1. 1 » Більше 20 років тому були розпочаті розробки автомобіля, який пізніше отримав назву Лада Калина....
2. Установка активатора: підготовчі роботи
3. Методи установки активатора замку багажник
4. Замок багажного відділення
5. Монтаж приводу фіксуючого пристрою
6. Переваги і варіанти доопрацювання автомобільних замків
7. 2 »
8. 3 »
9. Робота з електрикою

1 »

Більше 20 років тому були розпочаті розробки автомобіля, який пізніше отримав назву Лада Калина. Хоча прототипи авто з різними виконаннями кузова були пред'явлені публіці ще в 1999-2001 роках, перші Калини для масового використання зійшли з конвеєра лише 5 років тому. Цікаво, що спочатку Калина випускалася лише як седан. Зараз цю серію відносять до першого покоління авто.

Друге покоління має 2 варіанти виконання кузова: хетчбек і універсал. АвтоВАЗ позиціонує Ладу Калина як компактний, маневрений міський автомобіль з європейським рівнем комфорту автосалону. У той же час підкреслюється, що по висоті підвіски автомобіль практично порівняємо з позашляховиками. І, звичайно, Лада Калина знаменита тим, що саме на ній свого часу по федеральній трасі проїхався діючий президент країни.

Як і у будь-якого автомобіля, у Лади Калина є свої плюси і мінуси і в конструкції, і в експлуатації, і в ремонті. Однак зараз нас цікавить маленька, але дуже важлива деталь - замок багажника Лада Калина з типами кузова універсал і хетчбек. Про неї ми і поговоримо детально.

Особливості відкривання багажника у Лади Калина

Володарі автомобіля Лада Калина практично одноголосно дивуються: при всьому ухилі на Європу замок багажника Калина хетчбек в базовій комплектації чомусь відкривається тільки ключем. Відразу для багатьох стала цілком звичайною ситуація: водій сідає в машину, заводить двигун і тут згадує, що йому потрібно що-небудь з салону перекласти в багажник. Подальші дії схожі на анекдот.

Потрібно заглушити мотор, вийняти ключ із замка запалювання, вийти з машини і так далі. Якщо уявити все це в обстановці дефіциту часу, власника можна тільки пожаліти. Крім того, якщо кому-небудь траплялося підходити до багажника машини з чимось важким в руках, процедура його відкривання ключем перетворювалася в щось скрутне. Могла виникнути і ще одна проблема: в регіонах, куди взимку приходять справжні морози, личинка замка часом замерзала намертво.

Що цікаво, будь-який автовласник бачить на ключі від Калини, який у цієї марки автомашини замінює собою стандартний брелок, окрему кнопку. Вона як раз і повинна відкривати багажник. Якщо на таку кнопку натиснути і не відпускати пару секунд, можна почути клацання - це сигнал, що з блоком управління електропакетом все в порядку.

Потім з'ясувалася ще одна цікава деталь: умільці, які полізли під обшивку багажника розбиратися з внутрішньою структурою, зрозуміли, що і місце під активатор замку і навіть стандартний електричний роз'єм для проводів все-таки присутні. І тоді ті ж умільці зайнялися вирішенням питання, як доопрацювати Калину для збільшення комфорту користування. Привід замка багажника в повній комплектації відсутній у продажу як єдиний набір, так що деталі доведеться добувати окремо.

Установка активатора: підготовчі роботи

Раз вже місце під активатор замка багажника в Калині є, розумно його використовувати. Підійде абсолютно будь-активатор. Звичайно, тим, хто зацікавлений в якості і довгої службі всього пристрою, на гранично дешевих варіантах краще не зупинятися. Досвідчені автовласники все-таки радять вибирати вітчизняні приводи електрозамку Калини незалежно від типу кузова. Вони трохи дорожче, ніж аналогічний товар китайського або тайванського виробництва, але все-таки більш надійні. Основні параметри активатора:

Для того щоб система відкриття дверей від натискання кнопки заробила в повній мірі, одного активатора буде мало. Буде потрібно ще така річ, як поворотна шайба. За визнанням багатьох автовласників, найпростіше виточити її самостійно. Буде потрібно сталева пластина, верстат. Креслень з розмірами, які покажуть, якою саме має бути поворотна шайба для активатора Калини, цілком достатньо на різних автофорум.

