1. На чому ж мивсе-таки їздимо?
2. Жарко, кондиціонера немає або він не допомагає (Неправда)
3. Більш тісний салон, ніж у машин аналогічного класу (Частково)
4. Постійно брудний салон (Неправда)
5. Великий ризик обгоріти на сонці (Правда)
6. Маленький багажник - нікуди покласти навіть сумку (Частково)
7. Менш жорсткий кузов - гірше керованість (Частково)
8. Більш висока ціна (Правда)
9. Поганий огляд з піднятим верхом (Частково)
10. Підвищений шум (Правда)
11. Погане повітря в місті (Правда)
12. Велика ймовірність крадіжки речей або вандалізму (Частково)
13. Псується зачіска і відлітають речі з салону (Частково)
14. Труднощі при митті машини (Частково)
15. краса вимагає жертв

Красиве життя власника відкритого автомобіля оточена міфами і легендами про незручність і непрактичність таких машин. Чого лукавити, деякі з них мають під собою практичну основу. А деякі благополучно спростовують самі виробники. Багато проблем з експлуатацією м'якого тенту в холод вирішує пропонована деякими компаніями додаткова жорсткий дах. Вона має повноцінне скло з обігрівом, чітко фіксується і, по суті, перетворює машину в звичайне купе. А винахід жорсткого складного верху взагалі зняло багато питань. Хоча є незручності і у цій конструкції. Загалом, ми зібрали найпоширеніші міфи, проаналізували їх, перевірили і деякі розвіяли.

На чому ж мивсе-таки їздимо?

Отже, в наше життя міцно увійшло слово «кабріолет». Якщо звернутися до автомобільної енциклопедії, то це повинна бути машина з повністю відкривається трьохоб'ємним (при розкладеному тенті) дво-, чотирьохдверним кузовом з двома рядами сидінь. Але такий автомобіль спочатку мав віконні прорізи і стійки. Якщо вони були відсутні, то він називався «фаетон». Якщо кузов машини був двухдверним (незалежно від кількості рядів сидінь), а його тент не просто складався, а забирався в нішу в багажнику або спеціальне відділення за сидіннями, то автомобіль іменувався «родстером». Саме останній тип кузова мають практично всі машини, що експлуатуються в нашій країні. Так що якщо слідувати букві закону, то практично всі авто, які ми бачимо на вулиці, - це родстери. Але в неформальній обстановці такими тепер прийнято вважати тільки двомісні автомобілі, а ті, що мають два ряди сидінь, величають кабріолетами. З появою жорсткого складного верху це поняття доповнилося словосполученням «купе-кабріолет». Це дводверний автомобіль з одним або двома рядами сидінь, з жорстким дахом, яка може повністю складатися і забиратися в багажник.

Популярний також автомобіль з кузовом тарга. Він з двома дверима, має два або чотири посадкових місця і знімні фрагменти даху над переднім рядом сидінь. Цей кузов жорсткіший за рахунок рамок переднього і заднього стекол. Причому вони можуть бути додатково з'єднані між собою, що робить конструкцію ще більш жорсткою. Кузови без стаціонарного жорсткого або складається м'якого верху - спайдер і Баркетта - найбільш вразливі в усіх відношеннях. Тому зустріти таку машину на просторах України практично нереально.

Жарко, кондиціонера немає або він не допомагає (Неправда)

Без кондиціонера в закритій машині ще душно і спекотніше. Так як відкриті версії своїх машин виробники намагаються фарбувати в більш яскраві і світлі тони, то кузов менше нагрівається. Коли зупиняєшся на сонці, то при включеному кондиціонері жарко, а на ходу вітерець захищає від спеки. До того ж, аеродинаміка кабріо дозволяє їхати з прибраним дахом навіть в сильний дощ і не намокнути. У деяких систем клімат-контролю є спеціальний «кабріолетний» режим, оптимально розподіляє повітряні потоки в салоні.

Більш тісний салон, ніж у машин аналогічного класу (Частково)

Це відноситься тільки до задніх сидінь, і то якщо вони є. У більшості випадків задній диван неповноцінний (посадковий формула 2 + 2) і місця для ніг практично немає. Якщо ж простору вистачає, то часом спинка встановлена ​​більш прямовисно, в плечах місця менше, так як його забирають механізми складання верху.

Постійно брудний салон (Неправда)

Катайтеся на будь-якій машині з відкритими вікнами - і пилу всередині буде не менше, ніж в кабріолеті. І чим частіше ви станете чистити салон, тим краще він буде виглядати. До того ж, для своїх кабріолетів виробники в основному пропонують шкіряні салони, які легко миються. Зате якщо ви забираєте в машині самостійно, то, склавши дах, це дуже зручно робити звичайним домашнім пилососом.

Великий ризик обгоріти на сонці (Правда)

Ось це вірно. Поки особа овіває свіжий теплий вітерець, ви не відчуваєте впливу сонячних променів. А ввечері в дзеркалі побачите «фейс» кольору вареного рака. В результаті шкіра може облазити не тільки на носі, а й на голові (якщо коротка стрижка). Боротися з цим потрібно превентивними методами. Одягніть бейсболку або легку шапочку-тюбетейку (її менше шансів втратити). Особа краще заздалегідь обробити спеціальним кремом. Зате загар у вас з'явиться раніше, ніж у інших автомобілістів.

