після установки вольтметра , Що показує напругу бортової мережі, стало ясно, що штатні генератор і регулятор напруги залишають бажати кращого - про включеному головному світлі (дві лампи по 35Вт) напруга на холостому ходу становило всього близько 12В, при русі по трасі - близько 13В. Що привело до постійного недозаряду акумулятора і відсутності душевного спокою у мене :). Світло на скутері від постоянки, терморегулятори штатних генератора і РН такі:
Генератор - роз'єм 3 + 1 + 1, в зеленій колодці на 4 pin розведені висновки силових обмоток і земля. Окремими клемами йдуть датчик запалювання і висновок обмотки запалювання.
У регулятора напруги колодка 6-pin.
Для заміни в магазині були куплені генератор (статор + ротор) 11 котушок і РН з колодкою 6-pin. Всі трифазні.
РН без маркування, швидше за все щось від скутер-м (в цьому магазині більшість запчастин возять від цього постачальника).
Статори. Зліва - новий 3х-фазний 11 котушок, праворуч - стоковий 1-фазний 8 котушок. Ротори однакові і мають 8 полюсів.
У генератора терморегулятори та ж, тільки додалася третя фаза в 4-піновим роз'ємі.
Трифазний регулятор помітно більше, ніж штатний однофазний. Роз'єми у регуляторів збігаються, не збігається тільки терморегулятори. І у штатного 1 клема порожня. Якраз під 3-ю фазу.
Після консультацій на форумах виникли сумніви в стабільній роботі купленого регулятора, тому був замовлений з Aliexpress ще один екземпляр регулятора . Заодно там же був куплений знімач ротора генератора для двигуна 157QMJ.
Як видно, розташування висновків у регуляторів різний.
Проводка в шлейфі скутера призначена для однієї фази, тому в ньому відсутня провід третьої фази і його треба прокласти від роз'єму генератора до роз'єму регулятора окремо. Тому з зеленого 4х-пинового роз'єму була акуратно вийнята клема, відсутня у штатного генератора і до неї приєднаний провід третьої фази, другий кінець якого був підключений до регулятора напруги.
завдяки Знімачі вдалося акуратно і легко зняти ротор генератора. Проблема виникла при відверненні одного з болтів М6, що кріплять статор - вони була посаджені на фіксатор різьби і треба було досить сильне зусилля, щоб відвернути болт. В кінці-кінців новий статор був встановлений і проведена остаточна зборка двигуна.
А тепер результати вимірів:
З першим регулятором (1 колодка 6 pin):
На холосту без фар - 15.1 вольт, з фарами -13.3 вольта.
При 4000 оборотах - 15.1 без світла і 14.3 зі світлом.
З другим регулятором напруга на холостих без фари 14,6 вольт, з фарою 13 вольт. На 4000-5000 оборотах так само 14,6 вольт.
На відео тестування першого регулятора напруги
Схожі записи
середнє 5.00 (99% score) - 1 проголосувало