Не виключено, що після виготовлення шайби при установці активатора її доведеться доопрацювати. Сама техніка установки активатора зажадає деяких хитрощів. Наприклад, в першу чергу доведеться знімати обшивку багажника. Кріпиться вона пістонами, які у більшості автовласників відразу ставали непридатними. Висновок: попередня покупка «їжачків» для подальшої установки обшивки багажника на місце обов'язкове.

Ще один нюанс криється в типах замків Лади Калина. По-перше, розрізняються за своєю конструкцією замки на авто виробництва до 2010 року і після. Відповідно, трохи відрізнятимуться і типи активаторів. Це питання вирішується при покупці. По-друге, більшість тих, хто самостійно встановлював активатор замка для Калини універсал, або допрацьовувати сам замок, або міняли його на інший. Залишилося розібратися, для чого це потрібно і як це робиться.

Суть в тому, що замок багажника забезпечений двома «язичками». Після доопрацювання замку на відкриття кнопкою на ключі частково вирішувалися були проблеми, але виникала нова. Якщо при відкритті багажника з кнопки ключа хтось вчасно не підтримував кришку багажника, вона опускалася, в результаті багажник закривався знову. Причому тільки на один «язичок». А це означало, що брелок вже точно ставав марним. Тепер відкрити багажник знову можна було лише з ключа. Ось тут і з'явилося два варіанти вирішення проблеми.

Методи установки активатора замку багажник

Перший варіант полягає в тому, щоб відпиляти у замку Калини один «язичок». Особливо обдаровані умільці роблять це без будь-якого зняття замка прямо на місці, болгаркою. Працювати доводиться дуже акуратно. При відсутності болгарки ті ж дії можна виконати ножівкою. Тільки виходить набагато довше, а про фізичних зусиллях для такого процесу можна тільки здогадуватися. Якщо немає впевненості в тонкощі своєї роботи, замок для доопрацювання краще зняти. В цьому випадку і болгаркою, і ножівкою працювати буде легше.

Другий варіант - це заміна замку. Багато автовласників замість «рідного» встановлювали замок багажника для автомобіля Лада Пріора. Цей варіант відмінно підходить тим власникам Калини, хто не має бажання і / або можливості щось пиляти. Всі інші дії по встановленню активатора замку багажника Калини універсал гранично прості.

1. На пластиковий штовхач активатора встановлюється поворотна шайба, потім вся система фіксується стопорним кільцем.
2. Активатор в повному зборі поміщається на стандартне місце.
3. Провід активатора підключаються до відповідних роз'ємів. Природно, всі роботи по електриці виробляються тільки при відключеному акумуляторі. Суть не в тому, що може «стукнути» струмом: 12 вольт постійного струму для людини - це просто дурниця. А ось примхлива електроніка, якщо щось раптом «замкне», може постраждати. У кращому випадку почнуться проблеми з функціоналом, в гіршому - щось повністю вийде з ладу.
4. Наступний етап - встановлення та налаштування тяг.
5. Проводиться перевірка. Спочатку - самого замку, незалежно від того, допрацьовувався рідний або ставився інший (від Пріори). Всі виявлені проблеми усуваються. Проводиться перевірка роботи активатора.

Якщо все прекрасно запрацювало, то цілком можна встановлювати на місце обшивку багажника, були б «їжачки». Автовласники радять, якщо вже довелося знімати обшивку багажника, заодно перевірити, які саме деталі там шумлять, постукують або вібрують. Якщо такі невеликі проблеми виявляються, то вирішити їх можна, встановлюючи заглушки з шматків поролону потрібного розміру. Так не тільки вирішиться проблема з замком, а й збільшиться комфорт при русі автомобіля.

Замок багажного відділення

Доопрацювання замку багажника Калини хетчбек можна при бажанні зробити точно так же, як це розглянуто у випадку з автомобілем Калина універсал. Один з головних нюансів, як не дивно, полягає не в електриці або особливості конструкції кузова, а в кріпленні обшивки багажника. Суть в тому, що у Калини хетчбек вона тримається не тільки на пістона, а й на пластикових куточках.

