С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет
Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за
Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во
В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны
Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен
В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как
Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна
Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого
Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и
Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот
Сторінка 1 з 2
Особливості конструкції головного циліндра гальм
Головний гальмівний циліндр, з двома послідовно розташованими поршнями 10 і 17 і двосекційним бачком 4 з датчиком 6 сигналізатора аварійного падіння рівня гальмівної рідини кріпиться до кришки вакуумного підсилювача.
Головний гальмівний циліндр створює тиск в двох незалежних гідравлічних контурах. Обсяг гальмівної рідини між поршнями 10 і 17 використовується, щоб привести в дію задні гальмівні механізми, а об'єм рідини між поршнем 17 і торцем пробки 20- передні гальмівні механізми.
При гальмуванні, переміщаючись вперед, первинний поршень 10 і його манжета 15 перекривають компенсаційне отвір «В», що з'єднує первинну порожнину головного циліндра з бачком.
Пружина, встановлена між поршнями 10 і 17, сильніше пружини 19, розташованої між поршнем 17 і пробкою 20, тому одночасно з первинним поршнем 10 починає переміщатися і вторинний поршень 17, перекриваючи манжетою компенсаційне отвір «А», що з'єднує вторинну порожнину циліндра з бачком.
Подальше переміщення поршнів супроводжується збільшенням тиску в порожнинах, і, отже, спрацьовують обидва гальмівних контуру.
При знятті зусилля з педалі гальма поршні під дією пружин повертаються в початкове положення.
При цьому відкриваються компенсаційні отвори «А» і «В» і рідина в обох порожнинах головного циліндра сполучається з рідиною, що знаходиться в бачку, тиск при цьому в контурах знижується до атмосферного.
Якщо педаль гальма звільняється різко, то поршні головного циліндра швидко повертаються в початкове положення і при цьому готові до подальшого гальмування.
Швидке повернення поршнів забезпечується тим, що при їх поверненні в початкове положення в порожнинах головного циліндра створюється розрідження, під дією якого рідина з бачка через перепускні отвори «С» і отвори в порушених, віджимаючи шайби 13 і краю манжет 14, надходить в порожнині головного циліндра .
Коли поршні досягнуть свого початкового положення, надлишок рідини з кожної порожнини через компенсаційні отвори «А» і «В» перетече в бачок.
При виході з ладу одного з контурів приводу, відбувається витік рідини з порожнини головного циліндра, з'єднаної з несправним контуром.
Якщо несправний задній контур, то поршень 10 доходить до держателя 16 пружини і через нього впливає на вторинний поршень 17, який створює тиск у вторинній порожнині головного циліндра і передньому контурі.
При відмові контуру передніх гальмівних механізмів поршень 17 впливає на торець пробки 20, а поршень 10, стискаючи пружину, витісняє рідина з первинної порожнини головного циліндра в контур, що йде до гальмових механізмів задніх коліс.
При відмові одного з контурів приводу відбувається збільшення ходу педалі гальма, але забезпечується досить ефективне гальмування автомобіля.
При справних контурах рівень гальмівної рідини в бачку головного циліндра повинен знаходитися між позначками МАХ і MIN.
Поступова зміна рівня рідини від MAX до MIN пов'язано з зносом накладок гальмівних механізмів.
Різке падіння рівня гальмівної рідини в бачку свідчить про порушення герметичності гальмівної системи.
При цьому спрацьовує сигналізатор аварійного падіння рівня гальмівної рідини і на комбінації приладів загоряється лампа червоного кольору.
Доливати рідину в цьому випадку слід тільки після відновлення герметичності системи.
Для перевірки справності датчика 6 аварійного падіння рівня рідини в бачку необхідно при включеному запалюванні натиснути зверху на центральну частину захисного ковпачка 5. При цьому повинна загорятися лампа на панелі приладів.
Ремонт головного циліндра гальм
Знімаємо головний гальмівний циліндр. (Дивимося статтю - « Зняття і установка головного гальмівного циліндра »).
1. Знімаємо кільце ущільнювача.
2. Ключем або голівкою «на 38» відвертаємо пробку головного гальмівного циліндра
