1. Інструмент для збірки коліс велосипеда
2. Вимоги до спиць і ніпелів
3. Набивка колеса велосипеда
4. ключова спиця
5. Перша група спиць
6. Друга група спиць
7. лідируючі спиці
8. Набір з іншою кількістю хрестів
9. Початкова регулювання
10. Натяг і настройка
11. Деформація кручення спиць
12. зняття напруги

Подробиці Переглядів: 37823

Досвідчений фахівець може зібрати колесо велосипеда менш ніж за годину, проте починаючому збирачеві слід приготуватися провести за цією роботою набагато більше часу. Не слід намагатися зібрати колесо за один раз, дуже висока вірогідність роздратування від того, що робота йде дуже повільно. Краще зробити перерву і повернутися до збірки через кілька годин, ніж перестати робити роботу акуратно і все зіпсувати на половині.

У статті розглянуто процес складання заднього колеса (переднє колесо збирається легше і при його складанні не слід враховувати речі пов'язані тільки до заднього колеса). Будемо збирати колесо з 36 спицями та набором в три хрести . Для збірки колеса з 32 спицями:

підставте "32" де в інструкції сказано "36"

підставте "16" де в інструкції сказано "18"

підставте "8" де в інструкції сказано "9"

підставте "7" де в інструкції сказано "8"

Інструмент для збірки коліс велосипеда

Перед складанням колеса підготуйте інструменти, які вам можуть знадобитися:

1. Невелика плоска викрутка;

2. Колісний верстат (стенд);

3. Інструмент для вимірювання "парасольки" - зонтомер;

4. спиць ключ;

5. Вимірювач натягу спиць.

Якщо у вас немає деяких інструментів, в кінці статті написано як можна вийти з положення.

Вимоги до спиць і ніпелів

спиці краще використовувати з нержавіючої сталі. Вони міцні і не піддаються корозії, в відрізни від дешевих хромованих або оцинкованих спиць з вуглецевої сталі. Титанові спиці гарні у всьому, проте коштують дуже дорого. Карбонові спиці занадто крихкі та небезпечні.

На заднє колесо багатошвидкісного велосипеда (з великим "парасолькою"), з правого боку краще використовувати більш товсті спиці, ніж з лівої. Так як спиці з лівого боку натягнуті слабкіше, менше ймовірність, що вони з часом ослабнуть.

Найпоширеніші ніпеля з нікельованої бронзи. Різьба у таких ніпелів має мале тертя, а завдяки матеріалу, вони довго не піддаються корозії. Ніпеля з алюмінію використовуються для легких коліс високого класу. Вони є досить надійними, але використовувати їх можна тільки з ободами , У яких не алюмінієві пістони, інакше може статися хімічна зварювання між ніпелем і пістоном.

У різних втулок фланці мають різну товщину. Однак загин спиці повинен щільно сидіти у фланці, інакше періодичне натяг буде загинати спицю у кінця, що призведе до її поломки. Уникнути цього можна прокладанням під кожну головку спиць невеликих шайб. Найкращі бронзові шайби, для більшості спиць підійдуть шайби для болтів 2 мм. Для деяких комбінацій фланець-втулка будуть потрібні дві шайби, для деяких шайбу тільки для спиць йдуть з внутрішньої сторони фланця, або вимагають по дві шайби на "внутрішніх" спицях "і по одній шайбі на" зовнішніх ".

Перед складанням коліс вам потрібно визначитися з кількістю і товщиною спиць , Визначити необхідну довжину спиць і в який набір спиці ви будете збирати колесо.

Колесо на всіх зображеннях показано з правого боку, з торони зірочок.

Насамперед слід змастити різьблення на спицях легкої змазкою або рідким маслом, це дозволить сильно натягнути спиці. Збираю заднє колесо з великим "парасолькою" потрібно змастити тільки спиці правого боку, з лівого боку вони залишаться досить вільними і під час їзди, через зайву змащення, ослабнуть ще більше.

