1. Зірки бондіани | Журнал Популярна Механіка Я радий представити вам нашого першого актора! »- урочисто...
2. Зірки бондіани | Журнал Популярна Механіка

Зірки бондіани | Журнал Популярна Механіка

Я радий представити вам нашого першого актора! »- урочисто оголосив режисер Сем Мендес на першій офіційній презентації 24-го фільму про Джеймса Бонда« Спектр ». І рішуче відкинув покривало. Як ви, мабуть, здогадалися, під покривалом був зовсім не Деніел Крейг.

Той момент, коли режисер «Спектра» увійшов до кабінету і заявив «намалюй нову тачку для Бонда», Марек Райхман з Aston Martin вважає втіленням своєї найпотаємнішої мрії. Ймовірно, що і сам Сем Мендес вельми гордий можливістю ось так просто заявитися до головного дизайнера легендарної марки і попросити розробити цілий автомобіль спеціально для свого фільму.

Отже, Aston Martin DB10 - такий же вигаданий персонаж, як і сам агент 007. Грає його серійна модель V8 Vantage - саме на її агрегатах побудований кіношний болід, і саме його 4,7-літровий двигун приводить фантастичний шпигунський гаджет в рух. На серійному Vantage цей мотор розвиває потужність 434 к.с. Однак DB10 - це зовсім не Vantage, обклеєний виліпленими вручну кузовними панелями. Він має довшу базу, а по ширині і колії практично впритул наближається до 760-сильному гіперкару One-77.

Знаменитий австрійський гірськолижний курорт Зельден майже на цілий місяць став місцем перебування знімальної групи. У мальовничих місцях високо над рівнем моря були зняті кілька ключових епізодів, в тому числі сцена погоні за участю позашляховиків Land Rover і літака. У кадрах з перекиданням беруть участь справжні машини, злітають у повітря завдяки трамплінів і азотним гармат, згодом вміло вичищеними з кадрів художниками з комп'ютерної графіки.

Звичайно ж, головне в DB10 - дизайн. Завдання перед Мареком стояла досить нетривіальна. По-перше, здорово виглядати в житті і на екрані - зовсім не одне і те ж, і це стосується як людей, так і автомобілів. Щоб створити воістину фантастичний автомобіль, дизайнери досить далеко відійшли від традицій марки. У DB10 найнижчий ніс і найдовший капот з усіх Aston Martin, гіпертрофовано широкі колісні арки і майже відсутній задній звис. Нарешті, «акуляча» решітка радіатора з негативним нахилом - взагалі рідкісне в автомобільному світі явище. Зробивши ставку на хижий, небезпечний спосіб, Марек намагався все ж уникнути в ньому прямої агресії: справжній професіонал повинен бути спокійний.

Містер Райхман опинився між двох вогнів, намагаючись догодити і молодим глядачам, для яких «Спектр» стане першим знайомством з Бондом, і навченим фанатам класичного Aston Martin DB5, за кермом якого агент 007 вперше опинився в 1964 році в кінострічці «Голдфінгер». Художник вирішив цю дилему елегантно, заявивши, що DB10 - це персональний автомобіль Деніела Крейга з його (Крейга) характером і статурою. Новий «Астон» - атлет, що не гребує «контактної боротьби».

Для зйомок фільму було побудовано десять DB10. Це не колекційна серія, і їх не планується виставляти на торги. Кожен автомобіль прийняв безпосередню участь в зйомках. Деяким з них судилося бути розбитими. Деяким приварили на дах металевий каркас з кермом і сидінням: навіть в ті моменти, коли глядач бачить за кермом актора, насправді автомобілем керує каскадер зі своєї «верхової капсули».

Компанія заявила, що DB10 можна розглядати як тонкий натяк на дизайн майбутніх поколінь Aston Martin. Про реальну «товщині» цього натяку шанувальникам британської марки поки залишається тільки гадати.

