Автодилери пішли в безстрокові відпустки

Літо всупереч очікуванню і сформованої традиції не спровокувало сплеску продажів старих автомобілів на авторинку «Зелений Кут», найбільшому на Далекому Сході. Як в минулі роки.

«Зростання цін на старі авто спровокували і митні збори»

Більш того, через падіння курсу рубля по відношенню до долара і зростання митних зборів жителі Примор'я майже втратили інтерес до беушні авто з Японії. Тому свідчення - закриття автомобільного ринку в Находці і скорочення на третину авторинку «Залізка» в Уссурійську. Потенційні покупці приїжджають за японським чотириколісним секонд-хендом до Владивостока. Правда, вкрай рідко. За словами тутешніх продавців, спад продажів старих іномарок стався не вчора і навіть не в березні-квітні, а в січні, після різкого зростання курсу американського долара до рубля.

... На початку червня територія «Зеленки» зяє лисинами. Хоча ще в кінці минулого року була забита автотехнікою - від легкових машин до бульдозерів і автокранів. Причому як з правим, так і з лівим кермом. Леворульние машини везли з Південної Кореї і США. Правда, погоди вони ніколи не робили, поступаючись в чисельності праворульним японкам.

- Ажіотаж на ринку був перед Новим роком, коли рубль стрімко знецінювався. Люди купували все підряд: квартири, меблі, побутову техніку, машини, щоб зберегти свої гроші. Цей нездоровий сплеск переламав весь бізнес. Раніше долар коштував 30 рублів, і всіх це влаштовувало. Зараз - 50 і навіть 60 рублів. Але машина в Японії як коштувала п'ять тисяч доларів, так вона і стоїть. А в рублях її ціна підскочила в рази. Плюс витрати на мито. В результаті малолітражка, яка ще вчора коштувала 350 - 400 тисяч рублів, сьогодні коштує 500 - 600 тисяч. Наші люди не готові купувати машини за такими цінами! Тому дилери перестали возити техніку: невигідно. Дорогі машини привозять тільки під конкретного покупця, - розповів кореспонденту «В» Олексій, продавець з «Зеленки» зі стажем.

Сьогодні з Країни сонця, що сходить до Росії везуть в основному малолітражки - машини з об'ємом двигуна до 1,5 літра, які прослужили своїм господарям від трьох до п'яти років. Практично будь-який автомобіль можна купити нижчою від заявленої ціни, продавці охоче йдуть на поступки. Крім того, покупець перед розрахунком з продавцем може відігнати обрану машину в ГИБДД, щоб перевірити її на чистоту біографії і надалі зареєструвати. Причому безкоштовно. Раніше про такий сервіс клієнти «Зеленки» могли тільки мріяти. Все, на що вони могли розраховувати, це оформити на ринку у нотаріуса договір купівлі-продажу і отримати довідку-рахунок. При цьому не було гарантії, що у машини немає кримінального минулого. Але і ці бонуси не приваблюють покупців ...

Згідно зі спостереженнями автомобільних дилерів клієнти починають гальмувати, якщо ціна машини вище півмільйона рублів. Для багатьох охочих обзавестися автомобілем цей ціновий і психологічний бар'єр нездоланний. Наші земляки отримують зарплату в національній валюті, та ще й не так багато заробляють. Не можуть дозволити собі покупку авто і в кредит. А це вже через невпевненість в завтрашньому дні. Свого часу «В» писав про ці фінансові нюанси.

За словами Олексія, більшість машин, що реалізуються на «Зеленому Куті», завезено ще до січня, коли долар був дешевше. Після Нового року багато продавців, расторговавшісь, пішли в тривалий відпустку, чекаючи кращих часів, коли валютний ринок, можливо, стабілізується. Ті ж, хто залишився на плаву, безуспішно намагаються продати застояні авто. Тут ціни не особливо задереш - прибутковість їхнього бізнесу залежить від обороту коштів. Чим швидше автомобіль знайде свого покупця, тим швидше ці гроші повернуться в Японію на придбання нових авто. Для довідки: сьогодні найбільш ходові малолітражки в найпопулярнішому ціновому сегменті до 400 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян - це Toyota Vitz 2014 року, Nissan Note 2014 го, їх однолітка Suzuki Jimny. Машини з об'ємом двигуна 1,8 куба і вартістю понад 400 тисяч рублів незатребуваність.

Не секрет, що зростання цін на старі авто також спровокували митні збори, прив'язані до курсу євро. Так, за автомобіль 2014 року випуску з об'ємом двигуна 2,4 куба нарахують мита більше 500 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. Плюс ціна машини. Знайти покупця на такі авто складно. Тому любов до європейської валюти викликає цілком зрозуміле здивування у автодилерів.

- Якщо в нашій країні всі розрахунки в рублях, то чому ми орієнтуємося на євро в митних розрахунках? Якби мито платили в рублях, не прив'язуючись ні до долара, ні євро, то на авторинку не було б стагнації. І машини йшли б, як і раніше. І люди були б задоволені. Судіть самі: в Японії машина коштує 120 тисяч рублів плюс мито 300 тисяч в перекладі на рублі, в результаті ми отримуємо 420 тисяч «дерев'яних». І кому потрібні такі машини? - резонно міркують продавці з «Зеленки».

Ще півроку тому покупка в місяць п'яти-десяти машин у одного продавця була звичайною справою на авторинку. У квітні Олексій продав одну машину і в травні стільки ж. Така ж ситуація і у його конкурентів. У людей немає грошей. Проте продавці з оптимізмом дивляться на майбутнє «Зеленого Кута». За їх словами, громадяни Росії ще нескоро стануть купувати машини в автосалонах. По крайней мере, поки не зросте їхній добробут.

Автор: Сергій КОЖИН