Саме тому при знятті обшивки багажника Калина хетчбек тягнути обшивку треба обов'язково зверху: якщо «їжачки» легко замінити, то стаціонарні пластикові тримачі легко тільки зламати. І ще про пластик. Суть в тому, що Калина хетчбек має пластикову накладку на кришку багажника. За спостереженнями багатьох автовласників, це відразу дві проблеми. Перша полягає в тому, що пластик для даної деталі не зовсім підходить.

Постійні зусилля по відкриванню п'ятої двері в поєднанні з малою кількістю ребер жорсткості поступово приводять до появи тріщин на пластиці. Далі все за правилами доміно. Можливо, пластик незабаром «полетить», і тоді доведеться задуматися про ремонт. Або, що нітрохи не легше, пластикова накладка може залишитися на своєму місці, але почне «гуляти» по металевій частині. А це - подряпини на покритті і подальша корозія.

Є серед власників Калини хетчбек і такі естети, яким просто-напросто не подобається вид кнопки відкривання кришки багажника. Загалом, всі зазначені причини часто призводять власників хетчбеків до одного і того ж висновку: кнопка відкривання на п'ятій двері не потрібна. Для вирішення всіх проблем одразу можна не тільки доопрацювати замок багажника Калини, але і прибрати з п'ятої двері кнопку, а в салоні авто, навпаки, кнопку встановити.

Монтаж приводу фіксуючого пристрою

Демонтаж кнопки відкривання п'ятої двері - справа найлегше. Складніше закрити залишився отвір. Зробити це можна за допомогою спеціальної шпаклівки. Одна з хитрощів: обробити порожнину отвори так, щоб поверхня стала якомога більш шорсткою. Це створить оптимальне зчеплення з шпаклівкою. Далі шліфування, грунтування і фарбування. Роботи можна без особливої ​​підготовки і практичних навичок зробити самостійно. Після цього про естетику можна не турбуватися.

Зрозуміло, всі демонтажні роботи можна проводити тільки після того, як закінчено пристрій електроприводу, а також установка кнопки відкривання багажника в салоні. Привід замка багажника і як його встановити вже все відносно ясно. І місце, і роз'єм проводів в Калині визначені для цього заздалегідь.

А ось де встановлювати кнопку, доведеться вирішувати самому власнику. Два найбільш популярних місця - це приладова панель перед важелем перемикання швидкостей і водійські двері. Перший спосіб зручний тим, що до кнопки можна дотягнутися практично з будь-якого місця в салоні. Кнопка на двері водія - це в першу чергу зручність для нього самого.

Після того як місце для установки кнопки вибрано, настає час влаштування електропроводки. Буде потрібно близько 4 м проводу. Точка підключення знаходиться під заднім сидінням. Підключення проводиться в 13 роз'єм, він підписаний, так що пошук труднощів не викличе. Робота цілком може бути проведена самостійно. Таким чином, стало ясно, як зробити привід замка багажника.

Переваги і варіанти доопрацювання автомобільних замків

Будь-який варіант доопрацювання власного автомобіля має свої плюси і мінуси. Про те, чому саме варто доопрацьовувати замок багажника Калина хетчбек і універсал, спочатку вже говорилося. Тепер про можливі варіанти. Установка одного тільки активатора замку багажника вирішує одну проблему - питання користування ключем. Мінус в тому, що при включеному запалюванні натискання кнопки відкриття багажника Калина хетчбек і універсал не допоможе: мотор обов'язково доведеться заглушити.

Правда, витягувати ключ з запалювання вже не доведеться. Саме тому питання установки кнопки відкриття багажника Калина хетчбек і універсал не втрачає актуальності. У цього варіанту доопрацювання є свій мінус: доведеться тягнути електричний провід майже через весь автомобіль. Більшість автовласників готові миритися з такими незручностями, так як вони одноразові.

Привід замка багажника Калина хетчбек і питання доопрацювання - це вже справа виключно власника авто. Не виключено, що самостійна доопрацювання замку багажника Калина хетчбек неможлива, а звернутися нікуди. У деяких регіонах і покупка замка від автомобіля Лада Пріора Можуть виникнути труднощі зі. За визнанням багатьох автомобілістів, з цим мінусом ще якось можна миритися.