Лиходіям завжди щастить: їх грають найпривабливіші актори, і їм дістаються найкрутіші автомобілі. На відміну від фантастично ефемерного Aston Martin DB10, Jaguar головного противника Бонда має цілком реальну історію, конструкцію, технічні характеристики і навіть ціну. І все ж епітет «нереальний» підходить до C-X75 набагато більше.

У 2010 році британці вирішили продемонструвати світу весь конструкторський потенціал Jaguar без будь-яких компромісів. Гібридний концепт-кар, представлений на Паризькому автосалоні, хизувався чотирма електромоторами загальною потужністю 778 к.с., кожен з яких приводив своє колесо, - векторне управління тягою в абсолюті! Але головне, що електроенергію для них виробляли два газотурбінних двигуна! З дивовижною економією гібридна силова установка могла витрачати не тільки офіційно запропоноване їй дизельне паливо, а й будь-які види біопалива та скрапленого газу.

Через рік в Jaguar вирішили провести обмежену серію з 250 автомобілів C-X75, щоб продати їх за ціною £ 700-900 тисяч (близько $ 1,5 млн). Турбінами довелося пожертвувати, але їх місце зайняв не менш дивовижний двигун внутрішнього згоряння. 4-циліндровий агрегат об'ємом всього 1,6 л розвиває потужність 500 к.с., розвиваючись до понад 10 000 об / хв. У цьому йому спочатку допомагає механічний нагнітач, а після 6000 обертів в справу вступає турбіна. Двигун має механічну зв'язок з колесами за допомогою 7-ступінчастої коробки передач.

Однак навіть на піку ефективності ДВС не розвиває того крутного моменту, який на будь-яких оборотах (включаючи нуль) видає всього один електромотор - 407 Н • м. А таких моторів тут два, і кожен приводить в рух свою вісь. Задній підключений до коліс через коробку передач, а у переднього передача одна, еквівалентна шостий.

Погоню знімали на вулицях нічного Риму. За кермом Jaguar C-X75s сидів наш співвітчизник Мартін Іванов, знайомий продюсерам бондіани по «Координати Скайфолл» і, звичайно ж, «Кванту милосердя». Примітно, що в «Кванті ...» Мартін Іванов дублював Крейга і керував Aston Martin. «На відміну від« Кванта милосердя », мені доручили дублювати противника героя в сцені погоні, - коментує каскадер. - На одній з ділянок траси вдалося розігнатися до 180 км / ч. Керувати цією машиною було, м'яко кажучи, непросто, все-таки C-X75s Несерійний зразок з відточеними настройками підвіски і коробки передач. Крім цього, ми знімали вночі без зустрічного руху, що велика рідкість для подібних трюків. Але колеги, які переглянули монтаж, запевнили, що гонитва вийшла динамічною і захоплюючою, чого ми власне і домагалися ».

C-X75 здатний на одній електротязі проїхати до 50 км, розганяючись до 160 км / ч. При повністю розрядженою батареї малюк-ДВС може розігнати суперкар до 306 км / ч. А після зарядки максимальна швидкість Jaguar досягає 354 км / ч.

Дрібносерійний C-X75 ягуаровци розробляли разом з інженерами формульної команди Williams. Цей Jaguar - виставка інновацій, серед яких 200-сильні електромотори масою всього 22 кг кожен, діелектричний антифриз, здатний проникати прямо всередину батарей і електронних схем, монокок з карбону і алюмінію, формованого методом лиття під тиском. Позбавлений газотурбінних двигунів Jaguar на втіху отримав круті «гільйотини» двері.

Кілька примірників C-X75 було виготовлено, проте в продаж неймовірний Jaguar так і не надійшов: згнітивши серце керівництво марки скасував випуск моделі, пославшись на глобальну економічну кризу. Дійсно, в наші дні непросто було б знайти 250 чоловік, готових викласти за автомобіль $ 1,5 млн. На щастя, відмінним смаком і необмеженими можливостями відзначився лиходій з «Спектра», спеціально для якого Jaguar виготовив п'ять примірників C-X75. Мабуть, після цього на прем'єрі фільму ми будемо тримати за нього кулачки!

