1. Амортизатори ВАЗ 2107
2. Призначення і конструкція
3. які бувають
4. Таблиця: розміри задніх оригінальних демпферов «сімки»
5. газові
6. Газомасляної з постійною жорсткістю
7. Газомасляної зі змінною жорсткістю
8. Відео: види амортизаторів та їх відмінність
9. несправності амортизаторів
10. патьоки масла
11. Відео: виявлення несправного демпфера не знімаючи з автомобіля
12. Нерівномірний знос шин
13. мляве гальмування
14. Клевки і відведення автомобіля в сторони при гальмуванні
15. Нестійкість авто на дорозі
16. вирвало амортизатор
17. Відео: чому вириває задні амортизатори
18. які вибрати
19. Таблиця: аналоги задніх амортизаторів ВАЗ 2107
20. як прокачати
21. Відео: прокачування газомасляної амортизаторів
22. подвійні
23. Спортивні

Керованість і зручність експлуатації ВАЗ 2107 безпосередньо залежить від підвіски, в якій важливим елементом є амортизатор. Кожен власник цього автомобіля повинен вміти виявляти несправності демпфера, самостійно підбирати і здійснювати його заміну.

Амортизатори ВАЗ 2107

Незважаючи на те що ВАЗівська «сімка» представлена ​​як люксова версія ВАЗ 2105, конструкція передньої і задньої підвісок нічим не відрізняється від інших класичних моделей. Це стосується і амортизаторів, які своєю роботою влаштовують далеко не всіх власників.

Призначення і конструкція

Основна функція, яку виконують амортизатори в підвісці автомобіля - гасіння коливань і поштовхів, які впливають на кузов при русі по нерівностях. Ця деталь забезпечує надійний контакт коліс з дорожнім полотном і зберігає керованість транспортним засобом незалежно від стану дорожнього покриття. Конструктивно амортизатор складається з двох елементів - поршня і циліндра. Залежно від типу демпфуючого пристрою, всередині циліндра розташовуються камери з маслом і повітрям або маслом і газом. Газова або масляна середовище надає опір під час руху поршня, перетворюючи коливання в теплову енергію.

Конструкція амортизаторів передньої і задньої підвісок: 1 - нижня проушина; 2 - корпус клапана стиснення; 3 - диски клапана стиснення; 4 - дросельний диск клапана стиску; 5 - пружина клапана стиснення; 6 - обойма клапана стиснення; 7 - тарілка клапана стиснення; 8 - гайка клапана віддачі; 9 - пружина клапана віддачі; 10 - поршень амортизатора; 11 - тарілка клапана віддачі; 12 - диски клапана віддачі; 13 - кільце поршня; 14 - шайба гайки клапана віддачі; 15 - дросельний диск клапана віддачі; 16 - тарілка перепускного клапана; 17 - пружина перепускного клапана; 18 - обмежувальна тарілка; 19 - резервуар; 20 - шток; 21 - циліндр; 22 - кожух; 23 - напрямна втулка штока; 24 - кільце ущільнювача резервуара; 25 - обойма сальника штока; 26 - сальник штока; 27 - прокладка захисного кільця штока; 28 - захисне кільце штока; 29 - гайка резервуара; 30 - верхня проушина амортизатора; 31 - гайка кріплення верхнього кінця амортизатора передньої підвіски; 32 - пружинна шайба; 33 - шайба подушки кріплення амортизатора; 34 - подушки; 35 - розпірна втулка; 36 - кожух амортизатора передньої підвіски; 37 - буфер штока; 38 - резинометаллический шарнір

які бувають

Існує кілька видів амортизаторів:

• масляні;
• газові;
• газомасляної з постійною жорсткістю;
• газомасляної зі змінною жорсткістю.

Кожен варіант наділений своїми перевагами і недоліками.

На ВАЗ 2107 спереду і ззаду встановлюються масляні двотрубні амортизатори.