Для особливо умілих автовласників виявляються доступні варіанти управління механізмами відкриття / закриття дверей, в тому числі п'ятої двері. Наприклад, найпростішим варіантом є той, при якому відбувається одночасна розблокування всіх дверей автомобіля. А найбільш складний варіант, який можна досягти не для всіх, так як вимагає кілька нестандартного підходу, полягає в тому, що водійська, пасажирські і п'ята двері управляються окремо.

Природно, варіанти доопрацювання замку Калина хетчбек і універсал відрізняються і за вартістю, і за технікою виконання, і за часом, який буде потрібно для повного комплексу робіт. Рішення, який саме варіант вибрати, завжди залишається за власником.

Ми зібрали величезну добірку відео про ремонт, тюнінг та обслуговуванні автомобілів ВАЗ

Діліться фотографіями і оцінюйте фотографії інших користувачів

матеріали: http://expertvaz.ru/lada-kalina/zamok-bagazhnika.html

2 »

АвтоКлуб V Калині

Наші друзі

Корисні посилання

На сайті

Установка електрозамку на багажник - операція нескладна, вимагає мінімум знань, засобів і інструменту. Але спочатку розберемося в алгоритмах роботи і підберемо собі потрібний варіант установки. На всіх машинах до активатора вже протягнуті дроти, але самого активатора немає.

Існують два варіанти установки: штатний і нештатний. Крім того, нештатний варіант передбачає 2 варіанти управління.

1. Штатний варіант. У цьому варіанті установленим активатор блокує / розблоковує кнопковий привід замка. При знятті з охорони, навіть якщо замок закритий ключем, натиснувши на кнопку, можна відкрити багажник. Це зручно тим, що замок багажника завжди закритий на ключ і немає ймовірності залишити машину з відкритим багажником, поставивши її на охорону.

Недоліки штатного режиму: для відкриття багажника треба тиснути на кнопку. Якщо двері розблоковані, розблоковано і багажник, а це значить, що будь-хто може підійти і відкрити багажник кнопкою.

Активатор встановлюється в готові отвори під його кріплення. На фото схематично показано пристрій приводу.

Металева пластина, контури якої схематично намальовані червоним кольором, приводиться в обертання активатором за допомогою тяги (лінія синього кольору). Коли сигналізація слід за варті, пластина повернута так, що при натисканні на кнопку, "язичок" проходить повз важеля тяги замка (біла пластмасова деталь на фото). Якраз такий стан на схемі.

Коли сигналізація знімається з охорони, активатор переміщує "язичок" пластини так, що вона стає в положення як на фото стоїть чорний диск кнопки, тобто при натисканні на кнопку, "язичок" натискає натискає на важіль тяги і замок відкривається.

Для реалізації цієї схеми треба виготовити пластину з 2 мм заліза. Розміри як пластмасовий чорний диск. На схемі досить зрозуміло намальовано.

Важливе зауваження: активатор повинен фіксуватися в двох крайніх положеннях при відсутності подачі напруги. Інакше система працювати не буде. Як варіант, пластина на осі повинна обертатися з деяким зусиллям і не переміщатися під дією пружини вимкненого активатора.

2. Позаштатний варіант. В цьому випадку встановлений активатор діє безпосередньо на тягу замку. А значить, багажник завжди закритий, поки не натиснув кнопку. Функція відкриття кнопкою замку зберігається. Тобто при несправності активатора завжди можна відкрити багажник ключем.

Управляти активатором можна двома способами:

а) в салоні в зручне місце врізається кнопка. Через цю кнопку окремим проводом падає харчування на активатор.

Недоліки: відкрити можна тільки з салону, доведеться протягувати дріт через всю машину.

б) використовуються дроти штатної сигналки. Можна відкрити багажник з брелка, можна з кнопки на водійських дверей. А ось з кнопкою водійських дверей якраз засідка. Якщо на "нормі" натиснути на кнопку розблокування дверей, відкриється заодно і багажник. Тому я цією кнопкою для розблокування дверей практично не користуюся, відкриваю з пульта. На "люксі" (з 4 ЕСП) зроблено трохи розумніші. Там перше натискання на кнопку розблокує водійські двері, друге - інші двері і багажник. Але все одно незручно. Оптимально було б, наприклад, розблокувати з кнопки тільки двері, а тривале натискання на кнопку відкривало б багажник. Але нажаль. Нелогічний спосіб відкривання багажника з кнопки на двері і є головний недолік нештатного режиму з таким способом управління. Тому і з'явився варіант а), хоча, на мій погляд, він гірше.