Стаття «Залізні зірки бондіани» опублікована в журналі «Популярна механіка» ( №11, Січень 2015 ).

Зірки бондіани | Журнал Популярна Механіка

Я радий представити вам нашого першого актора! »- урочисто оголосив режисер Сем Мендес на першій офіційній презентації 24-го фільму про Джеймса Бонда« Спектр ». І рішуче відкинув покривало. Як ви, мабуть, здогадалися, під покривалом був зовсім не Деніел Крейг.

Той момент, коли режисер «Спектра» увійшов до кабінету і заявив «намалюй нову тачку для Бонда», Марек Райхман з Aston Martin вважає втіленням своєї найпотаємнішої мрії. Ймовірно, що і сам Сем Мендес вельми гордий можливістю ось так просто заявитися до головного дизайнера легендарної марки і попросити розробити цілий автомобіль спеціально для свого фільму.

Отже, Aston Martin DB10 - такий же вигаданий персонаж, як і сам агент 007. Грає його серійна модель V8 Vantage - саме на її агрегатах побудований кіношний болід, і саме його 4,7-літровий двигун приводить фантастичний шпигунський гаджет в рух. На серійному Vantage цей мотор розвиває потужність 434 к.с. Однак DB10 - це зовсім не Vantage, обклеєний виліпленими вручну кузовними панелями. Він має довшу базу, а по ширині і колії практично впритул наближається до 760-сильному гіперкару One-77.

Знаменитий австрійський гірськолижний курорт Зельден майже на цілий місяць став місцем перебування знімальної групи. У мальовничих місцях високо над рівнем моря були зняті кілька ключових епізодів, в тому числі сцена погоні за участю позашляховиків Land Rover і літака. У кадрах з перекиданням беруть участь справжні машини, злітають у повітря завдяки трамплінів і азотним гармат, згодом вміло вичищеними з кадрів художниками з комп'ютерної графіки.

Звичайно ж, головне в DB10 - дизайн. Завдання перед Мареком стояла досить нетривіальна. По-перше, здорово виглядати в житті і на екрані - зовсім не одне і те ж, і це стосується як людей, так і автомобілів. Щоб створити воістину фантастичний автомобіль, дизайнери досить далеко відійшли від традицій марки. У DB10 найнижчий ніс і найдовший капот з усіх Aston Martin, гіпертрофовано широкі колісні арки і майже відсутній задній звис. Нарешті, «акуляча» решітка радіатора з негативним нахилом - взагалі рідкісне в автомобільному світі явище. Зробивши ставку на хижий, небезпечний спосіб, Марек намагався все ж уникнути в ньому прямої агресії: справжній професіонал повинен бути спокійний.

Містер Райхман опинився між двох вогнів, намагаючись догодити і молодим глядачам, для яких «Спектр» стане першим знайомством з Бондом, і навченим фанатам класичного Aston Martin DB5, за кермом якого агент 007 вперше опинився в 1964 році в кінострічці «Голдфінгер». Художник вирішив цю дилему елегантно, заявивши, що DB10 - це персональний автомобіль Деніела Крейга з його (Крейга) характером і статурою. Новий «Астон» - атлет, що не гребує «контактної боротьби».

Для зйомок фільму було побудовано десять DB10. Це не колекційна серія, і їх не планується виставляти на торги. Кожен автомобіль прийняв безпосередню участь в зйомках. Деяким з них судилося бути розбитими. Деяким приварили на дах металевий каркас з кермом і сидінням: навіть в ті моменти, коли глядач бачить за кермом актора, насправді автомобілем керує каскадер зі своєї «верхової капсули».

Компанія заявила, що DB10 можна розглядати як тонкий натяк на дизайн майбутніх поколінь Aston Martin. Про реальну «товщині» цього натяку шанувальникам британської марки поки залишається тільки гадати.

Лиходіям завжди щастить: їх грають найпривабливіші актори, і їм дістаються найкрутіші автомобілі. На відміну від фантастично ефемерного Aston Martin DB10, Jaguar головного противника Бонда має цілком реальну історію, конструкцію, технічні характеристики і навіть ціну. І все ж епітет «нереальний» підходить до C-X75 набагато більше.

