Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Заміна задніх пружин ВАЗ 2106: інструкція

  1. Інструкція по виконанню робіт з задніми пружинами
  2. Послідовність розбирання переднього вузла підвіски
  3. вибір пружин
  4. Як визначити жорсткість
  5. Правила перевірки пружини
  6. думка експерта

Необхідність такого заходу, як заміна задніх пружин ВАЗ 2106, викликана їх зносом або руйнуванням. Знос виражається в осіданні автомобіля в процесі експлуатації, руйнування трапляється при постійній перевантаження або їзді по путівцях. Деякі автолюбителі знімають пружини з метою поміняти зношені гумові проставки, через які кузов автомобіля теж може осісти. Необхідність такого заходу, як заміна задніх пружин ВАЗ 2106, викликана їх зносом або руйнуванням

Заміну пружин ВАЗ 06 можна виробляти на відкритій рівній майданчику, маючи хороші противідкатні засоби, так як машину доведеться піднімати і опускати кілька разів. Сам процес нескладний, виконати його під силу майже кожному власнику ВАЗ 2106. Для цього знадобляться:

  • домкрат і балонний ключ;
  • противідкатні башмаки або зручні камені;
  • набір накидних або комбінованих ключів;
  • 2 стяжки для пружин;
  • невисока дерев'яна колодка або шлакоблок;
  • потужна плоска викрутка;
  • молоток;
  • тканинні рукавички.

При подібних ремонтах тканинні рукавички надягають, щоб не поранити руки в процесі роботи об виступаючі частини підвіски і кузова автомобіля. Стяжки для пружин можна знайти у когось із знайомих автолюбителів, це пристосування є в арсеналі у багатьох водіїв ВАЗ 2106. В крайньому випадку його можна придбати в магазині автомобільних товарів. Заміна пружин передбачає і заміну гумових проставок, які служать прокладкою між верхнім витком вироби і склянкою в кузові авто.


Інструкція по виконанню робіт з задніми пружинами

Перед тим як приступити до виконання заміни, слід підкласти 2 черевика під колесо, що знаходиться по діагоналі від знімається. Заміна задніх пружин починається з відкручування і зняття колеса, після чого під кінець балки заднього моста треба підставити колодку і опустити домкрат. Машина всією масою ляже на колодку і стисне пружину. Колодка повинна стояти таким чином, щоб не заважати відкручування нижнього кріплення амортизатора. Далі по інструкції.

  • Послабити гайку кріплення амортизатора, відкрутити її і витягнути довгий болт. Амортизатор потрібно відкрутити, щоб можна було потім витягти пружину.
  • Накласти на витки пружини 2 стяжки з протилежних сторін і надійно зафіксувати, підібгавши за шпильки ключем.
  • Піднімати кузов автомобіля домкратом до тих пір, поки не вдасться витягти пружину разом зі стяжками.
  • Як правило, гумова проставка прикипають до металу кузова і залишається в склянці, випадає лише залізне кільце. Тому потрібно за допомогою довгої плоскої викрутки підчепити гуму і витягти її з гнізда.
  • Послабити захоплення стяжок, по черзі розкручуючи шпильки ключем. Переставити стяжки на нову пружину і стягнути їх до орієнтовних розмірів старої.
  • На верхній виток пружини надіти нову гумову проставлення із залізною шайбою. Конфігурація її така, що повинна збігатися з формою верхнього витка.

1 - нижня поздовжня штанга;
2 - гумова втулка;
3 - кронштейн кріплення нижньої поздовжньої штанги до кузова;
4 - розпірна втулка;
5 - верхня поздовжня штанга;
6 - додатковий буфер ходу стиснення;
7 - пружина;
8 - верхня чашка пружини;
9 - буфер ходу стиснення;
10 - верхня ізолююча прокладка пружини;
11 - амортизатор;
12 - нижня ізолююча прокладка пружини;
13 - поперечна штанга.

