1. Що роблять амортизатори
2. Як визначити справність амортизатора
3. демонтаж амортизаторів
4. Відео - Як поміняти амортизатори
5. відновлення амортизатора
6. Повністю розібраний циліндр амортизатора

Справність і відповідність амортизаторів типу і масі автомобіля не менш важливі, що правильно працюють рульове управління чи гальмівна система. При русі машини навіть з невеликою нерівності виникають моменти, коли під дією інерції одне з коліс відривається від дороги. У цей момент автомобіль втрачає до половини керованості і будь-яка спроба гальмувати або повертати може привести до неконтрольованого заносу і перекидання. Щоб скоротити час відриву коліс від поверхні дороги, використовують амортизатори.

Що роблять амортизатори

Принцип роботи амортизатора простий - усередині камери з рідиною або сильно стиснутим газом рухається поршень з маленькими отворами. Поки швидкість руху поршня невелика, наповнення встигає проходити через перепускні клапани і амортизатор майже не впливає на рух підвіски. Коли колесо наїжджає на перешкоду, виникає новий вектор руху, який тягне його вгору. Причому, чим вище швидкість автомобіля, тим сильніше зусилля по цьому вектору. В результаті зусилля зберігається навіть після подолання перешкоди, адже інерцію не так просто зупинити. Ресори або пружини поступово поглинають інерцію, але не здатні запобігти відрив колеса від покриття дороги. Амортизатор ж навпаки, реагує саме на різкі рухи підвіски. І чим різкіше змінюється вектор, тим сильніше чинить опір амортизатор. Завдяки цьому гаситься енергія інерції і час відриву колеса від покриття скорочується в десятки разів.

Як визначити справність амортизатора

На автомобілях з одноважельною, двохважелем або залежною підвіскою використовують старий «радянський» спосіб діагностики. Різко і сильно натискають на відповідне крило, щоб розгойдати автомобіль на 5-10 см і домогтися резонансу підвіски, після чого прибирають руки і вважають, скільки разів хитнеться кузов. Якщо про хитнувся один раз, або один раз сильно і ще раз ледь помітно, то амортизатор справний. Якщо хитнувся більше двох разів, необхідно ремонтувати або міняти амортизаційну стійку.

На автомобілях з підвіскою описана вище технологія перевірки не підійде, тому що сайлетблокі демпфують коливання. Щоб перевірити амортизатор зверніться в автосервіс, в якому є діагностичний стенд, або зніміть його щоб перевірити вручну. Зазвичай для такої перевірки достатньо відкрутити болт кріплення сайлентблока амортизатора до поворотного кулака, після чого вдавлюючи і витягуючи шток, визначити, чи змінюється опір амортизатора при зміні зусилля і швидкості впливу.

демонтаж амортизаторів

Роботи з демонтажу і монтажу амортизаторів бажано проводити на оглядовій ямі або підйомнику. При їх відсутності можна обійтися домкратами і регульованими підпорами.

Це важливо!!! Чи не знімайте амортизатор з машини, встановленої на домкраті. Незручне рух призведе до перекидання домкрата. Якщо ви в цей момент опинитеся під машиною, велика ймовірність отримання серйозних травм, аж до летального результату. Обов'язково встановлюйте регульовані трехлапая підпірки (страхувальні опори) і противідкатні башмаки.

Якщо у вас тільки домкрати, встановіть під передню частину автомобіля черевики, підійміть задню частину домкратами і встановіть страхувальні опори. Кілька разів сильно качніть задню частину автомобіля убік, якщо вдалося відхилити більше ніж на 1 см, переставте опори. Автомобіль піднімайте на таку висоту, щоб могли спокійно дістатися до болтів кріплення амортизаторів. В середньому відстань від землі до нижньої частини кузова автомобіля в місці проведення робіт має становити 30-40 см. Підкладіть під колеса цеглу або дошки, щоб вони не впали на підлогу при знятому амортизаторі.

Уважно огляньте підвіску і перевірте стан сайлентблоков. Якщо на них видно пошкодження, то з імовірністю 70 відсотків пошкоджені і амортизатори. Огляньте кріплення амортизатора. Складіть план дій. Задня підвіска різних автомобілів має масу відмінностей, але кріплення амортизаторів має всього два типи - сайлентблок і болт знизу і зверху або сайлентблок і болт знизу, подушка з 3-4 болтами зверху. У першому випадку ви всі роботи справите з-під машини. У другому випадку верх амортизатора доведеться відкручувати з салону або багажника.

Амортизатори знімайте так:

1. Відкрутіть гайку нижнього кріплення і витягніть болт. Можливо, для цього знадобиться піддомкратити вісь або маточину автомобіля.
2. Виведіть амортизатор з кріплення, потім зніміть зверху. Для цього відкрутіть гайку кріплення болта сайлентблока або гайки кріплення подушки.
3. Витягніть амортизатор з-під машини.
4. Точно також демонтуйте передні амортизатори (при використанні домкратів і опор відремонтуйте або замініть задні, потім приступайте до демонтажу передніх).

