1. За якими об'єктами і сигналами необхідно спостерігати при знаходженні на залізничних коліях?
2. Які правила безпеки треба дотримуватися при переході через залізничні колії?
3. За яким маршрутом треба проходити по території станції до робочих місць і назад?
4. Де слід йти до місця роботи і назад на перегонах?
5. Які запобіжні заходи потрібно дотримуватися при проході по залізничній колії на перегоні, коли неможливо...
6. Коли і куди працівники повинні відходити від шляху при наближенні поїзда зі швидкістю до 140 км / год?
7. В яких місцях на станції слід перебувати під час пропуску поїздів і маневрових составів?
8. На якій відстані від крайньої рейки потрібно перебувати при пропуску колійних машин?

За якими об'єктами і сигналами необхідно спостерігати при знаходженні на залізничних коліях?

На залізничних коліях існує небезпека наїзду рухомого складу на людей, тому при знаходженні в цій зоні необхідно уважно стежити за рухом поїздів, маневрових составів, локомотивів, автомотрис, дрезин, самохідних кранів та колійних машіноотцепов вагонів і іншого рухомого складу. Слід спостерігати за рухом як по найближчому, так і по суміжних коліях.

Умови праці в зоні руху поїздів і маневрових составів ускладнюються ще тим, що рух відбувається цілодобово, в усі пори року і при будь-якій погоді. Шум від кочення коліс по рейках і зіткнення автосцепок і інших деталей рухомого складу заглушає попереджувальні звукові сигнали про небезпеку Тому особливу увагу і обережність слід проявляти в темний час, а також при сильному тумані зливі, хуртовини, коли погіршуються видимість і чутне попереджувальних сигналів і наближається рухомого складу. У зоні руху поїздів і маневрових составів треба звертати увагу на показання світлофорів положення стрілочних покажчиків і дотепників, на звукові і ручні сигнали, орієнтуючись по ним про можливі маршрути проходження рухомого складу (4.2).

Які правила безпеки треба дотримуватися при переході через залізничні колії?

Перш ніж перейти залізничну колію, необхідно зупинитися і переконатися у відсутності на цьому шляху на небезпечній відстані поїзда, що наближається або маневрового складу. Особливо уважним треба бути при переході через дорогу поблизу вагонів, що стоять, будівель або споруд, які погіршують видимість шляху, через який належить перейти. Забороняється переходити (перебігати) через шлях на небезпечній відстані перед наближенням рухомим складом.

Переходити колії треба під прямим кутом. Не можна ставати на рейку, між дотепним і рамною рейкою або в жолоби на стрілочному переводі.

При переході через дорогу поблизу стоїть рухомого складу необхідно пам'ятати про те, що він може прийти в рух. Тому переходити дорогу близько стоїть рухомого складу треба на деякій відстані від нього.

Переходити через шлях потрібно не менше ніж в 5 м від автозчеплення крайнього вагона (локомотива). Між стоять групами вагонів переходити дорогу дозволяється, якщо між автозчепами є відстань не менше 10 м. ( "Ці вимоги не поширюються на чергових по станції (паркам), складачів поїздів, їх помічників, регулювальників швидкості руху вагонів і чергових стрілочних постів, для яких при виконанні маневрової роботи встановлені в посадових інструкціях інші відстані).

При переході через дорогу, зайнятий рухомим складом, слід користуватися перехідними площадками вагонів. Перед тим як піднятися на перехідну площадку необхідно переконатися в справності поручнів і підніжок Перед проходом по майданчику слід звернути увагу на справність настилу підлоги.

Перш ніж зійти з перехідної площадки, треба оглянути поручень і підніжки з іншого боку вагона і найголовніше переконатися, що до цього місця по сусідній колії не наближається рухомий склад. Треба також подивитися, чи немає між коліями, куди належить зійти, будь-яких предметів, канав, про які можна спіткнутися. Не можна переходити через дорогу по автозчеплення вагонів.

Забороняється пролазити під вагонами. Порушення цієї заборони дуже часто призводить до важких травм (4.2, 4.3, 4.4; 4.6).

За яким маршрутом треба проходити по території станції до робочих місць і назад?

Проходити до місця роботи, пункту збору і назад hа станціях треба по узбіччю колії або по середині найбільш широкого междупутья. Для проходу слід вибирати райони з найменш інтенсивним рухом. Маршрут прямування повинен мати мінімальне число пересічені через станційні колії. Ходити всередині колії і по кінцях шпал забороняється. При проході по міжколійю, щоб не спіткнутися, треба звертати увагу на граничні стовпчики, водовідвідні лотки, кабельні стійки і муфти стрілочні електроприводи, коробки дросель-трансформа торів та інші пристрої і предмети.