У 2010 році британці вирішили продемонструвати світу весь конструкторський потенціал Jaguar без будь-яких компромісів. Гібридний концепт-кар, представлений на Паризькому автосалоні, хизувався чотирма електромоторами загальною потужністю 778 к.с., кожен з яких приводив своє колесо, - векторне управління тягою в абсолюті! Але головне, що електроенергію для них виробляли два газотурбінних двигуна! З дивовижною економією гібридна силова установка могла витрачати не тільки офіційно запропоноване їй дизельне паливо, а й будь-які види біопалива та скрапленого газу.

Через рік в Jaguar вирішили провести обмежену серію з 250 автомобілів C-X75, щоб продати їх за ціною £ 700-900 тисяч (близько $ 1,5 млн). Турбінами довелося пожертвувати, але їх місце зайняв не менш дивовижний двигун внутрішнього згоряння. 4-циліндровий агрегат об'ємом всього 1,6 л розвиває потужність 500 к.с., розвиваючись до понад 10 000 об / хв. У цьому йому спочатку допомагає механічний нагнітач, а після 6000 обертів в справу вступає турбіна. Двигун має механічну зв'язок з колесами за допомогою 7-ступінчастої коробки передач.

Однак навіть на піку ефективності ДВС не розвиває того крутного моменту, який на будь-яких оборотах (включаючи нуль) видає всього один електромотор - 407 Н • м. А таких моторів тут два, і кожен приводить в рух свою вісь. Задній підключений до коліс через коробку передач, а у переднього передача одна, еквівалентна шостий.

Погоню знімали на вулицях нічного Риму. За кермом Jaguar C-X75s сидів наш співвітчизник Мартін Іванов, знайомий продюсерам бондіани по «Координати Скайфолл» і, звичайно ж, «Кванту милосердя». Примітно, що в «Кванті ...» Мартін Іванов дублював Крейга і керував Aston Martin. «На відміну від« Кванта милосердя », мені доручили дублювати противника героя в сцені погоні, - коментує каскадер. - На одній з ділянок траси вдалося розігнатися до 180 км / ч. Керувати цією машиною було, м'яко кажучи, непросто, все-таки C-X75s Несерійний зразок з відточеними настройками підвіски і коробки передач. Крім цього, ми знімали вночі без зустрічного руху, що велика рідкість для подібних трюків. Але колеги, які переглянули монтаж, запевнили, що гонитва вийшла динамічною і захоплюючою, чого ми власне і домагалися ».

C-X75 здатний на одній електротязі проїхати до 50 км, розганяючись до 160 км / ч. При повністю розрядженою батареї малюк-ДВС може розігнати суперкар до 306 км / ч. А після зарядки максимальна швидкість Jaguar досягає 354 км / ч.

Дрібносерійний C-X75 ягуаровци розробляли разом з інженерами формульної команди Williams. Цей Jaguar - виставка інновацій, серед яких 200-сильні електромотори масою всього 22 кг кожен, діелектричний антифриз, здатний проникати прямо всередину батарей і електронних схем, монокок з карбону і алюмінію, формованого методом лиття під тиском. Позбавлений газотурбінних двигунів Jaguar на втіху отримав круті «гільйотини» двері.

Кілька примірників C-X75 було виготовлено, проте в продаж неймовірний Jaguar так і не надійшов: згнітивши серце керівництво марки скасував випуск моделі, пославшись на глобальну економічну кризу. Дійсно, в наші дні непросто було б знайти 250 чоловік, готових викласти за автомобіль $ 1,5 млн. На щастя, відмінним смаком і необмеженими можливостями відзначився лиходій з «Спектра», спеціально для якого Jaguar виготовив п'ять примірників C-X75. Мабуть, після цього на прем'єрі фільму ми будемо тримати за нього кулачки!

Стаття «Залізні зірки бондіани» опублікована в журналі «Популярна механіка» ( №11, Січень 2015 ).

