автомобільні акумулятори будь-якого типу мають приблизно однакову конструкцію. Джерела харчування включають в себе корпус, електроди, виготовлені зі сплаву свинцю з іншими елементами, а також електроліт. Навіть така примітивна схема дозволяє оцінити ступінь небезпеки, яка виникає при обслуговуванні АКБ. Зокрема, це безпосередньо відноситься до електроліту, який складається з дистильованої води і сірчаної кислоти.

Хімічна сполука H2SO4 (кислота, яка входить до складу електроліту) речовина надзвичайно їдка, токсична. Навіть при вдиханні її пари уражаються внутрішні органи, особливо слизова оболонка. Як наслідок - хімічні опіки надзвичайно. Концентрація H2SO4 в повітрі 0,008 мг / л вважається потенційно небезпечною для життя.

Звідси правило №1. При заміні електроліту або доливці води в банки акумулятора автомобільного необхідно надягати гумові рукавички, а порожнину рота захищати респіратором. Крім того, слід подбати про захист шкірних покривів інших частин тіла - ні в якому разі не працювати у відкритому одязі. До речі, здійснювати обслуговування автомобільних акумуляторів рекомендується поза приміщенням. В іншому випадку гараж повинен добре провітрюватися.

Зарядка АКБ викликає хімічну реакцію, в процесі якої виробиться водень. Кожен, хто ретельно вчив хімію в школі, пам'ятає, що водень + кисень = вибухонебезпечна суміш. При виникненні іскри або наявності відкритого полум'я вона миттєво запалюється. Якщо це відбувається в замкнутому просторі корпусу автомобільного акумулятор а, можливий вибух. Серед причин загоряння суміші водню і кисню можна назвати два чинника:

1. Статичну електрику. Його накопичення і розряд може бути викликано навіть тертям синтетичного одягу об металеві, пластикові та інші предмети.

2. Іскра, що виникає при від'єднанні або приєднання клеми до контакту АКБ.

Виходячи з цього, можна сформулювати правило №2. Підключати та відключати автомобільний акумулятор слід в гумових рукавичках, робити це з відкритими кришками банок категорично забороняється. Сила вибуху під час займання суміші водню і кисню може бути такої сили, що залишки розірвався корпусу травмують особа і інші частини тіла. Якщо до цього додати те, що разом з осколками розлітається і електроліт, що містить сірчану кислоту, збиток для здоров'я може бути непоправним. На жаль, в Росії статистика вибухів АКБ не ведеться. Але схильні до ретельного аналізу американці підрахували, що за рік в побутових умовах вибухає близько 10 000 батарей. Тобто, в групу потенційного ризику потрапляють багато власників авто.

Правило №3 - заряджати автомобільні акумулятори слід тільки тими пристроями, які призначені для відповідної батареї. Не можна використовувати кустарно зібрані прилади, здійснювати тривалу зарядку струмом підвищеної сили. Нормальним вважається співвідношення ємності і сили струму 1:10. Тобто, акумулятор ємністю 55 Ампер годин необхідно заряджати струмом 5.5 Ампер. Це правило не відноситься до спеціальних режимів зарядки, які передбачені в деяких сучасних пристроях. Однак в цьому випадку функція включається автоматично, тобто всі регулювання закладені в базу даних приладу.

На закінчення варто приділити кілька рядків запобіжних заходів під час відключення і підключення АКБ на машині з працюючим двигуном. Для того щоб уникнути проскакування іскри між електродом і клемою, рекомендується максимально знизити рівень споживання електрики. Тобто, потрібно відключити всі електроприлади, включаючи кондиціонер, фари, приймач та ін. Пов'язано це не стільки з загрозою здоров'ю людини, скільки з небезпекою поломки регулятора напруги. До того ж, на сучасних автомобілях при працюючому двигуні відключати АКБ зовсім забороняється. Це обумовлено тим, що внаслідок такої операції може вийти з ладу дороге «бортове» обладнання. Також не рекомендується запускати двигун методом прикурювання при включеному запалюванні на «автомобілі-донора». Причини - ті ж.