1. Заміна повітряного фільтра
2. Відео
3. Збірка в зворотному порядку

Стаття про те, як поміняти повітряний фільтр на 16 клапанних моторах Renault ...

Вітаємо шановний читачу блогу AAuhadullin.ru!

Підійшов час чергового оновлення повітряного фільтра двигуна і далі експлуатувати ЛоганМашіну не можна!

Для майбутньої роботи буде потрібно зірочка, підібрати яку не важко по діаметру з набору зірочок.

Заміна повітряного фільтра

Насамперед ми знімаємо корпус відстійника, що стоїть перед фільтром, для чого від'єднуємо гумовий хомут патрубка на вході в корпус. Хомут, щоб не втратити, треба покласти на чільне місце або в кишеню, як зробив я. Далі знімаємо воздуховод і виймаємо коробку відстійника. Трохи заважає акумулятор, тому потрібно знайти необхідне положення корпуса відстійника, коли його можливо вийняти.

Далі необхідно нам відвернути зірочкою два самореза, що кріплять кришку фільтра.

Повітряний фільтр виробляю кожні 20 тис. Кілометрів пробігу, (іноді через 25 тисяч) або раніше при сильному його забрудненні і важких умовах експлуатації машини.

За відкручені саморізи можна не переживати, що вони загубляться, так як залишаються на своєму місці в самій кришці.

Відкрутивши кріплення, виймаємо кришку коробки фільтра разом з повітряним фільтром. Кришка в нижній частині має дві скоби «зуба», які входять в зачеплення з виступами внизу коробки.

Виймаємо фільтруючий елемент і бачимо, що він повністю забитий пухом, пилом і іншими всілякими відкладеннями.

Новий повітряний елемент від фірми «Topran», виробництво Німеччина. Паперовий елемент фільтра зверху має шар губки для більш ретельного очищення забортного повітря.

Ставимо поруч два фільтруючих елемента, старий і новий і порівняємо їх стан.

Відео

На відео наочно видно, наскільки сильно забитий старий фільтруючий елемент, який вже не здатний пропускати через себе необхідну кількість повітря. Брак кисню може привести до переобогащенная паливної суміші, нестабільної роботи двигуна і збільшення витрати палива.

Старий повітряний фільтр також встановлював від фірми «Topran».

Перед тим як встановити новий фільтр, за допомогою вологого дрантя ретельно протираємо корпус всередині від зібралася там пилу. Вода завжди під рукою, так як вожу в запасі півторалітрову пластикову пляшку питної води з-під крана для різних потреб в дорозі.

Протерши корпус від пилу вставляємо новий фільтруючий елемент на своє місце. Заодно протираємо від пилу і посадочне місце корпусу.

Потім при установці кришки на місце треба нам потрапити її виступами в виїмки внизу, це «підкаже», що корпус став на місце. Потім наживляємо попарно саморізи, і поступово затягуємо їх, роблячи рівну кількість обертів, щоб не було перекосу кришки.

Видно (див. Відео вище), що ближня до нас сторона кришки не повністю притягнула, так як видно невелика щілина. Саморіз вже кілька разів відкручували / закручували, межі трохи зносилися, і зірочка проскакує, що не дає можливості докласти необхідне зусилля.

Тому пробуємо дотягнути саморіз за допомогою плоскогубців. Щілина майже «зникла», значить, кришка повністю притягнута.

Збірка в зворотному порядку

Далі встановлюємо всі зняті деталі на свої місця в зворотному порядку. Перед установкою відстійника на місце також протираємо його від пилу вологою ганчіркою. Для гарантії чистоти вирішив додатково продути корпус всередині за допомогою компресора, щоб прибрати накопичилася всередині пил.

А також додатково вирішив промити корпус всередині водою. Для цього, закриваємо рукою отвір корпусу, затоках воду і балакаємо її всередині, вимиваючи стінки від пилу. Рука не може щільно затискати отвір, тому додатково ущільнив отвір пакетом і знову залив воду і прополоскав.

По ходу очищення прийшов до висновку, що цього робити не варто, так як вода потрапляє в нижню частину корпусу, звідки її досить важко потім видалити.

Якщо ж залишити воду, то її може засмоктати разом з повітрям в двигун, що в підсумку може призвести до гідроударів і важкого ремонту двигуна ...

Згідно із законом фізики рідина не стискається.

Але також хочеться нагадати по темі води. Якщо вода потрапляє в піддон двигуна, то необхідно нам зробити заміну моторного масла і фільтра.

У моєму випадку, довелося довго витрушувати воду з корпусу відстійника, потім його просушив для гарантії видалення залишків води. Продував корпус для просушування за допомогою компресора, зробивши саморобний перехідник з двох обрізків шлангів, у яких різні діаметри. Промивання відстійника водою не потрібна і тривала процедура, в загальному, наробив собі додаткової роботи.

В результаті завершуємо роботу ...

Воду ми нарешті прибрали і ставимо все в зворотному порядку. Протираємо також вхідний патрубок всередині від пилу.

У тому випадку, коли мотор «захопить» воду з глибокої калюжі по воздуховоду, то потрібно зняти бачок відстійника, прибрати з нього воду, замінити мокрий повітряний фільтр. А також вивернути свічки запалювання і кілька разів прокрутити двигун стартером, щоб вигнало потрапила воду з циліндрів. Попутно замінити, як уже було сказано вище, моторне масло, масляний фільтр. Просушити двигун.

При установці коробки відстійника стежте, щоб гумка щільно села на вхід корпусу фільтра. Встановлюємо вхідний повітряний патрубок, натягуємо на своє місце гумовий хомут.

На цьому заміна повітряного фільтра на двигуні Renault c 16-ю клапанами завершується.

До побачення! Ставте лайки, залишайте коментарі і задавайте, питання на які постараюся відповісти.

Читайте далі:

Фільтр повітряний двигуна