Набивка колеса велосипеда

Найзручніше набивати колесо сидячи, а обід тримати на колінах. Новачкам в краще закріплювати спиці на ободі групами. У традиційних наборах чотири групи спиць: половина Половина спиць йде від правого фланця втулки, половина від лівого. На кожному фланці половина спиць "хвостові", і половина "лідируючі":

• "Хвостова" спиця. У задньому колесі "хвостові" спиці - це ті спиці, натяг, яких збільшується при натисканні на педалі. Вони називаються "хвостовими" тому, що вони спрямовані в бік, протилежний обертанню втулки. На ілюстраціях до цієї статті "хвостові" спиці показані синім і зеленим кольором.
• "Лідируюча" спиця. Це ті спиці, які спрямовані в бік обертання. На ілюстраціях вони показані чорним і сірим кольором.

ключова спиця

Ключова спиця - перша встановлена спиця, її положення визначає положення всіх наступних спиць. Вона повинна перебувати з боку зірочок і буде "хвостовій". Починати саме з "хвостових" спиць краще, так як вони розташовуються з внутрішньої сторони фланців втулки і не будуть втручатися при установці "лідируючих" спиць.

Проведіть ключову спицю через отвір так, щоб вона проходила всередині фланця втулки, а головка спиці розташовувалася зовні.

Отвори для спиць на ободах розташовані не на одній осі, а зміщені через одне від центру в право і в ліво.

Через отвори зміщені вліво проходять спиці від лівого фланця, отвори справа - до правого фланця. Ключова спиця повинна проходити через перший отвір, зміщене вправо, що йде після отвори для ниппеля камери.

Перша група спиць

Закрутіть на кілька оборотів ніпель, щоб спиці не випадала. Пропустіть другу спицю через фланець втулки, через один отвір від ключової спиці. Ця спиця теж повинна проходити всередині, і йти в отвір обода знаходиться через три від першої спиці (повинно залишитися три порожні отвори, отвір для ніпеля камери не брати до уваги), злегка закріпіть спицю.

Встановіть подібним чином всі дев'ять спиць першої групи. В результаті між спицями на фланці втулки має бути по одному вільному отвору, а на обід колеса по три порожніх отвори. Всі спиці повинні проходити через правий фланець і йти на праві отвори на ободі.

Друга група спиць

Далі переверніть колесо лівою стороною до себе. Якщо подивитися уважно, то стає помітно, що отвори на лівому фланці втулки зміщені щодо правого фланця. Візьміть колесо так, щоб отвір ніпеля камери було зверху, а ключова спиця тепер буде зліва від нього.

Якщо ключова спиця у вас йшла через наступне отвір від ніпеля камери, то перша спиця другої групи повинна розташовуватися лівіше ключовий.

Вид з правого боку:

Якщо ключова спиця розташовується від отвору ниппеля камери на одне місце для спиць, тоді перша спиця другої групи пройде правіше ключовий, пройде через отвір між ніпелем і ключовий.

П ерша спиця другої групи не повинна перетинатися з ключовою спицею, якщо це так, тоді все зроблено правильно. Якщо вона розташована лівіше ключовий спиці на втулці, тоді вона повинна розташовуватися лівіше і на обід. Ця спиця теж є "хвостовій" і повинна проходити по внутрішній стороні фланця, а головка спиці буде з зовнішньої сторони.

Далі встановлюються інші вісім спиць другої групи відповідно до тих же правил. Після установки цих спиць, на колесі повинні бути 18 "хвостових" спиць. Якщо подивитися на обід, тоді повинні йти дві спиці, за ними два порожніх отвори і т.д.

лідируючі спиці

Знову поверніть колесо до себе правим боком, щоб зірочки дивилися на вас. Вставте спицю третьої групи в будь-який отвір на фланці втулки. Поверніть втулку за годинниковою стрілкою, поки вона буде вільно рухатися. При наборі в три хрести ця спиця повинна перетнути три "хвостові" спиці що йдуть від того ж фланця.

Перші два перетину спиця четвертої групи пройде зовні "хвостових" спиць, а третє перетин повинно бути зсередини. Для цього, при установці, доведеться зігнути "лідируючу" спицю.

