це було дуже давно.

Перевірка підключених тороїдальних трансформаторів на предмет знаходження в протифазі

Для такої перевірки необхідно на два трансу відразу намотати поверх обмотки кілька перевірочних витків дроту, в разі правильного з'єднання первинних обмоток на додаткової перевірочної шині напруга відсутня. І для впевненості можна ще перевірити іншим способом: змінити фазу первинної обмотки одного з двох торів, при цьому на додаткових витках буде присутній якесь напруження.

Щоб зменшити перешкоди від трансформатора ось таке конструктивне виконання дозволяє домогтися того, навіть якщо немає ідеальної симетрії, що магнітні перешкоди будуть в значній мірі зменшені.

Щоб зменшити перешкоди від трансформатора ось таке конструктивне виконання дозволяє домогтися того, навіть якщо немає ідеальної симетрії, що магнітні перешкоди будуть в значній мірі зменшені

Незначні дрібниці теж грають важливу роль

Виходячи з того, що можливо доведеться мати справа не симетричними торами не в яким разі не можна замикати «нульовий» виток і завжди на майбутнє, пам'ятати це правило. Знову ж може виникнути питання - як він там взагалі з'явився цей нульовий виток? Такому явищу сприяє як правило шпилька кріплення пари трансформаторів. Ця шпилька природно одним кінцем може стосуватися шасі і тому створюється закорочений виток.

Шайби-ізолятори на одному з кінців шпильки кріплення трансформаторів

Уникнути такого нюансу можна тільки за допомогою розриву ланцюга, а саме один кінець шпильки ізолювати від корпусу через ізолятор, наприклад: під гайку шпильки покласти шайбу текстолітову, а на саму шпильку, там де вона вставляється в отвір куточка з алюмінію надіти відповідний кембрик.

Уникнути такого нюансу можна тільки за допомогою розриву ланцюга, а саме один кінець шпильки ізолювати від корпусу через ізолятор, наприклад: під гайку шпильки покласти шайбу текстолітову, а на саму шпильку, там де вона вставляється в отвір куточка з алюмінію надіти відповідний кембрик

Корисно знати - невеликий список інших способів для зниження перешкод

  • Метод найпростіший, але дуже ефективний: закриваємо трансформатор захисним екран виготовленого з магніто-м'якого матеріалу.
  • Одним з найбільш результативних способів зниження впливу магнітної складової перешкод від роботи трансформатора - це зменшити індукцію в муздрамтеатрі. Якщо сказати по іншому - використовуйте сердечники трансформаторів високої якості. Загалом при самостійному виготовленні тороїдального трансформатора, знаючи точну кількість витків в обмотках (виходячи з розрахунку), то до цього розрахунковому числу потрібно додати ще 10% витоків. В результаті струм холостого ходу трансу виходить зовсім маленький, муздрамтеатр не переходить в стадію насичення навіть при 280 вольтах напруги, гул взагалі відсутня.
  • Золоте правило всіх виробників трансформаторів: витки завжди повинні бути повні незакінчених не повинно бути. Саме неповні витки в основному створюють небажаний шум, блукаючі в усіх модулях підсилювача. Тому потрібно зробити висновок, що для звичайного користувача електромагнітних приладів: кінці проводів всіх обмоток трансу виводиться з однієї точки і надійно між собою скручені.
  • Як правильно зробити розводку «землі» - про це поговоримо в наступній статті. А тут просто трохи поясню, що навіть на короткій ділянці провідника всього в кілька міліметрів неправильно виконаної «загальної точки» йде на «землю» може розвинутися перешкода у вигляді напруги, що обов'язково призведе до суттєвого гулу на виході пристрою.
  • Обмотка екрану, також і кожух трансформатора, якщо такий є, обов'язково повинні бути з'єднані з корпусом апарату, в якому розміщений транс, а також мабуть через розв'язують ланцюг подати провід на заземлення захисту.
  • Про фільтр високих частот з харчування, який є невід'ємним компонентом будь-якого електронного пристрою поговоримо також в іншій статті.

Знову ж може виникнути питання - як він там взагалі з'явився цей нульовий виток?