Зірки бондіани | Журнал Популярна Механіка

Я радий представити вам нашого першого актора! »- урочисто оголосив режисер Сем Мендес на першій офіційній презентації 24-го фільму про Джеймса Бонда« Спектр ». І рішуче відкинув покривало. Як ви, мабуть, здогадалися, під покривалом був зовсім не Деніел Крейг.

Той момент, коли режисер «Спектра» увійшов до кабінету і заявив «намалюй нову тачку для Бонда», Марек Райхман з Aston Martin вважає втіленням своєї найпотаємнішої мрії. Ймовірно, що і сам Сем Мендес вельми гордий можливістю ось так просто заявитися до головного дизайнера легендарної марки і попросити розробити цілий автомобіль спеціально для свого фільму.

Отже, Aston Martin DB10 - такий же вигаданий персонаж, як і сам агент 007. Грає його серійна модель V8 Vantage - саме на її агрегатах побудований кіношний болід, і саме його 4,7-літровий двигун приводить фантастичний шпигунський гаджет в рух. На серійному Vantage цей мотор розвиває потужність 434 к.с. Однак DB10 - це зовсім не Vantage, обклеєний виліпленими вручну кузовними панелями. Він має довшу базу, а по ширині і колії практично впритул наближається до 760-сильному гіперкару One-77.

Знаменитий австрійський гірськолижний курорт Зельден майже на цілий місяць став місцем перебування знімальної групи. У мальовничих місцях високо над рівнем моря були зняті кілька ключових епізодів, в тому числі сцена погоні за участю позашляховиків Land Rover і літака. У кадрах з перекиданням беруть участь справжні машини, злітають у повітря завдяки трамплінів і азотним гармат, згодом вміло вичищеними з кадрів художниками з комп'ютерної графіки.

Звичайно ж, головне в DB10 - дизайн. Завдання перед Мареком стояла досить нетривіальна. По-перше, здорово виглядати в житті і на екрані - зовсім не одне і те ж, і це стосується як людей, так і автомобілів. Щоб створити воістину фантастичний автомобіль, дизайнери досить далеко відійшли від традицій марки. У DB10 найнижчий ніс і найдовший капот з усіх Aston Martin, гіпертрофовано широкі колісні арки і майже відсутній задній звис. Нарешті, «акуляча» решітка радіатора з негативним нахилом - взагалі рідкісне в автомобільному світі явище. Зробивши ставку на хижий, небезпечний спосіб, Марек намагався все ж уникнути в ньому прямої агресії: справжній професіонал повинен бути спокійний.

Містер Райхман опинився між двох вогнів, намагаючись догодити і молодим глядачам, для яких «Спектр» стане першим знайомством з Бондом, і навченим фанатам класичного Aston Martin DB5, за кермом якого агент 007 вперше опинився в 1964 році в кінострічці «Голдфінгер». Художник вирішив цю дилему елегантно, заявивши, що DB10 - це персональний автомобіль Деніела Крейга з його (Крейга) характером і статурою. Новий «Астон» - атлет, що не гребує «контактної боротьби».

Для зйомок фільму було побудовано десять DB10. Це не колекційна серія, і їх не планується виставляти на торги. Кожен автомобіль прийняв безпосередню участь в зйомках. Деяким з них судилося бути розбитими. Деяким приварили на дах металевий каркас з кермом і сидінням: навіть в ті моменти, коли глядач бачить за кермом актора, насправді автомобілем керує каскадер зі своєї «верхової капсули».

Компанія заявила, що DB10 можна розглядати як тонкий натяк на дизайн майбутніх поколінь Aston Martin. Про реальну «товщині» цього натяку шанувальникам британської марки поки залишається тільки гадати.

Лиходіям завжди щастить: їх грають найпривабливіші актори, і їм дістаються найкрутіші автомобілі. На відміну від фантастично ефемерного Aston Martin DB10, Jaguar головного противника Бонда має цілком реальну історію, конструкцію, технічні характеристики і навіть ціну. І все ж епітет «нереальний» підходить до C-X75 набагато більше.