На обід будуть два отвори куди можна встановити спицю третьої групи, треба використовувати отвір яке знаходиться з тієї ж сторони обода, що і сторона фланця, звідки йде спиця. Цей отвір не повинно бути поряд з "хвостовій" спицею йде від того ж фланця втулки.

Наступні сімнадцять "лідируючих" спиць третьої і четвертої груп встановлюються за тими ж правилами.

По завершенню установки ще раз перевірте щоб спиці йшли по черзі то до лівого, то до правого фланця втулки строго через одну.

Набір з іншою кількістю хрестів

У статті описаний спосіб набору колеса в три хрести. Якщо ви збираєте колесо з іншою кількістю хрестів, просто замініть відповідні числа. При будь-якій кількості хрестів, останнім перетин, близьке до обода, переплітається, одна спиця заходить за іншу.

Початкова регулювання

Встановивши всі спиці на свої місця, потрібно закрутити всі ніпеля однаково. Як орієнтир можна вважати величину, коли різьблення на спиці тільки зникла під ніпелем або залишилося однакову кількість витків (якщо спиці закороткі). Основним критерієм при цьому слід вважати рівномірність натягу всіх спиць, але при цьому вони повинні бути досить вільними. Деякі спиці можуть бути більше або менше натягнуті, але всі вони повинні бути натягнуті рівномірно. Якщо будь-які спиці виявляться сильно перетягнутий, тоді слід перевірити правильність набору. У деяких ободах місце з'єднання може бути товщі іншої частини обода, в цьому випадку потрібно послабити натяг на двох спицях, які ближче всього до потовщення.

Наступним кроком буде випрямлення спиць. Якщо подивитися на спиці уважно, тоді можна помітити, що вони випирають. Наприклад "лідируючі" спиці будуть випирати назовні у фланця. Щоб їх випрямити потрібно натиснути на кожну спицю по черзі великим пальцем, сантиметрах в двох-трьох від фланця втулки, завдяки цьому спиці будуть краще притиснуті до нього. Якщо цього не зробити, під час їзди, спиці самі випростовується і ослабнуть, а на колесі утворюється " вісімка ".

Натяг і настройка

Для настройки колеса поміщаємо його в верстат. Якщо спиці до цього моменту ще слабо натягнуті і обід вільно рухається убік туди-сюди, підтягніть всі ніпеля на один оборот. Краще почати від отвору ниппеля камери і рухатися далі по обіду підтягуючи кожну спицю. Переконайтеся, що ви затягуєте ніпеля, а не послаблює. Якщо ви користуєтеся викруткою то крутити треба за годинниковою стрілкою, а якщо користуєтеся спиці ключем то циферблат буде перевернуть.

Якщо одного обороту мало, затягніть ниппеля ще на один оборот. Продовжуйте затягувати ніпеля до того моменту, поки колесо не стане жорсткішою.

Коли колесо знайшло первинне натягнення, починаємо надавати йому форму. При формуванні форми колеса ви повинні постійно стежити за чотирма параметрами колеса бічне биття ( "вісімка"), вертикальне биття ( "яйце"), горизонтальна центрування ( "парасолька") і величина натягу спиць. Просуваючись вперед працюйте над гіршим з них в даний момент.

Налаштуйте кожне положення незалежно один від одного. Для бічного биття визначте місце, де обід відходить найдалі в сторону від свого середнього положення. При зміщенні обода вліво, підтягніть спиці, що йдуть до правого фланця і звільніть спиці, що йдуть до лівого. Якщо робити це акуратно, то можна змістити обід убік, не впливаючи на радіальні биття. Наприклад, якщо обід зміщений вліво, і центр вигину припадає на проміжок між двома спицями, затягніть спицю що йде до правого фланця на 1/4 обороту, і звільніть спицю що йде до лівого фланця на 1/4 обороту. Якщо ж центр вигину припадає на "праву" спицю, натягніть її на 1/4 обороту, і звільніть дві сусідні з нею спиці на 1/8 обороту. Якщо центр вигину припадає на "ліву" спицю, відпустіть її на 1/4 обороту, і натягніть дві сусідні з нею спиці на 1/8 обороту. Після підстроювання гіршого відхилення вліво, знайдіть найгірше відхилення вправо і налаштуйте його. Продовжуйте чергувати сторони. Не намагайтеся виправити вигин повністю, Ви можете це зробити трохи краще, і переходите до наступного. Колесо буде поступово стає рівніше і рівніше, у міру просування.