Таблиця: розміри задніх оригінальних демпферов «сімки»

масляні

Робочим середовищем в масляних амортизаційних елементах є масло. Перевага таких виробів зводиться до простої і надійної конструкції. Цей тип демпферов може працювати без проблем протягом декількох років без погіршення ходових якостей автомобіля. З мінусів варто виділити повільну реакцію. Справа в тому, що при русі на високих швидкостях демпфер просто не встигає відпрацьовувати нерівності і повертатися у вихідне положення, в результаті чого машину починає розгойдувати. Амортизатори такого типу рекомендується встановлювати тим автолюбителям, які пересуваються зі швидкістю не вище 90 км / ч.

Робочим середовищем в масляних амортизаторах є масло

газові

Вироби газового типу є найжорсткішими. Конструкція в порівнянні з масляними демпфірувальними елементами має дві камери: масляну і газову, в якій використовується стиснений газ (азот) під тиском 12-30 атм. Використовуються такі амортизатори в гоночних авто і на деяких позашляховиках.

Чисто газових амортизаторів не існує, оскільки для змащення поршнів і ущільнювачів використовується масло.

Газомасляної з постійною жорсткістю

Конструкція демпфера такого типу є двухтрубной, т. Е. У зовнішній трубі є внутрішня труба. Виріб має два поршня з клапанами, містить газ під тиском 4-8 атм. і масло. При стисненні штока амортизатора частина масла залишається у внутрішній трубі і працює як в масляному демпфері, а частина переходить у зовнішнє трубу, в результаті чого газ стискається. При расжатіі газ виштовхує масло, повертаючи його у внутрішню трубу. За рахунок такої роботи забезпечується плавність, яка веде до згладжування поштовхів. Такі амортизатори менш жорсткі в порівнянні з газовими, але і не такі м'які, як масляні.

Газомасляної амортизатори відрізняються більшою жорсткістю через використання газу спільно з маслом

Газомасляної зі змінною жорсткістю

На «Жигулях» демпфери із змінною жорсткістю практично не використовуються, що обумовлено високою вартістю таких виробів. Конструктивно в таких елементах є електромагнітний клапан, який автоматично підлаштовується під режим експлуатації автомобіля. В процесі підстроювання змінюється кількість газу в головній трубці демпфера, в результаті чого змінюється жорсткість механізму.

Відео: види амортизаторів та їх відмінність

де розташовані

Амортизатори задньої підвіски «сімки» встановлені біля коліс. Верхня частина демпфера прикріплена на шпильці до кузова автомобіля, а нижня допомогою кронштейна фіксується на задньому мосту.

Конструкція задньої підвіски ВАЗ 2107: 1 - розпірна втулка; 2 - гумова втулка; 3 - нижня поздовжня штанга; 4 - нижня ізолююча прокладка пружини; 5 - нижня опорна чашка пружини; 6 - буфер ходу стиснення підвіски; 7 - болт кріплення верхньої поздовжньої штанги; 8 - кронштейн кріплення верхньої поздовжньої штанги; 9 - пружина підвіски; 10 - верхня чашка пружини; 11 - верхня ізолююча прокладка пружини; 12 - опорна чашка пружини; 13 - тяга важеля приводу регулятора тиску задніх гальм; 14 - гумова втулка вушка амортизатора; 15 - кронштейн кріплення амортизатора; 16 - додатковий буфер ходу стиснення підвіски; 17 - верхня поздовжня штанга; 18 - кронштейн кріплення нижньої поздовжньої штанги; 19 - кронштейн кріплення поперечної штанги до кузова; 20 - регулятор тиску задніх гальм; 21 - амортизатор; 22 - поперечна штанга; 23 - важіль приводу регулятора тиску; 24 - обойма опорної втулки важеля; 25 - опорна втулка важеля; 26 - шайби; 27 - дистанційна втулка

несправності амортизаторів

Існує ряд показників, за якими можна визначити, що амортизаційні елементи вашого авто прийшли в непридатність і найближчим часом буде потрібно їх заміна. В іншому випадку виникнуть складності в управлінні автомобілем, а також збільшиться гальмівний шлях.

