У даній статті мова піде про те як замінити ланцюг ГРМ на Audi A4 2l TFSI CDNC своїми руками. Про те, що таке ремінь ГРМ (в даному випадку ланцюг) я розповідати не буду, т. К. Неодноразово робив це в своїх більш ранніх статтях, кому цікаво пройдіть по цьому посиланню або ось цієї .

Кожен автовиробник в технічній документації вказує через скільки тисяч км. пробігу необхідна заміна ланцюга ГРМ, зазвичай це - 90 або 100 тисяч кілометрів. Дані цифри, як правило, збігаються з терміном закінчення гарантійного терміну вашого автомобіля. Однак більшість фахівців рекомендують проводити заміну ланцюга ГРМ хоча б через 60-70 тис. Км пробігу. Ви запитаєте чому, все дуже просто насправді ... Причина криється в умовах, в яких експлуатується автомобіль, а вони, як ви знаєте, далекі від ідеальних. Тому краще якщо заміна ланцюга ГРМ Audi A4 2l TFSI CDNC відбудеться до того як:

• Ланцюг розтягнеться і втратить необхідну натяжку.
• З ладу вийдуть натяжні ролики.
• Або ви виявите витік масла (на сальники коленвала, распредвала ).
• Або не дай Бог станеться розрив ланцюга ГРМ.

Останнє загрожує великими проблемами, які описані в статтях, посилання на які я навів вище.

Отже, далі я постараюся максимально детально розповісти про те як замінити ланцюг ГРМ Audi A4 2l TFSI CDNC, недолік описів обіцяю компенсувати детальними фото.

Читайте також:

Самостійна заміна ременя ГРМ Ford Focus 2 - покрокова інструкція

Загорівся check engine - можливі причини і способи вирішення

1. Починається все з того, що вам необхідно забезпечити собі доступ, для цього потрібно зняти передній бампер, радіаторну решітку, в загальному потрібно "зняти морду", робите все як у мене показано на фото.

2. Щоб замінити ланцюг ГРМ доведеться зняти також: натяжна ролик приводного ременя, обвідний ролик приводного ременя, котра спрямовує масляного щупа.

3. Водну трубку досить просто відсунути в сторону, роз'єднувати необов'язково.

4. Після цього зніміть електромагнітний клапан фазорегулятора.

5. Використовуючи спецключ Т1032 / 1, викрутити розподільний клапан.

6. Увага! Клапан має ліву різьбу пам'ятайте про це!

7. Тепер зніміть опору розподілвалів.

8. Настав час подивитися на сіточку, все частіше зустрічаються випадки коли при розборі виявляється, що вона зміщена зі свого посадкового місця і просто стирчить в масляному каналі. Чому так відбувається поки не зрозуміло.

Можливо вам буде цікаво:

9. Тепер потрібно зняти шків, це необхідно зробити для того щоб отримати доступ до нижньої кришки ланцюгів. Виконати це неможливо без спецінструменту під назвою - Т 10355, з його допомогою вам потрібно буде зафіксувати шків коленвала.

10. Відкрутіть шків.

11. Не забудьте зафіксувати шестерні ланцюгів за допомогою болта шківа. Звертаю вашу увагу на це, оскільки у виробника "не вистачило розуму" придумати якісь фіксатори, що не дозволяють шестерням та іншої "Требухів" вивалитися назовні. 12. Після того як знімете кришку ви побачите натягувач ланцюга.

13. Як бачите ланцюг ГРМ порядком розтягнулася оскільки на штоку натяжителя видно безліч рисок.

14. Тепер можна приступати безпосередньо до самої заміні ланцюга ГРМ. Установка ланцюга здійснюється в зворотній послідовності.

15. Процес заміни натяжителей я опустив, т. К. Він не представляє нічого складного.

16. Кілька слів про установку міток. На щастя на двигунах VAG ця процедура більш менш впорядкована. Мітки вже присутні на ланцюгу і шестернях.

17. Нижня вийшла не надто чітко, але придивившись можна побачити чорне ланка ланцюга, яке стоїть навпроти стрілки.

18. Незважаючи на збіг міток, з метою очищення совісті рекомендую виконати процедуру перевірки правильності установки фаз.

19. Тепер встановіть нову опору розподілвалів, і затягніть шків, використовуючи вищеописаний специнструмент.

20. Зберіть всю іншу "тельбухи" на місце і запустіть мотор.

Ось і все, заміна ланцюга ГРМ Audi A4 2l TFSI CDNC - завершена. Якщо все "гуд" - радійте, якщо ж щось не так шукайте причину і пройдіться по пунктах, можливо щось упустили або забули встановити. Успіхів!