1. Які моторні змащувальні рідини рекомендує VAG
2. Які допуски моторного масла краще
3. в'язкі характеристики
4. Вартість і технології виробництва
5. Як уникнути придбання підробленої продукції
6. Відео: яке масло краще заливати в VW Polo
7. Що буде, якщо міняти масло із збільшеним інтервалом
8. Покрокова інструкція по заміні моторного масла
9. Відео: заміна моторного масла в Volkswagen Polo

Одним з популярних седанів, у російських автомобілістів, є німецький «Фольксваген Поло». Модель виробляється і продається в Росії з 2011 року, завоювавши армію шанувальників продукції автомобільного концерну VAG. Транспортний засіб, при помірній ціні, є відмінним вибором для більшості росіян. Це - сімейна легкова машина. Салон досить просторий, всі члени сім'ї можуть подорожувати в ньому з комфортом. Просторий багажник седана дозволяє помістити там потрібні речі для подорожі та відпочинку.

Які моторні змащувальні рідини рекомендує VAG

Поки автомобілі обслуговуються по гарантії, більшість їхніх власників не задається питанням, яку ж мастило заливає в їх движок офіційний дилер. Але коли гарантійний термін закінчується, доведеться робити вибір самостійно. Для багатьох це болісна процедура, так як вибір моторних масел на ринку величезний. Як відібрати з цього розмаїття потрібні продукти, щоб звузити пошук?

З цією метою фахівцями концерну VAG розроблені специфікації допусків. Кожен з допусків визначає основні характеристики, яким має відповідати моторна рідина, щоб якісно обслуговувати двигуни марок Volkswagen, Skoda, Audi і Seat. Для того щоб отримати сертифікат відповідності того чи іншого допуску, масляна рідина піддається численним аналізам, випробувань і тестів на бензинових і дизельних моторах «Фольксваген». Процес тривалий і дорогий, але для моторного масла, яка отримала сертифікат, ринок збуту істотно розширюється.

У продажу є масло VW LongLife III 5W-30, його використовують для гарантійного обслуговування, але виробляє його не "Фольксваген»

Згідно сервісній документації, до бензинових двигунів автомобілів Volkswagen Polo, можна використовувати масла з допусками 501.01, 502.00, 503.00, 504.00. Для дизельних агрегатів підійдуть мастильні матеріали з допуском VW 505.00 і 507.00. Автомобілі «Фольксваген Поло», що випускаються на Калузькому заводі, до 2016 року комплектувалися бензиновими 4-циліндровими 16-клапанними атмосферником EA 111, розвиваючими зусилля 85 або 105 кінських сил. Зараз седани оснащуються модернізованими силовими установками EA 211 з трохи більшою потужністю - 90 і 110 коней.

Для цих двигунів найкращим вибором буде синтетичне масло, що має допуски «Фольксваген», під номерами 502.00 або 504.00. Для гарантійного обслуговування сучасних моторів, дилери використовують Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 і VW LongLife 5W-30. Castrol EDGE також використовується на складальному конвеєрі заводів-виготовлювачів, як масло першої заливки.

Castrol EDGE Professional випускається в каністрах об'ємом 1 і 4 літри

Крім вищенаведених змащувальних складів, є великий вибір не менш якісних продуктів. Серед них: Mobil 1 ESP Formula 5W-30, Shell Helix Ultra HX 8 5W-30 і 5W-40, LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40, Motul 8100 X-cess 5W-40 A3 / B4. Всі ці продукти отримали безліч позитивних відгуків автовласників VW. Це цілком природно - назви торгових марок говорять самі за себе. Можна використовувати також продукти інших іменитих виробників, з такими ж допусками.

Які допуски моторного масла краще

Який з дозволених допусків Volkswagen буде найкращим для російських умов експлуатації? До 502.00 відносяться мастильні продукти для двигунів з прямим уприскуванням палива, що мають підвищену потужність. Допуски 505.00 і 505.01 призначені для мастильних складів до дизельних движка. 504 / 507.00 - це допуски до новітніх змащенням для бензинових (504.00) і дизельних (507.00) моторів. Такі масла характеризуються подовженим міжсервісний інтервалом і низьким вмістом сірки і фосфору (LowSAPS). Вони застосовуються до моторів з фільтрами саж і каталізаторами вихлопних газів.

Звичайно, добре міняти мастило через 25-30 тисяч кілометрів, а не через 10-15 тис., Як це роблять офіційні дилери. Але такі інтервали - не для російських умов експлуатації і нашого бензину. Незалежно від марки масла і допусків, потрібно міняти набагато частіше - через кожні 7-8 тис. Км проїзду. Тоді двигун буде служити довго.

У сервісній книжці VAG не рекомендує застосовувати масла з допуском VW 504 00 в Росії (колонка справа)

У мастил з допусками 504 00 і 507 00 є й інші мінуси:

• більш низький вміст миючих присадок, на догоду навколишнього екології;
• масляні рідини LowSAPS маловязкие, випускаються тільки з в'язкістю 5W-30.

