1. Особливості системи охолодження класичних Жигулів
2. Ціна і пристрій помпи на ВАЗ 2107
3. Як перевірити помпу на ВАЗ 2107
4. Міняємо насос на класиці

Одна з обов'язкових умов коректної роботи системи охолодження будь-якого двигуна внутрішнього згоряння - рівномірна і постійна циркуляція охолоджуючого реагенту. Це стосується як моторів з повітряним охолодженням, так і двигунів з водяною системою охолодження. До речі, дарма звинувачують повітряні системи в малій ефективності і це вже багато років доводять задньомоторний Фольксвагени, Порше і втомилися доводити Запорожці. У ВАЗівських класичних двигунах традиційно застосовується фіатовських рідинна система охолодження, яка служить вірою і правдою десятиліттями. Однак неякісні запчастини і неправильна експлуатація можуть зіпсувати кров власнику.

зміст:

1. Особливості системи охолодження класичних Жигулів
2. Ціна і пристрій помпи на ВАЗ 2107
3. Як перевірити помпу на ВАЗ 2107
4. Міняємо насос на класиці

Особливості системи охолодження класичних Жигулів

Система охолодження ВАЗ 2107 фактично нічим не відрізняється від інших двигунів, побудованих на базі мотора Фіат 124. Описувати її роботу і конструкцію не входить в наші плани, проте помпа несе основне навантаження і відповідає за циркуляцію охолоджуючої рідини. При всій простоті пристрою водяного насоса, до нього пред'являється ціла купа вимог та недотримання хоча б одного з них може стати причиною витоку антифризу або порушення його циркуляції. Як наслідок, мотор буде перегріватися з усіма витікаючими наслідками.

Жигулівський водяний насос являє собою двочастинний корпус, в який поміщена крильчатка на осі. У корпус запресовані підшипники або втулки, на яких вісь обертається. До підшипників також виникає багато питань, оскільки вони повинні бути повністю герметичні, а крім того, вони відчувають досить серйозне навантаження, яку надає приводний клиновидний ремінь. Більшість бід з помпою відбувається якраз з вини підшипників - вони зношуються, з'являється люфт на валу помпи, відбувається розгерметизація системи охолодження і витік антифризу.

Ціна і пристрій помпи на ВАЗ 2107

Сама по собі помпа коштує недорого і в залежності від виробника, її ціна може бути від 500 до 900 рублів. Проводять жігульовськие помпи десятки підприємств в РФ і десятки імпортних компаній. Однозначних рекомендацій щодо вибору того чи іншого виробництва ніхто дати не може, оскільки в силу неактуальність моделі якість запчастин сильно плаває. Також є в продажу і вали з напресованими підшипниками за ціною близько 200-300 рублів для любителів поколупатися.

Ще одним болючим місцем водяного насоса так і залишається сама крильчатка. Фірмова ВАЗівська помпа випускалася з чавунною крильчаткою, а більш сучасні технології дозволили відливати її з композитних матеріалів. Яка крильчатка краще - велике питання, оскільки антифриз може застосовуватися абсолютно різний і як буде реагувати матеріал на нього не знає ніхто. Несертифіковані охолоджуючі рідини можуть перетворити полімерну крильчатку в ядерний попіл, в той час як з хорошим антифризом вона може пройти понад 150 тисяч км. Але може бути і зовсім навпаки - неякісний чавунний сплав може піддаватися корозії навіть при роботі з хорошою рідиною.

Як перевірити помпу на ВАЗ 2107

Оскільки виникла необхідність в перевірці помпи, то в наявності проблеми в системі охолодження, а саме - перегрів двигуна або явні ознаки несправності насоса. Це може бути:

• підвищений шум, що виходить від помпи, при роботі двигуна;
• явні течі на валу під шківом;
• витік антифризу через прокладку корпусу;
• збільшений люфт на валу насоса;
• відсутність циркуляції антифризу і, як наслідок, перегрів двигуна.

Циркуляція рідини може бути просто недостатньою, тобто тиск в системі охолодження не відповідає нормі. Це може статися тільки в одному випадку. Помпа ВАЗ 2107 інжектор розрахована на велику продуктивність і якщо встановити звичайну помпу від карбюраторного мотора, то її продуктивності може не вистачити, двигун буде перегріватися.

Власне, продіагностувати стан насоса нескладно. Очевидно, що помпа вимагає заміни, якщо є люфти і протікання рідини. Тим не менш, є можливість на око перевірити продуктивність насоса. Для цього при прогрітому до робочої температури двигуні потрібно короткочасно перетиснути верхній шланг, що йде до радіатора. Якщо після звільнення шланга відчувається стрибок тиску, з крильчаткою все в порядку, рідина циркулює нормально.

Міняємо насос на класиці

Заміна помпи ВАЗ 2107 не викличе ніяких складнощів і займе від сили годину-півтора. Ніяких особливих пристосувань мати не потрібно, достатньо буде стандартного набору ключів. Алгоритм роботи простий:

1. Злити антифриз через кран на блоці циліндрів (якщо не потрібно міняти його повністю).
2. Зняти ремінь приводу генератора і помпи, для цього послабити гайку кріплення генератора до кронштейну і відсунути його максимально назад.
3. Відкрутити шків насоса, зняти його.
4. Відкрутити помпу, зняти її з блоку, очистити відповідну площину від старого герметика або прокладки.
5. Нова прокладка промащується герметиком з двох сторін, але перед цим вона приміряється по отворах, після чого встановлюється на підготовлену очищену відповідну площину, встановлюється нова помпа, а збірка проводиться в зворотному порядку.

Так можна швидко і без особливих зусиль замінити помпу на сімці, заощадивши як мінімум півтори тисячі рублів. Саме стільки беруть на СТО за цю операцію. Чи не перегрівайте двигун і добрих всім доріг!