  • Встановити деталь в гніздо разом зі стяжками і, підтримуючи її однією рукою, другою опустити домкрат, поки захоплення стяжок не розслабитися.
  • Зняти стяжки, прикрутити амортизатор і зробити подальшу збірку в зворотному порядку.

Послідовність розбирання переднього вузла підвіски

Заміна передніх пружин ВАЗ 2106 трохи складніше, знадобиться повністю відкрутити або зняти амортизатор або відкрутити його нижній кронштейн кріплення, що не дуже зручно. Операція ускладнена тим, що стійка знаходиться всередині пружини і не дасть її витягнути. В іншому процес дуже схожий, тільки колодку потрібно буде підставляти під нижній важіль підвіски. Тут важливо дотримуватися послідовність.

  1. Зняти колесо, підставити колодку під нижній важіль таким чином, щоб можна було відкрутити амортизатор.
  2. Відкривши капот, відкрутити зверху шток амортизатора, а знизу - 2 болта кронштейна, витягнути деталь.
  3. Поставити стяжки на пружину і зафіксувати, не затягуючи шпильки.
  4. Вивернути кермо до кінця, щоб отримати доступ до гайки нижньої кульової опори. Послабити і відкрутити гайку, легким ударом молотка по втулці вибити з неї палець кульової опори. Зусилля стислої пружини допоможе його виштовхнути.
  5. Тепер можна піднімати домкрат і виймати пружину разом зі стяжками. Подальша робота виконується, як було описано вище.

Щоб не купувати нові пружини, власники ВАЗ 2106 часто набувають більш високі гумові проставки, такі є в продажу. Ще їх ставлять під задні пружини з метою підняти задню частину машини для перевезення важких вантажів. У цьому випадку справа спрощується. Після вилучення деталі стяжки з неї скручувати не знадобиться, тільки поміняти гумовий виріб, після чого зібрати весь вузол.


вибір пружин

Вітчизняні дороги не славляться відмінною якістю, це відомо всім. Тому для багатьох автолюбителів справна і грамотно підібрана підвіска - головне завдання в забезпеченні комфортного пересування. Головний вузол підвіски - це амортизаційна стійка, а пружина - важливий її елемент.

Саме вони визначають дорожній просвіт і забезпечують заявлену виробником вантажопідйомність. Крім того, пружини впливають на керованість в цілому. Один з головних критеріїв, що визначають характеристики елемента - це жорсткість. Ідеальна дозволить уникнути крену автомобіля при проходженні крутих поворотів. Якщо вузол підібраний правильно, крен в поворотах незалежно від швидкості не буде перевищувати декількох градусів.


Як визначити жорсткість

Головне завдання пружин підвіски - це швидке повернення кузова у вихідне положення, а також забезпечення вантажопідйомності і кліренсу автомобіля. Під жорсткістю пружини слід розуміти її здатність опору стисненню. Надмірно жорстка, наприклад, доставить масу неприємних відчуттів при їзді по нерівній дорозі. Занадто м'які - будуть поглинати всі нерівності, але в поворотах автомобіль почне сильно кренитися.

На жорсткість даних деталей впливає кілька чинників.

  1. Діаметр прутів (чим товще, тим жорсткіше).
  2. Зовнішній діаметр (чим цей показник більше, тим м'якше елемент).
  3. Кількість витків (чим більше витків, тим жорсткіше).
  4. Форма (можна зустріти бочкоподібні, конічні, циліндричні і кожен вид має свої переваги і недоліки).

Дізнатися жорсткість пружин можна за кодом або мітках на них. Однак якщо вони нанесені фарбою, то орієнтуватися на них не вийде, т. К. В ході експлуатації напис просто зітреться. Якщо немає виштампувані міток, визначити жорсткість самостійно за допомогою ручного преса, ваг і звичайної шкільної лінійки.