Природно, зменшення корисних добавок призводить до підвищеного зносу двигуна, як би нові масла не рекламували. Тому найкращими змащуючими рідинами, для російських умов експлуатації, будуть моторні масла з допуском VW 502.00 для бензинових рушіїв і 505.00, а також 505.01 - для імпортних дизелів.

в'язкі характеристики

Параметри в'язкості є одними з найбільш важливих. В'язкісні якості моторних масел змінюються в залежності від температури. Всі моторні масла сьогодні є всесезоннимі. Відповідно до класифікації SAE, у них є коефіцієнти низькотемпературного та високотемпературного в'язкості. Їх розділяє символ W. На малюнку можна побачити таблицю залежності робочого температурного діапазону мастил від їх в'язкості.

Мастильні матеріали з в'язкістю 5W-30 і 5W-40 підійдуть для більшості кліматичних зон Росії

Для відносно нових моторів «Фольксваген Поло» підійдуть маловязкие склади 5W-30. При експлуатації в жаркому південному кліматі краще використовувати більш в'язку рідину 5W-40 або 10W-40. Жителям північних районів, у зв'язку з можливими низькими температурами, краще використовувати 0W-30.

Незалежно від кліматичного поясу, після 100 тисяч кілометрів проїзду, для Volkswagen Polo краще купувати більш в'язке масло, SAE 5W-40 або 0W-40. Це пов'язано з зносом, що викликає збільшення зазорів між деталями поршневого блоку. В результаті змащувальні властивості маловязких рідин (W30) кілька погіршуються, їх експлуатаційний витрата підвищується. Автовиробник - концерн VAG, рекомендує в супровідній документації до «Фольксваген Поло», дотримуватися вязкостей 5W-30 і 5W-40.

Вартість і технології виробництва

Для автомобілів «Фольксваген Поло» слід застосовувати синтетичні мастильні матеріали. Будь-яка моторна мастило складається з базового масла і набору присадок. Основні характеристики визначає саме базовий компонент. Зараз найпоширеніші базові масла роблять з нафти, шляхом її глибокого очищення (гідрокрекінг). Ці продукти продають як напівсинтетичні і синтетичні (VHVI, HC-синтетика). Насправді це не більше, ніж маркетинговий хід. Такі масла набагато дешевше повністю синтетичних базових складів (PAO, Full Synthetic), виготовлених на базі поліальфаолефінів (ПАТ).

Крекінгові масла мають найкраще співвідношення «ціна-якість»

У гідрокрекінгу багато показників наближаються до синтетики, але термоокислительная стабільність нижче. Тому VHVI втрачає свої властивості швидше, ніж Full Synthetic. Гідрокрекінг потрібно міняти частіше - але для російських умов цей недолік некритичний, так як мастило все одно потрібно міняти швидше рекомендованих термінів. Нижче наведена орієнтовна вартість деяких мастил, які підійдуть для силових агрегатів VW Polo:

1. Вартість оригінального HC-синтетичного німецького масла VAG Longlife III 5W-30 в 5-літрової каністри, починається від 3500 рублів. Якраз буде на заміну в Volkswagen Passat (3.6-3.8 л) і ще залишиться для доливання рідини в процесі експлуатації.
2. Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 коштує дешевше - від 2900 рублів, але обсяг каністри менше, 4 літри.
3. Повністю синтетичний продукт, Motul 8100 X-max 0W-40 ACEA A3 / B3 4 літри, продається за ціною близько 4 тис. Рублів.

Як уникнути придбання підробленої продукції

Зараз російський ринок затоплений контрафактною підробленою продукцією. Відрізнити підробку від оригіналу буває складно навіть професіоналам, не кажучи вже про автолюбителів. Тому слід дотримуватися правил, дотримання яких значно зменшить ймовірність придбання підробки:

1. Дотримуватися рекомендацій виробника по допускам і вязкостним характеристикам моторних рідин.
2. Чи не спокушатися низькою ціною пропонованих мастил - саме там найчастіше продають контрафакт.
3. Купувати каністри з маслом тільки в великих спеціалізованих торговельних точках або у офіційних дилерів.
4. Перед покупкою дізнатися думку більш досвідчених колег про те, де краще купити оригінальну автохімію.
5. Не купувати моторну мастило на ринках, у сумнівних продавців.

Пам'ятайте - використання підробки призведе до виходу з ладу двигуна. Капітальний ремонт двигуна обійдеться його власнику недешево.

Відео: яке масло краще заливати в VW Polo

Ознаки та наслідки «старіння» моторного масла

Будь-яких візуальних ознак, що вказують на необхідність заміни змазує рідини, немає. Багато автолюбителів, особливо початківці, помилково вважають - раз масляний склад потемнів, його потрібно змінювати. Насправді, це говорить тільки на користь мастильного продукту. Якщо рідина потемніла - значить, добре миє двигун, адсорбуючи шлакові відкладення. А ось до тих масел, які з часом не змінюють свій колір, потрібно ставитися насторожено.