патьоки масла

Найпростіший ознака, що свідчить про знос демпфера - появи масляних патьоків на корпусі, що можна визначити при візуальному огляді.

Текти амортизатора говорить про необхідність заміни елемента

При таких ознаках рекомендується переконатися в несправності елемента, що розглядається, для чого різко натискають руками на заднє крило і відпускають. Якщо деталь працює нормально, підвіска буде повільно просідати і повертатися у вихідне положення. Коли амортизуючий елемент не функціонує належним чином, задня частина автомобіля буде погойдуватися на пружині, швидко повертаючись в початкове положення.

Відео: виявлення несправного демпфера не знімаючи з автомобіля

Стук і скрип при їзді

Найбільш поширеною причиною появи стуку в амортизаторах є витікання рідини. Якщо ж слідів підтікання немає, необхідно провести описаний вище тест з розгойдуванням машини. Стук може бути також причиною зносу демпфера. Якщо деталь пройшла більше 50 тис. Км, то варто задуматися про її заміну. До поширених причин стуку відноситься також потрапляння повітря в зовнішній циліндр демпфера через витік масла. Спробувати усунути несправність можна його прокачуванням. Якщо ж під час руху автомобіля з боку задньої підвіски доноситься скрип, то причиною несправності можуть бути зношені гумові втулки верхніх і нижніх вушок амортизаторів.

Нерівномірний знос шин

Неполадки амортизаторів також можна помітити по нерівномірного зносу покришок, що в значній мірі скорочує їх ресурс. Пояснюється це тим, що колеса під час руху при несправному демпфері часто відриваються від дорожнього покриття і знову чіпляються за нього. В результаті цього процесу гума зношується нерівномірно. Крім цього, можна помітити знос у вигляді латочок, що обумовлено порушенням балансування коліс. Тому стан протектора шин необхідно періодично контролювати.

При нерівномірному зносі шин однією з ймовірних причин є неполадки з амортизаторами

мляве гальмування

При несправних амортизаційних елементах або проблемах у їх роботі контакт коліс з дорожнім полотном погіршується. Це призводить до короткочасного прослизанню покришок, зниження ефективності гальмування і збільшення часу відгуку педалі гальма, що в деяких випадках може привести до аварійних ситуацій.

Клевки і відведення автомобіля в сторони при гальмуванні

Порушення працездатності клапанів амортизаторів, а також знос ущільнень всередині виробу може бути причиною відчутною розгойдування кузова при незначному натисканні на педаль гальма або русі кермом. Явною ознакою несправності є сильні крени кузова при проходженні поворотів, що також часто вимагає підрулення. На несправність амортизувальних елементів вказують також клевки передній або задній частині автомобіля під час різкого гальмування, т. Е. Коли передок сильно опускається, а корми задирається. Автомобіль може відводити в бік, наприклад, якщо задній міст встановлено нерівно. Таке можливо при поломці поздовжніх тяг і подальшому неякісному ремонті.

Нестійкість авто на дорозі

Якщо «сімка» під час руху поводиться нестійкий і її кидає в сторони, то причин такої поведінки може бути чимало. Необхідно оглянути стан елементів як передній, так і задньої підвіски, а також надійність їх кріплення. Відносно задньої частини автомобіля варто відзначити, що увагу слід приділити стану амортизаторів, тяг заднього моста, гумових ущільнювачів.

вирвало амортизатор

Іноді автовласники ВАЗ 2107 стикаються з такою проблемою, коли обриває кріпильні кільця амортизаторів задньої підвіски. Така проблема виникає при установці проставок під рідні пружини або пружин від ВАЗ 2102, ВАЗ 2104 з метою збільшення кліренсу. Однак при таких змінах довжини штатних амортизаторів не вистачає і кріпильні вушка через час відриває.

При установці високих пружин в задньої підвіски і використанні рідних амортизаторів відбувається обрив вушок

Щоб такого не відбувалося, необхідно встановити спеціальний кронштейн, з яким зменшується хід амортизатора.