На ваги підлогового типу потрібно покласти дощечку товщиною понад 12 мм. Ширина повинна бути більше площі торцевої частини спіралі, і цією стороною потрібно встановити її на дощечку. На верхню торцеву частину встановлюється схожа за розмірами дощечка, і лінійкою або рулеткою вимірюється довжина. За допомогою преса потрібно стиснути пружину на 40-60 мм і подивитися отримані результати на вагах.

Це не єдиний спосіб визначити жорсткість. Згадайте уроки фізики. Виріб в цьому випадку визначається як предмет початкової довжини, який розтягується і стискається. Позначається буквою «L». Грунтуючись на законі Гука про поздовжню деформацію, зміни тіла слід вважати пропорційними початковим показниками довжини об'єкта «L» і додається сили тиску «F». Далі потрібно скористатися формулою x = F * L / C. У цій формулі «C» вважається як коефіцієнт пропорційності, в залежності від кількості витків, їх радіусу і діаметра.


Правила перевірки пружини

Більшість автолюбителів звертають увагу на її стан тільки після того, як з'являються характерні ознаки несправностей, наприклад, стуки, скрипи і т. Д. Але, як показує практика, легше проблему попередити, ніж потім виправляти наслідки поломки.

«Втомлені» спіралі, потребують швидкої заміни, можна визначити за характерними ознаками.

  1. При наїзді на нерівності підвіска починає «пробивати».
  2. Зникає плавність ходу автомобіля.
  3. Вібрація по кузову.
  4. Автомобіль завалюється на одну зі сторін.
  5. При посадці передніх або задніх спіралей відразу кидається в очі різниця висоти передньої частини по відношенню до задньої.
  6. Зменшується кліренс.
  7. При уважному огляді помітно, що витки зачіпають один одного під час стиснення.

Спиралевидная деталь може перестати виконувати свої функції з кількох причин. Головна і очевидна - це природний знос металу. Друга причина: механічні пошкодження. Третя і часом найпоширеніша полягає в систематичному перевищенні допустимих значень середньої вантажопідйомності автомобіля, а також їзді по нерівностях і вибоїнах на великій швидкості. Також причиною поломки може стати природна корозія через високу вологість і дії хімічних реагентів на дорозі взимку.

Якщо візуально виявлена ​​тріщина або інше ушкодження, елемент слід обов'язково замінити. Не зайвим буде перевірити, наскільки просіли спіралі (зробіть це за допомогою стиснення і ваг). При виконанні діагностики потрібно звертати увагу і на прокладки: коли вони зношені, то також підлягають зміні. Якщо виявлені незначні дефекти, термінова робота не вимагається.

А ось при виявленні таких дефектів слід провести заміну деталей негайно:

  • відламався нижній або верхній виток;
  • видно сліди сильної корозії і механічні пошкодження;
  • помітно зменшився кліренс;
  • нерівномірна висота кутів автомобіля (кузов падає на одну зі сторін).

Для діагностики несправностей пружин будуть потрібні не тільки звичайні гайкові ключі і інші звичні інструменти, але і стяжки для знімання. Без них зняти, наприклад, передні спіральні елементи досить проблематично. Хоча досвідчені автомобілісти знають способи, як обійтися без них.


думка експерта

Руслан Константинов

Детальніше про експерта

Руслан Константинов - досвід професійного ремонту автомобілів 10 років. Закінчив Іжевський державний технічний університет імені М.Т. Калашникова за фахом «Експлуатація ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГІЧНИХ МАШИН І КОМПЛЕКСІВ». Спеціалізація робіт різна, від діагностики і ремонту двигунів та трансмісії до консультації з придбання витратних матеріалів. Досвід робіт по ремонту електронних вузлів.

Визначити несправність пружин нескладно і новачкові, а ось демонтувати і встановити нові, не маючи достатнього досвіду, буде важче. Хоча, якщо розібратися, нічого надскладного в цьому немає. До речі, «втомлені» спіралі можна ще обчислити, просто похитавши проблемну сторону вгору і вниз. Як правило, якщо прийшла пора міняти деталь, кузов буде розгойдуватися по великій амплітуді.