Єдиний орієнтир, який дає інформацію про заміну - пробіг після останнього оновлення мастильної рідини. Незважаючи на те що офіційні дилери пропонують заміну після 10 або 15 тис. Км, робити це потрібно частіше, не проїжджаючи більше 8 тисяч. Адже російський бензин містить в собі багато домішок, що окислюють масло і викликають втрату його захисних властивостей. Не слід також забувати, що в важких міських умовах (пробки) двигун довго працює під час простою машини - тобто ресурс мастила все одно зменшується. З кожною заміною мастила потрібно міняти також масляний фільтр.

Що буде, якщо міняти масло із збільшеним інтервалом

Якщо ставитися до періодичності заміни несерйозно, а також заливати невідповідну для мотора мастило - це загрожує зменшенням ресурсу двигуна. Виявляється такий діагноз не відразу, тому непомітний. Масляний фільтр забивається і двигун починає омиватися брудної моторної рідиною, що містить шлаки, шлам і дрібну стружку.

Наслідки несвоєчасної заміни масла будуть катастрофічними для мотора

Забруднення осідають в маслопроводах і на поверхнях деталей. Тиск моторного масла падає, з часом зовсім зникає. Якщо не звертати уваги на датчик тиску, підуть: заклинювання поршнів, проворот шатунних вкладишів та обрив шатунів, вихід з ладу турбокомпресора і інші пошкодження. В такому стані простіше купити новий силовий агрегат, оскільки капітальний ремонт йому вже не допоможе.

Якщо ГРМ мотора в такому стані, відразу слід зняти, очистити і промити піддон картера

Якщо ситуація ще не безнадійна, може допомогти активна промивка, а потім періодична заміна якісним свіжим маслом через 1-1.5 тисячі км спокійної їзди, на малих обертах двигуна. Процедуру такої заміни потрібно виконати 2-3 рази. Можливо, тоді капітальний ремонт вдасться відтягнути, на деякий час.

Покрокова інструкція по заміні моторного масла

Робота по самостійній заміні повинна виконуватися на оглядовій ямі, естакаді або підйомнику. До процедури варто підготуватися завчасно: придбати 4- або 5-літрову каністру моторної рідини, масляний фільтр (каталожний номер оригіналу - 03C115561H) або його аналог, нову зливну пробку (оригінал - N90813202) або мідну прокладку до неї. Крім того, підготувати інструмент і допоміжні засоби:

• порожню ємність для зливу відпрацювала мастила, об'ємом 5 літрів;
• ключ для зняття масляного фільтра;
• накидний ключ на 18 - для зняття зливної пробки;
• біту «торкс» T25, головку на 13 і тріскачку - для зняття захисту картера;
• воронка для заливання масла і ганчір'я.

Після того як все підготовлено, можна приступати:

1. Двигун прогрівається невеликий поїздкою, після чого автомобіль поміщається над оглядовою ямою.
2. Відкривається капот і відкручується маслоналивная пробка.
3. На півоберта відкручується масляний фільтр. Клапан, розташований під фільтром, відкривається і масло з нього стікає в картер.

   Фільтр слід зрушити всього на півоберта проти годинникової стрілки, щоб з нього витекло масло

4. За допомогою інструменту знімається захист картера.
5. Ключем на 18 зрушується з місця зливна пробка.

   Для відкручування пробки краще скористатися ключем у формі «зірочки»

6. Підставляється порожня ємність. Пробка акуратно відкручується двома пальцями, щоб не обпектися гарячою рідиною.
7. Відпрацьована мастило зливається в ємність. Слід почекати близько півгодини, поки з отвору не перестане капати рідина.
8. Зливна пробка з новою прокладкою закручується в своє посадочне місце.
9. Знімається старий масляний фільтр. Кільце ущільнювача нового фільтру змащується моторним маслом.

   Перед установкою свіже масло заливати в фільтр не варто, інакше воно витече на мотор

10. Свіжий фільтр закручується на своє місце.

    Фільтр потрібно закручувати руками до того моменту, поки не відчується сильний опір

11. Через маслоналивную пробку близько 3.6 літра нової моторної рідини акуратно заливається в двигун. Рівень масла періодично перевіряється щупом.
12. Як тільки рівень рідини наблизився до максимальної позначки на щупі, заливка припиняється. Заливна пробка закручується на своє місце.
13. Чи включається двигун і працює 2-3 хвилини на нейтральній передачі. Потім треба почекати 5-6 хвилин, поки масло не збереться в картері.
14. При необхідності, масляна рідина доливається, поки її рівень не досягне середини між мітками щупа MIN і MAX.

Відео: заміна моторного масла в Volkswagen Polo

Слідуючи вищевикладеним рекомендаціям і регулярно змінюючи змазує матеріал в моторі, можна домогтися тривалої і безвідмовної його роботи. В цьому випадку двигун здатний проїздити без серйозного ремонту 150 тис. Км і більше. Тому збільшення витрат, пов'язаних з укорочённим інтервалом між замінами, в перспективі незабаром окупиться.