Описані нижче способи установки електрозамку будуть по нештатному варіанту, з управлінням від сигналки.

Монтаж активаторів в седані і хетчбек має свої особливості, тому розглянемо їх окремо. П'яті двері універсала не бачив, але можу припустити, що система аналогічна хетчбеку.

Найголовніша деталь приводу - це активатор. Нам потрібен двопровідний. Продається практично в кожному автомагазині, ціна від 80 руб.

Ну а тепер інструкції по монтажу:

Інструменти і матеріали: хрестова викрутка, дриль, свердло d4, пасатижі, активатор, ізоляційна стрічка, 3 гайки під різьбу М6 (або 1 висока М8).

1. Знімаємо оббивку з кришки багажника. Пістони кріплення вважаються одноразовими, але їх можна без шкідливих наслідків повторно використовувати.

2. Приміряємо активатор так, що одне його кріпильний отвір потрапляє на отвір кліпси кріплення джгута (кліпсу спочатку витягаємо), другий отвір намічаємо і свердлимо.

Свердлити обережно! Можна свердлом потрапити в протилежну стінку. Тому дриль треба добре тримати, а краще на свердло одягнути якийсь обмежувач, трубку, або, скажімо, шматок пінопласту.

3. Саморізами з набору активатора кріпимо активатор. Під заднє кріплення активатора (нами просвердлений отвір), між металом кришки і самим активатором, підкладаємо гайки, щоб активатор стояв рівніше щодо тяги замка.

4. Вставляємо стрижень з набору активатора, вигинає його пассатижами як на фото і прикріплюємо затискачем до тяги замка. Надлишки стрижня відламує.

Мабуть, вигинання стрижня активатора - найскладніша частина монтажу. Від його форми і положенні щодо тяги замку, залежить вся робота системи. Робимо стрижень якомога пряміше, але щоб він не заважав натискання кнопки замку багажника. При затягуванні затиску робимо преднатяг тяги замку, інакше може не вистачити робочого ходу активатора. Добиваємося чіткого спрацьовування замка при переміщенні стержня активатора. Затягуємо добре затиск.

5. Підключаємо проводи. Не знаю, якщо у китайських активаторів якісь стандарти на колір проводів, я підключив червоний провід машини до зеленого активатора і жовтий машини з синім активатора. Якщо активатор спрацьовує не в ту сторону, міняємо дроти місцями. Ізолюємо з'єднання ізоляційною стрічкою.

6. Перевіряємо роботу електрозамку. Спрацьовування повинно бути в 100% випадків. Якщо привід іноді не спрацьовує, регулюємо стрижень підгином та положенням щодо тяги замка.

7. Монтуємо на місце обшивку, пишаємося собою

Монтаж електрозамку в хетчбек трохи складніше, хоча принцип схожий.

Інструменти і матеріали: хрестова викрутка (можливо ще шліцьова, якщо гвинтики з головкою під неї), дриль, свердло d4, активатор, 1 гвинт М4х45, 2 гвинта М4х15, 3 гайки М4, шайбочки під ці гвинти, ізоляційна стрічка.

Крім того, в хетчбек оббивка п'ятої двері пластмасова, тому, щоб вона не гриміла, краще поставити нові пістони. Вони двох видів: "восьмерочних" білі і. на ціннику в магазині було написано "лисі їжачки", вони чорного кольору. Треба 4 білих і 2 чорних

1. Відкручуємо 2 гвинта внутрішньої ручки обшивки, знімаємо ручку, знімаємо обшивку, подолавши опір пістонів.

2. Свердлимо додатковий отвір в металі, заодно рассверливаем одне кріпильний отвір в активаторі.

Свердлити обережно! Можна свердлом потрапити в протилежну стінку. Тому дриль треба добре тримати, а краще на свердло одягнути якийсь обмежувач, трубку, або, скажімо, шматок пінопласту.

3. З планки, що входить в набір активатора, робимо П-подібний кронштейн для кріплення активатора, кріпимо активатор. На фото видно як:

Саморезом з набору активатора кріпимо активатор до виготовленому кронштейну, Короткими гвинтами М4 кріпимо кронштейн до дверей, довгим М4 - активатор до дверей.

