1. Чому прокладка ГБЦ зношується і як перевірити її стан?
2. В яких випадках прокладка ГБЦ вимагає заміни?
3. Заміна прокладки головки блоку циліндрів: проводимо роботу самостійно
4. Після заміни прокладки ГБЦ наскільки важлива протягання?

Значимість головки блоку циліндрів в системі автомобіля важко переоцінити. Від стану конструктивних елементів вузла багато в чому залежать динамічні показники транспортного засобу. Сама головка кріпиться до блоку за допомогою болтів кріплення, причому настільки сильно, що після розбору ГБЦ кріпильні елементи стають непридатними для подальшого використання. За герметичність з'єднання відповідає спеціальна прокладка, що запобігає просочування масла і ОЖ назовні. Вона має свій термін служби, тому кожному водієві рано чи пізно доводиться стикатися з таким завданням, як заміна прокладки головки блоку циліндрів.

Чому прокладка ГБЦ зношується і як перевірити її стан?

Ущільнювач можна без перебільшення назвати найважливішим елементом ГБЦ. Не потрібно економити грошові кошти на заміну прокладки, адже подібні спроби в кінцевому підсумку обернуться серйозної поломкою двигуна. Важливо розуміти, що це одноразовий матеріал, що вимагає заміни після будь-яких маніпуляцій з ГБЦ. На сьогоднішній день відомі такі різновиди прокладок:

• Безасбестові - їм характерний низький колапс і висока відтворюваність
• Азбестові - надійні, пластичні, здатні витримати високі температури, які переважають в системі автомобіля
• Металеві - найдорожча різновид, але від цього і найнадійніша. Багато фахівців рекомендують встановлювати їх замість звичайних

Оцінити візуально стан прокладки ГБЦ практично неможливо. Для оцінки здібностей її подальшого функціонування зіставляється заводський і поточну витрату палива на кожні 100 км шляху, проводиться діагностика роботи двигуна. Нетривалі поїздки на авто зі зношеною прокладкою можуть привести до серйозних наслідків: двигун машини з невеликим пробігом, але з непридатним ущільнювачем головки блоку циліндрів в запущених випадках вдасться реанімувати тільки за рахунок капітального ремонту.

Відзначимо наступні причини передчасного зносу ущільнювача:

1. Неправильний монтаж елементів під час збору ГБЦ
2. Тривалий перегрів мотора
3. Експлуатація авто на паливі низької якості

Перегрів двигуна - найбільш поширена причина пробою прокладки. Збільшення робочої температури силового агрегату спостерігається при несправності охолоджувальної системи і детонації. Критичні температури не витримує навіть азбестовий матеріал, який втрачає з часом свою міцність, еластичність і багато інших важливих характеристики. Втрата своїх функціональних властивостей веде до видування і повного руйнування матеріалу.

В яких випадках прокладка ГБЦ вимагає заміни?

Точно визначити, коли прокладка головки блоку циліндрів вичерпає свій ресурс, не представляється можливим. Функціонування ущільнювача залежить від загального стану конструктивних елементів силового агрегату, манери водіння і інших зовнішніх факторів. Кожен водій, навіть самий початківець, зможе з високою часткою ймовірності визначити повний знос прокладки ГБЦ за такими ознаками:

• На стику блоку з головою просочується моторне масло, охолоджуюча рідина
• Зміна характеру вихлопних газів під час прогріву двигуна
• димлення двигуна
• Поява емульсії в бачку з охолоджувальною рідиною

При спостереженні подібних симптомів поломки в найкоротші терміни рекомендується здійснити заміну прокладки головки блоку циліндрів. Крім того, цю ж маніпуляцію необхідно проводити кожен раз після розбору / збору ГБЦ. Якщо чітко спостерігається прорив вихлопних газів в місцях стику елементів вузла, скоріш за все відбулося пробиття ущільнювача. Саме з цієї причини двигун буде працювати набагато гучніше.