Відео - Як поміняти амортизатори

Знімач пружин

При демонтажі передніх амортизаторів одноважільних підвісок типу «Мак-Ферсон» необхідно від'єднати стійку від поворотного кулака (не забудьте промаркувати положення болтів, щоб сильно не збити розвал коліс) і рульової тяги. Якщо відкрутити болти кріплення кулака до стійки відкрутити не виходить, зніміть робочі гальмівні циліндри і підвісьте їх на дроті до кузова. Відкрутіть гайку кріплення ШРУС і кульову опору, після чого потягніть стійку на себе, щоб вал вийшов з неї. Встановіть підпірку під кулак, щоб не впустити стійку на підлогу, потім відкрутіть. Покладіть її на стіл і за допомогою спеціальних знімачів (їх продають в автомагазинах) зніміть пружину. Відкрутіть гайку кріплення верхньої опори до амортизатора і зніміть її.

відновлення амортизатора

Очистіть і отмойте амортизатор за допомогою засобу для миття посуду, намагайтеся не мочити вал. Уважно огляньте амортизатор, якщо на корпусі є тріщини і вм'ятини бажано замінити його. Якщо корпус цілий, перевірте справність амортизатора, для цього намагаючись тягнути якомога сильніше, витягніть і втолкніте назад шток, щоб визначити місця заїдання і люфт. При виявленні люфту або заїдань необхідно повністю замінити стійку. Для розбирання двотрубного амортизатора повністю витягніть шток, щоб відкрився доступ до фіксує гайки, яку необхідно відкрутити спеціальним ключем (запитуйте в автомагазинах).

Розбирання однотрубного амортизатора проводять інакше. Зубилом збийте захисний ковпак з верхньої частини амортизатора, відкрутіть фіксуючу гайку і витягніть картридж або шток з циліндром. На деяких моделях ці деталі об'єднані, тому якщо на захисному ковпаку є місця для знімача, а під ним видно різьблення, викручуйте її відповідним інструментом. Якщо цього немає, збивайте зубилом, потім знімачем відкручуйте гайку.

Якщо у вас амортизатор з картриджем, в тому числі газовий, то для відновлення функцій вставте і закріпіть фіксує гайкою новий картридж, після чого одягніть і зафіксуйте захисний ковпак. Якщо амортизатор масляний і повністю розібраний, то злийте масло з корпусу. Потім натисніть на пружину клапана циліндра і злийте масло з нього в чисту ємність. Збийте молотком направляючу втулку і витягніть поршень і шток з циліндра, потім зніміть клапан стиснення з зворотного торця циліндра.

Існують два види відновлення амортизатора:

• повна заміна деталей поршня і клапана стиснення на нові, з наступною збіркою циліндра;
• заміна циліндра і штока на нерозбірний картридж.

При правильному ремонті обидва методи однакові по ефективності, але перший обійдеться в 5-15 разів дешевше. Якщо ви вирішили ремонтувати поршень і циліндр, то купіть ремкомплект необхідного амортизатора. Їх випускають в тому числі для іномарок виробництва до 90-х років. Для більш молодих машин знайти такий ремкомплект дуже складно. Запам'ятайте, а краще сфотографуйте або скачайте з інтернету розташування деталей, після чого відкрутіть гайку кріплення поршня до штоку.

Зніміть поршень і встановіть деталі з ремкомплекта. Замініть клапан стиснення, для цього не потрібно спеціального інструменту, досить втиснути рукою. Вставте поршень в циліндр, встановіть направляючу втулку. Якщо старе масло чисте і світле, залийте його, але краще використовувати нове - амортизаторную рідина, гідравлічну рідину для АКПП або ГУР, масло АЖ-12Т. Ніяких переваг фірмові рідини перед російськими не мають.

Повністю розібраний циліндр амортизатора

Втисніть шток до упору в циліндр і налийте в корпус амортизатора 200-250 грам масла. Вставляйте циліндр і потихеньку витягайте шток, щоб масло не виливалося назовні, а потрапляло всередину. Коли повністю вставите циліндр, 3-5 разів повільно витягніть і втисніть шток, щоб повністю заповнити внутрішність маслом. Встановіть гайку або захисний ковпак, затягніть їх до упору і знову прокачайте амортизатор 4 рази. Після цього перевірте його роботу, як описано вище. Якщо амортизатор двотрубний, то всі ці роботи доведеться робити надягаючи верхню трубу на нижню, інакше не вийде вставити циліндр. При цьому необхідно трубу тиснути вниз, а шток тримати на місці, потім прокачувати, затягувати гайку і ще раз прокачувати. Після чого необхідно встановити амортизатор на машину. Після ремонту підвіски «Мак-Ферсон» необхідно перевірити розвал сходження.

висновок

Відновлення або заміна амортизатора дозволять повернути керованість і безпеку вашого автомобіля. Тепер ви знаєте, які операції необхідно виконати, щоб відновити амортизатори самостійно. Це допоможе вам в ремонті і обслуговуванні вашого автомобіля.