4. Вставляємо стрижень з набору активатора, вигинає його пассатижами як на фото і прикріплюємо затискачем до тяги замка. Надлишки стрижня відламує.

Вигинання стрижня активатора - найскладніша частина монтажу. Від його форми і положенні щодо тяги замку, залежить вся робота системи. Гнемо стрижень так, щоб вісь руху тяги замку і штока активатора були якомога більш соосни, щоб при спрацьовуванні активатора, його шток НЕ вигинався. При затягуванні затиску робимо преднатяг тяги замку, інакше може не вистачити робочого ходу активатора. Добиваємося чіткого спрацьовування замка при переміщенні стержня активатора. Затягуємо добре затиск.

5. Підключаємо проводи. На відміну від седана, напрямок руху штока активатора протилежне. Приєднуємо дроти жовтий машини з зеленим активатора, червоний машини, з синім активатора. Якщо активатор спрацьовує не в ту сторону, міняємо дроти місцями. Ізолюємо з'єднання ізоляційною стрічкою.

6. Перевіряємо роботу електрозамку. Спрацьовування повинно бути в 100% випадків. Якщо привід іноді не спрацьовує, регулюємо стрижень підгином та положенням щодо тяги замка.

7. Ще одна особливість замку п'ятої двері хетчбека: якщо на седані замок замикається на один клацання, то на хетчбек - на два клацання. Тому при спрацьовуванні активатора треба відразу піднімати двері рукою, інакше вона залишиться закрита на один клацання. Я так проїздив півтора року, але ось вирішив усунути цей недолік, спиляти один язичок на замку.

Для роботи знадобитися болгарка. Бажано замок для цього зняти, але я не зміг відкрутити гвинти, тому робив на машині. Робота вимагає акуратності і дотримання техніки безпеки.

На фото видно червону лінію відрізу язичка

Якщо роботи ведуться на не зняту замку, на болгарки повинен бути диск якомога меншого діаметру.

Перед роботою треба заклинити замок у відкритому положенні. Добре, якщо буде помічник, який триматиме двері наполовину відкритою і натисне на кнопку замка. Відкривання замка необхідно для того, щоб випадково не спиляти інший язичок, який знаходиться в контакті зі спилювати. Результат на фото:

Перевіряємо: якщо тепер замок фіксується тільки в одному положенні, то все нормально, інакше допілівать язичок.

Очищаємо від тирси і змащуємо замок.

8. Ставимо на місце оббивку, використовуючи нові пістони. Користуючись нагодою, підкладаємо під місця можливого стуку поролон. пишаємося собою

матеріали: http://www.vkaline.ru/remont/5-remont-sami/11-remont-zamokbag

3 »

Багато з автолюбителів, самостійно займаються «прокачуванням» свого авто, задаються питанням: як же правильно підключити електрику? Це питання виникає при практично будь-яких установках. Адже просто прикрутити блоки, замки і планки не складає ніяких труднощів, а ось зробити так, щоб система запрацювала, може тільки правильно під'єднана електрика. Якщо брати до уваги одну з найбільш нагальних проблем - встановлення замків дистанційного керування п'ятої двері, то тут нам допоможе правильна схема підключення електрозамку багажника. Знайти її можна або в інструкції, яка повинна входити в комплект пристрою, або ви можете взяти її з надійного джерела, а краще користуватися перевіреними варіантами і поцікавитися у друзів і знайомих, за якою схемою вони працювали.

Віддалене управління багажником

Купуємо комплект замку. Виробників автозапчастин на ринку зараз дуже багато, а відмінностей між комплектами особливих немає. Важливо щоб на пристрій був гарантійний талон та інструкція з експлуатації та підключення. Також в коробці ви виявите:

Додатково вам потрібно запастися набором стандартних інструментів: плоскогубці, шуруповерт, викрутки, мультиметр, дриль з твердосплавним свердлом. Крім стандартних пристосувань відразу ж докупити додаткових проводів, цілком можливо, що довжини тих, які ви виявите в коробці, вам не вистачить. Також стане в нагоді чорна термостійка ізолююча стрічка, гофровані трубки, кліпси для кріплення обшивки, так як дуже часто обшивка елементів автомобіля кріпиться на одноразові.