Набагато складніше розпізнати знос прокладки ГБЦ в разі появи дефекту на її поверхні, розташованої між циліндрами. Неприємність полягає в тому, що зовні симптоми проблеми ніяк не даватимуть про себе знати. Водій зможе встановити причину несправності тільки за непрямими ознаками: підвищена витрата палива , Пробої в роботі мотора і зниження потужності авто

У разі прогара ущільнювача між камерами згоряння відбудеться змішування повітряної суміші з відпрацьованими газами. В такому випадку водій буде спостерігати нестійку роботу двигуна на холодну, а ось після прогріву проблема, як правило, тимчасово зникає. Єдиним і найбільш ефективним способом визначення причини нестабільної роботи силового агрегату вважається завмер рівня компресії .

Заміна прокладки головки блоку циліндрів: проводимо роботу самостійно

Почати варто з того, що процес демонтажу ГБЦ на деяких транспортних засобах - трудомістке заняття. Попередньо необхідно злити технічні рідини, демонтувати допоміжні вузли та агрегати автомобіля. Все це вимагає чимало часу і сил. Перш ніж приступати до заміни прокладки важливо переконатися в рівній площині прилягання вузла до блоку циліндрів. Слід найретельнішим чином очистити робочу поверхню від бруду, пилу і всіляких дефектів. Процес самостійної заміни прокладки ГБЦ зводиться до наступних дій:

1. Спочатку знімається акумулятор з автомобіля
2. Демонтуються всі шланги, трубопроводи, попутно позначаючи їх маркером для подальшого легкого підключення
3. Знімаються паливні магістралі
4. Демонтується навісне обладнання, що запобігає вільному зняттю головки блоку циліндрів

Коли шляху до підходу ГБЦ повністю звільнені, можна демонтувати сам вузол. Після чого важливо зняти кришку і ремінь зубчастого шківа, професійні автомеханіки рекомендують також проводити діагностику демонтованих деталей і вузлів. Не буде зайвим візуальний огляд сальника розподільного вала. Установка прокладки головки блоку циліндрів можлива тільки на заздалегідь очищене посадочне місце. Матеріал повинен лягти на всі напрямні втулки і відповідати центровим пазів.

У разі облому шпильки можна скористатися простим, але ефективним способом: приваріть до обламаної частини трубку меншого діаметру, ніж сам кріпильний елемент. Після ошпарювання зсередини не буде зайвим наварити і гайку, яка тільки посприяє швидкому і легкому вилученню зламаною частини болта

Послідовність затягування кріпильних болтів і додається зусилля грає вкрай важливу роль. Для цього найкраще озброїтися спеціальної схемою, яку не складе особливих труднощів роздобути на просторах інтернету. У ній надана вся корисна для водія інформація від заводу-виготовлювача двигуна. Подальша робота зводиться до установки в зворотній послідовності всього демонтованого допоміжного обладнання, шлангів та магістралей.

Після заміни прокладки ГБЦ наскільки важлива протягання?

Після заміни ущільнювача першочергове завдання водія - спостереження за роботою силового агрегату. Двигун повинен працювати стабільно і без перебоїв, а його температура не повинна перевищувати допустимі позначки. Протяжку ГБЦ бажано проводити через 20-30 км пробігу після заміни азбестового матеріалу. Головку простягають набагато раніше, якщо після проведених робіт спостерігається просочування моторного масла в місцях стику вузла з блоком циліндрів під час експлуатації автомобіля. Для цих цілей озброюються динамометричним ключем і проробляють всю роботу по затягуванню з рекомендованим виробником мотора зусиллям.

Заміна прокладки головки блоку циліндрів - непроста робота для початківця водія, але, якщо озброїтися відповідним інвентарем і достатньою кількістю вільного часу, виконати всю роботу самостійно цілком під силу кожному. Приділяйте увагу якості нової прокладки для головки блоку циліндрів, адже саме від її властивостей залежить подальша безтурботним експлуатація автомобіля. Навіть якщо немає ніякої необхідності її заміни, але заплановано зняття ГБЦ для проведення будь-яких робіт, в профілактичних цілях замініть ущільнювач оригінальним екземпляром або аналогом від відомого виробника.