Щоб не відривало вушка амортизаторів при установці високих пружин використовують спеціальні кронштейни, які зменшують хід демпферов

Є ще один варіант - приварити додаткове «вухо» знизу від старого демпфера, що також зменшить хід і виключить вихід з ладу елемента, що розглядається підвіски.

Відео: чому вириває задні амортизатори

Задні амортизатори ВАЗ 2107

Якщо потрібно замінити амортизатори задньої підвіски на «Жигулях» сьомої моделі, то потрібно знати не тільки послідовність дій, але і які демпфери слід встановлювати.

які вибрати

Вибираючи амортизуючі елементи для свого авто потрібно розуміти, чого ви хочете домогтися. Амортизатори масляного типу відмінно підходять для розміреної їзди. Вони м'якше газових і забезпечують більш високий рівень комфорту при русі по нерівностях, а на елементи кузова не передається зайве навантаження. У процесі ремонту для багатьох ціна є вирішальним чинником. Тому для класичних «Жигулів» масляні амортизатори є одним з оптимальних варіантів. Якщо ж ви любите спортивну їзду, то перевагу краще віддавати газомасляної демпфер. Вони жорсткіше і дозволяють проходити повороти на більш високих швидкостях.

Масляні амортизатори можна придбати будь-якого виробника, наприклад, СААЗ. Якщо розглядати газомасляної елементи, то вітчизняними виробниками вони практично не випускаються. До найбільш поширених брендам, які можна зустріти в магазинах, відносяться:

Амортизатори Kayaba є одними з найпоширеніших при установці на класичні «Жигулі»

Таблиця: аналоги задніх амортизаторів ВАЗ 2107

як замінити

У задній підвісці ВАЗ 2107 встановлюються нерозбірні амортизатори. Тому деталь є неремонтопригодной і в разі виникнення проблем підлягає заміні. Варто враховувати, що змінюють розглядаються елементи в парі, т. Е. Два на передній підвісці або два на задній. Така необхідність пов'язана з тим, що навантаження на новий і старий амортизатор буде різна і працювати вони будуть неоднаково. Якщо виріб має невеликий пробіг, наприклад, 10 тис. Км, можна замінити тільки одну деталь.

Для роботи знадобиться наступний перелік інструментів і матеріалів:

• ключ на 19 і головка з тріскачкою і воротком;
• молоток;
• WD-40 або будь-яка інша проникаюча мастило.

Демонтуємо амортизатори в наступному порядку:

1. Заганяємо автомобіль на оглядову яму, включаємо передачу або затягуємо гальмо стоянки.
2. Відвертаємо ключем на 19 гайку нижнього кріплення амортизатора, утримуючи болт від провертання аналогічним ключем або тріскачкою.

   Знизу амортизатор кріпиться за допомогою болта під ключ на 19

3. Витягуємо болт, якщо потрібно підбиваємо його молотком.

   Якщо болт не виймати вручну, вибиваємо його молотком

4. Виймаємо розпірну втулку.

   Витягнувши болт, витягаємо розпірну втулку

5. Злегка відсунувши амортизатор в бік від кронштейна, знімаємо дистанційну втулку.

   Знімаємо з болта дистанційну втулку

6. Відвертаємо верхнє кріплення демпфера.

   Зверху амортизатор утримується на шпильці за допомогою гайки

7. Знімаємо шайбу і зовнішню гумову втулку.

   Відвернувши гайку, знімаємо шайбу і зовнішню втулку

8. Демонтуємо амортизатор, після чого знімаємо внутрішню гумку, якщо вона не стягнеться разом з демпфером.

   Внутрішня втулка легко знімається зі шпильки або разом з амортизатором

9. Встановлюємо демпфер в зворотній послідовності.

як прокачати

Під час зберігання і транспортування робоча рідина в амортизаторах може перетекти з внутрішнього в зовнішній циліндр, при цьому у внутрішній потрапляє газ підпору. Якщо встановити виріб в такому стані, то підвіска автомобіля буде видавати стуки, а сам демпфер руйнуватися. Тому щоб уникнути поломок і привести деталь в робочий стан, її необхідно прокачати. Цією процедурою піддають в основному двотрубні демпфери.