Маленький багажник - нікуди покласти навіть сумку (Частково)

А чи часто ви возите багато багажу? Якщо верх - м'який тент, то він займає менше місця, ніж жорсткий. Останній займає практично весь багажник. Виробники намагаються вирішити і ці проблеми. Система легкого доступу дозволяє в складеному стані вивести весь дах пакетом з багажника, що полегшує його завантаження / розвантаження. Часом для перевезення речей задіють задній диван, який в цьому випадку накривається спеціальної полицею з вітрозахисної сіткою. Зрештою, якщо треба відвезти об'ємний вантаж, то можна потерпіти і поїздити з піднятим дахом. В цьому випадку багажник помітно більше.

Менш жорсткий кузов - гірше керованість (Частково)

Силова структура відкритого кузова не замкнута. Для забезпечення жорсткості в таких машинах додатково посилені днище (потужними лонжеронами по всій довжині кузова) і пороги, стоять спеціальні розпірки. Недолік жорсткості у деяких моделей помітний на нерівних дорогах - кузов на перегини «грає», і чути потріскування пластикових панелей. При екстремальних режимах водіння спостерігаються невеликі запізнювання реакції на поворот керма. Але помітить це не кожен. До того ж, кабріолети в основному використовуються як прогулянкові авто, а в спокійних режимах недолік жорсткості не відчувається.

У кожної нової моделі відкритих машин кузова стають все більш жорсткими. В цьому плані кращі не тільки кабріо, скільки 2-дверні родстери або тарга, а також машини з жорстким складним дахом.

Більш висока ціна (Правда)

Дійсно, відкриті машини дорожче. Збільшення вартості викликано більш складною і дорогою конструкцією даху. Крім цього, деякі виробники не будують відкриті версії своїх машин самостійно, а доручають цю роботу спеціалізованим ательє. А замовлення треба оплачувати. З іншого боку, покупець отримує, по суті, дві машини - відкриту (коли дах прибрана) і закриту (коли верх піднятий).

Поганий огляд з піднятим верхом (Частково)

Твердження вірне лише частково, причому відносно деяких моделей, де навіть при прибраній даху високий «горб» за сидіннями не дозволяє побачити, що відбувається позаду. При піднятому верху огляд часом краще, ніж у інших купе. Для двомісних машин це не настільки суттєво, так як скло - прямо за спиною водія. Жорсткий дах з повноцінним склом взагалі не створює проблем з оглядовістю.

Підвищений шум (Правда)

Так, при прибраній даху і опущених вікнах на високій швидкості в салоні шумновато. У старих конструкціях матерчатий «капюшон» просто нависає над вікнами, коли дах піднята. Відповідно, утворюються «кишені», які і стають джерелом підвищеного шуму. Жорсткий верх позбавлений цього недоліку. Коли рівень шуму починає викликати дискомфорт, пора скинути швидкість.

Погане повітря в місті (Правда)

Ось це, безумовно, бич відкритих машин. Побачивши чадячого КАМАЗа, МАЗу або «Ікаруса» доводиться рятуватися втечею - обганяти, вставати перед такою «каганцем», але ніяк не ззаду і не з того боку, куди виведений вихлоп. Втім, можна в місті їздити з закритим дахом і з клімат-контролем, а на заміській прогулянці прибирати верх.

Велика ймовірність крадіжки речей або вандалізму (Частково)

А нічого кидати речі в салоні і провокувати крадіжки. Хоча наш експеримент (див. АЦ № 41'2006) показав, що з відкритої машини красти речі бояться. Автомобіль зі складним жорстким верхом в цьому плані не особливо відрізняється від закритого. М'які даху більше можуть бути схильні до вандалізму. Втім, все залежить від культури людей.

Псується зачіска і відлітають речі з салону (Частково)

Стрижіться коротше - і вам нема чого буде боятися. Жарт. Аеродинаміка сучасних відкритих машин настільки продумана, що при піднятих бічному склі на допустимих швидкостях зачіска передніх пасажирів залишається незайманою. Найгірше дівчатам з довгим волоссям і пасажирам задніх сидінь - їм доводиться після поїздки деякий час приводити в порядок розпатлане волосся. Якщо все речі лежать на своїх місцях - в кишенях і бардачках, то нічого не летить. В крайньому випадку, кинута на заднє сидіння кепка виявляється на підлозі.

Труднощі при митті машини (Частково)

Скажімо так, швидше за особливості. Причому саме автомобілів з м'яким верхом, так як для тенту потрібні спеціальні або нейтральні миючі засоби. А ось вони можуть бути не на кожній митті. Небажано використовувати активну піну. Так що місць, де можна помити таку машину, не так вже й багато. Або ж дах не треба мити на мийці взагалі. Крім того, при сильному натиску води можна намочити салон. Часом доводиться просити мийників, щоб вони не «стріляли» під тент.

краса вимагає жертв

При всіх недоліках відкриті машини дарують ні з чим не порівнянне відчуття задоволення за кермом. І не важливо, це найпотужніший чистокровний спорткар або прогулянкова малолітражка - увага в такій машині вам буде гарантовано. А ціна за право володіння красивою річчю часом не настільки вже висока, і деякі незручності можна потерпіти. Головне - вирішити, чим ви готові пожертвувати, і вибрати відповідний тип відкритого авто.

Дмитро Чабан
Фото Сергія Кузьмича, Андрія Яцуляк, з архіву редакції і фірм-виробників

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.