Далі переходите до усунення вертикальних биття. Визначте найвищу точку на ободі. Якщо вона припадає на проміжок між спицями, натягніть кожну з них на 1/2 обороту. Якщо вона припадає на спицю, натягніть її на один (1) повний оборот і дві сусідні з нею спиці йдуть до протилежного фланця на 1/2 обороту. Під час налаштування вертикального биття треба сильніше натягувати спиці ніж при бічному. Зазвичай настройка у вертикальній площині проводиться тільки натягом спиць, поступово нарощуючи натяг у міру просування настройки.

Після того, як бічне биття стане мінімальним (кілька міліметрів), треба перевірити "парасольку". Налаштуйте та встановіть зонтомер на вісь колеса. Його ноги повинні стосуватися обода, а покажчик центру збігатися з віссю колеса і торкатися її.

Далі переверніть колесо. Чи не перенастроюючи зонтомер прикладіть його до іншої сторони колеса. Якщо його ноги не стосуються обода, а покажчик центру стикатися з віссю то спиці з цього боку колеса необхідно підтягнути. Якщо його ноги стосуються обода, а покажчик центру не дістає до осі колеса, то спиці з іншого боку обода треба підтягнути. Коли горизонтальне зміщення стане в межах одного - двох міліметрів, поверніться до налаштування бічних биття. Але тепер не міняйте боку. Якщо обід необхідно змістити праворуч, щоб отримати найбільшу ліве відхилення і попрацюйте над ним. Потім знайдіть наступне найбільше ліве відхилення, і так далі.

Поки ви виправляєте бічне биття і парасольку, не забувайте перевіряти "яйце", якщо воно стане більше "вісімки", треба приступати до його налаштуванні.

Виробляючи всі ці настройки не забувайте про натяг спиць. Для цього вам знадобиться вимірник натягу. Величина натягу спиць з боку ведених зірочок може варіюватися в залежності від типу обода і спиць. Більш важливим є те, що б їх натяг було рівномірним. Не хвилюйтеся про лівій стороні колеса. Якщо права сторона натягнута правильно, і обід має правильний "парасольку", то ліва сторона буде натягнута помітно слабкіше. Ліву сторону треба перевіряти на рівномірність натягу, а не на її величину.

Деформація кручення спиць

При натягу на спицях утворюється деформація кручення. Якщо залишити спиці деформованими після складання колеса, вся настройка, незабаром, зіпсується. Це станеться коли спиці повернуться в своє нормальне положення. Щоб цього уникнути, при роботі спиці ключем, потрібно натягувати спиці більше ніж потрібно, а потім повертати його трохи назад.

зняття напруги

Перед тим, як встановити колесо на велосипед, потрібно зняти напруження. Вигини спиць повинні "притертися" один до одного і до фланця, ніпеля повинні міцно зайняти свої постійні місця в обід. Для цього можна брати спиці групами по чотири і стискати їх або можна використовувати важіль, підгинати їм спиць в місцях їх перетину.

Після зняття напружень потрібно знову трохи підлаштувати колесо, а потім знову зняти напруження. Цей процес слід закінчити, коли перестануть бути чути клацання і потріскування, і після зняття напруги колесо не перестане "йти".

Після завершення всіх цих процесів ваше колесо буде залишатися рівним при їзді, і буде вести себе краще за більшість коліс, зібраних автоматичними машинами.

Читайте також:

Вибір діаметра колеса велосипеда

Як вибрати велорюкзак на багажник

Тактика командної велогонки

Всі статті розділу