Замінив радіатор власними силами (майже), і хочу сказати одне: задоволення від того, що зробив це сам, величезна. Але якщо раптом це ще раз доведеться робити (тьху-тьху-тьху) я 20 раз подумаю, робити це знову самому або заплатити гроші.

Ну що ж, почнемо:

1. Виймаємо попільничку пасажирську, там гвинт (у деяких два), відкручуємо.

2. Біля кнопки ручника в опущеному стані декоративна заглушка, її знімаємо і відкручуємо ще один болт. У мене він проблематично відкручувався, тому що неможливо було на нього надіти ні ключ, ні головку. Довелося трішки розширювати простір навколо болта.

3. Знімаємо "стелю" під ногами пасажира (тримається двома болтами).

4. Зняття бардачка. З боків є дві планочки, в кожній з яких по два болта - відкручуємо. Діставатися він відразу не буде. Тому плоскою викруткою праву сторону трошки відгинаємо (на місці зрозумієте як) і дістаємо її з торпедо, потім і ліву сторону можна дістати без проблем.

У знятому стані виглядає ось так. Тому зі зняттям складніше, ніж у просто "відкидний дверцята".

5. Знімаємо кишеню, який знаходиться під кермом. Це нескладно, він кріпиться декількома болтами.

6. Далі акуратно, підчепивши плоскою викруткою декоративну планочку навколо Клим, оголюємо 4 болта. Болти №1 тримають планку №3, яка не дає випасти додатковим приладів. Болти №2 - це нижні болти, які тримають панель, в яку вставляється Клима, магнітола, кнопки (аварійка і т.п.) і центральні повітроводи.

7. Для більш зручного зняття нижньої частини бороди (попільничка, доп. Прилади), відкручуємо набалдашник з важеля КПП, і, відкрутивши болт (за декоративною накладкою біля кнопки опущеного ручника), знімаємо шкіряний чохол.

8. Що-б дістатися до верхніх двох болтів, що кріплять панель з Климом і т.п., треба зняти повітроводи. В мануалі показаний гак, яким це можна зробити, але я обернув тонку викрутку чистою ганчіркою і без проблем їх дістав. Відкручуємо два з'явилися болта.

9. Від'єднуємо і дістаємо магнітолу. Відключаємо і дістаємо кнопки аварійки і т.п. (Акуратно зверху піддягши плоскою викруткою, вони нескладно виймаються).

10. З боків торпедо (по дві з кожного боку), виймаємо заглушки і відкручуємо болти.

Що-б торпедо зовсім була звільнена від кузова треба ще відкрутити два болта, які знаходяться внизу "бороди" і прикручені до виступаючого каналу (не знаю як його назвати правильно).

11. Для зняття керма знадобиться зірочка. Але проблема ще й у тому, що отвори в кермі набагато вже будь-який зірочки, що я знайшов. Тому довелося трошки покоцать їх (в загальному, наслідків не видно).

Далі знімаємо "бабку", і панель приладів. Там нічого складного, все інтуїтивно зрозуміло.

Торпедо можна виймати, її нічого не повинно тримати. У моєму випадку тільки заважали дроти на пищалки, і два дроти на датчик температури в салоні (думаю що це він).

12. Переходимо під капот. Знімаємо два патрубка (одягнені, до речі, на радіатор грубки), відкручуємо два болти (один біля патрубків, другий трохи лівіше і досить нижче).

13. Відкручуємо болти з захисту під двірниками (самі двірники не обов'язково знімати), дістаємо фільтр, і відкручуємо всі болти що бачимо.

14. Від'єднуємо патрубки Клим: шестигранником послаблюємо планочку і знімаємо її. Відкручуйте не поспішаючи! Оскільки система знаходиться під тиском, і треба спустити весь газ. Кондиціонер треба буде заправляти заново.

Тепер можна виймати весь повітропровід. Виймаємо зіпсований радіатор, вичищаємо, вимиваємо, висушуємо все всередині воздуховода. Ставимо новий радіатор і готуємося до ще більшого геморою: установкою всього назад!

Кому цікаво, в розібраному вигляді салон виглядає так

Після установки всього назад і збірки салону не забудьте развоздушіть систему охолодження.

PS. Бажаю поменше користувачам ауді подібних поломок!

Автор матеріалу - / loXmaTblй

Розмістив Careless Angel