Важливо! Обов'язково перевірте наявність і правильність заповнення гарантійного талона на куплене пристрій. Незалежно від того хто виконав установку, ви або сервіс, протягом року ви маєте право на безкоштовний ремонт.

набір пристрої

В першу чергу необхідно закріпити електропривод на кришці багажника і забезпечити його механічної зв'язкою з самим замком. Для цього доведеться зробити два надрізи на замку, а вийшов вільний «язичок» відігнути. Таким чином, ми отримали доступ безпосередньо до тієї частини замку, смикнувши за яку кришка багажника відкриється. Тепер закріплюємо довгу металеву паличку з набору так, щоб при роботі системи замок міг закритися. Цілком можливо, вам доведеться відрізати зайві сантиметри цього штифта.

Процес установки пристрою

Тепер наше пристрій встановлено справно і залишається тільки підключити електрику. Для цього скористаємося схемою, наведеної нижче.

Важливо! На час роботи з електрикою зніміть акумулятор!

У більшості автомобілів електрика працює від плюсового напруги на 12В. Однак, якщо ви сумніваєтеся в тому, що у вас все так же, краще уточнити у продавця авто і не використовувати цю схему для підключення. Дуже важливо виконати правильне з'єднання проводів, так як від цього залежить справність роботи вашого автомобіля в цілому. У кращому випадку якісь опції працюватимуть просто неправильно, в гіршому відбудеться коротке замикання. І не завжди після нього можна відновити електрику та електроніку машини. Та й коштувати ця робота буде пристойних грошей. Крім вищесказаного, жодних кабелів там, де вже прокладено штатна проводка. У важких місцях, наприклад, тоді, коли доведеться потягнути дріт з салону в багажник, необхідно використовувати захисні гофровані трубки.

Схема підключення електрики

Робота з електрикою

Для початку, згідно зі схемою підключаємо всі елементи, що знаходяться в багажнику. Тепер необхідно підтягнути дроти до водійських дверей. Тут все залежить від моделі автомобіля. Кому-то буде зручно тягнути електрику через дверні пороги знизу, для кого-то підійде варіант захисних планок зверху. Відразу ж закріплюйте дроти хомутиками. Якщо довжини не вистачило, беріть додатковий провід, а місце стику пропоїти паяльником і перемотайте скотчем. Продовжуємо підключення. До електроприводу приєднуємо мінусовій провід, а потім другий мінусовій провід приєднуємо до головного реле управління. Третій, він же останній провід потрібно підключити до сигналізації. Для цього необхідно знайти блок управління, швидше за все, він знаходиться під панеллю приладів. У ньому ви виявите вільні контакти для під'єднання.

Підключення електрики до ЦЗ

Перевіряємо, знаходимо мінусовій і під'єднують. Це останні дії, які нам необхідно виконати. Після цього повертаємо акумулятор на місце та перевіряємо працездатність системи. Бувають такі випадки, коли замку не вистачає тяги для закриття. У такому варіанті досить встановити додаткову пружинку для замку і проблема повинна усунутися. Є ще один момент, який ми не висвітлили - кнопка дистанційного керування. Установка дуже проста, а спосіб підключення описаний на тій же схемі вище. Під кнопку можна використовувати абсолютно будь-який аналог, хоч від склопідйомників. А розташування також залежить виключно від ваших уподобань.

Можливий варіант розташування кнопки

Якщо ви мрієте про те, щоб двері вашого автомобіля відкривалися і закривалися так само плавно, як і в іномарках, спробуйте встановити безшумні замки. Такий пристрій можна поставити на будь-яку модель Жигулів. Для представників ретроепохі така модернізація теж можлива, однак самі замки доведеться трохи підпиляти. До речі, його ж можна поставити і на багажник. Загалом, немає межі досконалості.

безшумні замки

А установка, по правді, дуже проста і прозора. Досить демонтувати старі замки, постаратися не упустити необхідні елементи всередину двері, ну або заздалегідь зняти обшивку. А потім посадити на два болта нові аналоги. Бувають такі ситуації, коли після установки двері закриваються як слід або трохи перекошується, утворюються щілини. Вирішити проблему також дуже просто шляхом регулювання своє місцезнаходження. Взагалі, спочатку намагайтеся закріпити його саме там, де знаходилося старе.

матеріали: http://autolocked.ru/zamki/sxema-podklyucheniya-elektrozamka-bagazhnika