У 2010 році британці вирішили продемонструвати світу весь конструкторський потенціал Jaguar без будь-яких компромісів. Гібридний концепт-кар, представлений на Паризькому автосалоні, хизувався чотирма електромоторами загальною потужністю 778 к.с., кожен з яких приводив своє колесо, - векторне управління тягою в абсолюті! Але головне, що електроенергію для них виробляли два газотурбінних двигуна! З дивовижною економією гібридна силова установка могла витрачати не тільки офіційно запропоноване їй дизельне паливо, а й будь-які види біопалива та скрапленого газу.

Через рік в Jaguar вирішили провести обмежену серію з 250 автомобілів C-X75, щоб продати їх за ціною £ 700-900 тисяч (близько $ 1,5 млн). Турбінами довелося пожертвувати, але їх місце зайняв не менш дивовижний двигун внутрішнього згоряння. 4-циліндровий агрегат об'ємом всього 1,6 л розвиває потужність 500 к.с., розвиваючись до понад 10 000 об / хв. У цьому йому спочатку допомагає механічний нагнітач, а після 6000 обертів в справу вступає турбіна. Двигун має механічну зв'язок з колесами за допомогою 7-ступінчастої коробки передач.

Однак навіть на піку ефективності ДВС не розвиває того крутного моменту, який на будь-яких оборотах (включаючи нуль) видає всього один електромотор - 407 Н • м. А таких моторів тут два, і кожен приводить в рух свою вісь. Задній підключений до коліс через коробку передач, а у переднього передача одна, еквівалентна шостий.

Погоню знімали на вулицях нічного Риму. За кермом Jaguar C-X75s сидів наш співвітчизник Мартін Іванов, знайомий продюсерам бондіани по «Координати Скайфолл» і, звичайно ж, «Кванту милосердя». Примітно, що в «Кванті ...» Мартін Іванов дублював Крейга і керував Aston Martin. «На відміну від« Кванта милосердя », мені доручили дублювати противника героя в сцені погоні, - коментує каскадер. - На одній з ділянок траси вдалося розігнатися до 180 км / ч. Керувати цією машиною було, м'яко кажучи, непросто, все-таки C-X75s Несерійний зразок з відточеними настройками підвіски і коробки передач. Крім цього, ми знімали вночі без зустрічного руху, що велика рідкість для подібних трюків. Але колеги, які переглянули монтаж, запевнили, що гонитва вийшла динамічною і захоплюючою, чого ми власне і домагалися ».

C-X75 здатний на одній електротязі проїхати до 50 км, розганяючись до 160 км / ч. При повністю розрядженою батареї малюк-ДВС може розігнати суперкар до 306 км / ч. А після зарядки максимальна швидкість Jaguar досягає 354 км / ч.

Дрібносерійний C-X75 ягуаровци розробляли разом з інженерами формульної команди Williams. Цей Jaguar - виставка інновацій, серед яких 200-сильні електромотори масою всього 22 кг кожен, діелектричний антифриз, здатний проникати прямо всередину батарей і електронних схем, монокок з карбону і алюмінію, формованого методом лиття під тиском. Позбавлений газотурбінних двигунів Jaguar на втіху отримав круті «гільйотини» двері.

Кілька примірників C-X75 було виготовлено, проте в продаж неймовірний Jaguar так і не надійшов: згнітивши серце керівництво марки скасував випуск моделі, пославшись на глобальну економічну кризу. Дійсно, в наші дні непросто було б знайти 250 чоловік, готових викласти за автомобіль $ 1,5 млн. На щастя, відмінним смаком і необмеженими можливостями відзначився лиходій з «Спектра», спеціально для якого Jaguar виготовив п'ять примірників C-X75. Мабуть, після цього на прем'єрі фільму ми будемо тримати за нього кулачки!

Стаття «Залізні зірки бондіани» опублікована в журналі «Популярна механіка» ( №11, Січень 2015 ).