Прокачування масляних пристроїв роблять у такий спосіб:

1. Дістаємо амортизаційний елемент з упаковки. Якщо деталь була в стислому стані, то висуваємо шток на ¾ довжини і перевертаємо її штоком вниз.
2. Плавно натискаємо і вдавлюємо шток, але не до упору. Вичікуємо 3-5 секунд.

   Перевернувши амортизатор, вдавлюємо шток, не доходячи кілька сантиметрів до упору

3. Перевертаємо амортизатор і чекаємо ще 3-5 секунд.
4. Висуваємо шток на ¾ довжини і очікуємо ще 2 секунди.

   Перевертаємо амортизатор в робоче положення і піднімаємо шток

5. Встановлюємо демпфер штоком вниз і знову вдавлюємо його.
6. Повторюємо пункти 2-5 близько шести разів.

Після прокачування шток амортизатора повинен рухатися плавно і без ривків. Для підготовки газомасляної вироби до роботи виконуємо наступні кроки:

1. Витягуємо виріб з упаковки, перевертаємо штоком вниз і вичікуємо кілька секунд.
2. Стискаємо деталь і чекаємо кілька секунд.
3. Перевертаємо амортизатор, утримуємо його вертикально і даємо штоку вийти.
4. Повторюємо пункти 1-3 кілька разів.

Відео: прокачування газомасляної амортизаторів

модернізація амортизаторів

М'яка підвіска «сімки» подобається не кожному власнику. Щоб зробити автомобіль більш зібраним, зменшити крен і розгойдування, збільшити жорсткість, автолюбителі вдаються до доопрацюванням, здійснюючи заміну рідних амортизаторів на вироби з іншими характеристиками. Наприклад, для додання жорсткості задньої підвіски без яких-небудь доопрацювань і переробок можна встановити амортизатори від «Ниви». Виходячи з відгуків багатьох власників «сімок», машина після таких змін стає трохи жорсткіше і краще тримає дорогу.

подвійні

Для установки здвоєних амортизаторів знадобиться:

• 4 задніх амортизатора;
• набір головок, викруток, ключів;
• молоток;
• зварювальний апарат.

Суть доопрацювання зводиться до того, що буде потрібно виготовити і закріпити до кузова кронштейн під другий демпфер.

Для монтажу другого амортизатора буде потрібно виготовити і закріпити кронштейн

Монтаж останнього до заднього моста здійснюється спільно зі штатним амортизаційним елементом за допомогою довгого болта або шпильки. Процедура проводиться однаково з обох сторін.

Знизу другий амортизатор кріпиться довгим болтом або шпилькою

При подібних доробках рекомендується встановлювати нові амортизатори.

Спортивні

Якщо автомобіль допрацьовується під спортивний стиль водіння, то зміни стосуються не тільки задній, але і передньої підвіски. Для подібних цілей зручно використовувати комплект підвіски, в який входять пружини і амортизатори. Залежно від переслідуваних цілей, установка таких елементів можлива як без зміни кліренсу, так і з заниженням підвіски, забезпечуючи максимальну жорсткість у всіх режимах роботи демпферів. Комплект дозволяє отримати відмінну керованість автомобіля. Однак можна встановити спортивні елементи і окремо - спереду або ззаду, що залежить тільки від ваших побажань. Один з поширених варіантів спортивних амортизаторів, які ставлять власники «сімок» і інший «класики» - PLAZA SPORT. Монтаж проводиться на місце штатних деталей без яких-небудь доопрацювань.

Зі спортивних амортизаторів власники ВАЗ 2107 часто встановлюють PLAZA SPORT

«Жигулі» сьомої моделі в технічному плані є досить простим автомобілем. Однак низька якість дорожнього покриття нерідко призводить до виходу з ладу амортизаторів підвіски. Виявити несправність цих елементів нескладно навіть в гаражних умовах, так само як і провести їх заміну. Для цього досить підготувати необхідний набір інструментів, ознайомитися з покроковими інструкціями і дотримуватися їх у процесі роботи.