Начальник станції за погодженням з керівниками дистанцій, депо та інших підприємств визначає найбільш безпечні маршрути службового проходу по території станції. Уздовж таких маршрутів встановлюють знаки «Службовий прохід". У тих місцях, де про ходити вздовж шляхів або переходити через них не можна, ставлячи знак «Прохід заборонено». У місць виходів (підходів до залізничних колій встановлюють попереджувальний знак «Бережись поїзда».

Всі працівники, яким доводиться виконувати свої обов'язки на даній станції, повинні знати маршрут! службового проходу. Для цього схеми маршрутів вивішують в кабінетах охорони праці, технічного навчання, в місцях збору працівників перед зміною (початком робочої дня), в службових приміщеннях і на робочих місцях.

Поблизу станційних пристроїв і споруд, устаноленних з відступом від габариту наближення споруд (негабаритні місця), проходити дозволяється тільки тоді, коли на суміжній колії немає рухомого складу. Для того щоб такі місця були помітні, біля них встановлюють попереджувальний знак «Обережно! Негабаритний місце », а елементи споруд фарбують чергуються жовтими і чорними смугами (4.2).

Де слід йти до місця роботи і назад на перегонах?

Для попередження нещасних випадків від наїзду рухомого складу на перегонах проходити до місця роботи і назад можна тільки в стороні від шляхів або по узбіччю земляного полотна. Якщо на станціях дозволяється ходити по міжколійю, то на перегоні цього робити не можна. Адже на перегонах відстань між осями суміжних колій допускається 4100 мм, а такий розмір не забезпечує безпеку людини, що знаходиться між коліями при одночасному проході поїздів по суміжних коліях.

На перегоні прохід осторонь від шляхів або по узбіччю земляного полотна дозволяється під наглядом керівника робіт або спеціально виділеної особи (старшого групи). При видаленні місця роботи на перегоні понад 2 км від місця знаходження підрозділу повинна бути організована доставка робітників до місця роботи і назад на пасажирських і робочих поїздах або автотранспорті, обладнаних для перевезення людей (4.3).

Які запобіжні заходи потрібно дотримуватися при проході по залізничній колії на перегоні, коли неможливо пройти осторонь від шляху або по його узбіччі?

Під час снігових заметів, паводків буває, що неможливо пройти осторонь від шляху або по його узбіччі.

цих випадках допускається прохід по залізничній колії, але необхідно вживати додаткових заходів обережності. Так, на двоколійних ділянках треба йти по шляху назустріч руху поїздів. Йти слід по одній людині друг за другом. Якщо в групі багато робочих, то йти можна по двоє в ряд. При проході по шляху керівник повинен стежити за тим, щоб ніхто з групи не відставав.

Під час пересування керівник повинен знаходитися ззаду групи (останнім в групі), захищаючи в ручними сигналами зупинки - днем ​​розгорнутим червоним прапором, вночі ліхтарем з червоним вогнем. Попереду групи повинен йти спеціально виділений працівник з такими ж ручними сигналами зупинки. Керівник і їхав попереду працівник, крім зазначених ручних сигналів, повинні мати свисток або ріжок для подачі звукових сигналів.

На кривих ділянках колії з малим радіусом, в глибоких виїмках, в лісистій або забудованої території а також під час туману, заметілі й в інших умовах, пpи яких обмежена видимість попереду лежачого залізно дорожнього * шляху, керівник робіт, крім зазначених вище заходів обережності, повинен виділити з йде групи двох сигналістів. Один з сигналістів повинен йти попереду групи, а другий з ручним сигналом зупинки захищає групу цими сигналами ззаду на відстані зорового зв'язку з групою.

При цьому сигналісти повинні побачити поїзд, що наближається на відстані не менше ніж 500 м від що йде групи На ділянках зі швидкостями руху поїздів 141-200 км / ч це відстань збільшується до 800 м. Такі відстані необхідно дотримуватися для того, щоб до підходу поїзд до місця знаходження групи працівників вони за сигналами сигналістів встигли зійти зі шляху в безпечну зону. Сигналісти після оповіщення звуковим сигналом про наближення поїзда повинні захищати групу сигналами зупини до тих пір, поки всі працівники не відійдуть в безпечну зону (4.3; 6.15).

Коли і куди працівники повинні відходити від шляху при наближенні поїзда зі швидкістю до 140 км / год?

На ділянках залізниць, на яких рух відбувається зі швидкостями до 140 км / год, при наближення поїзда працівники повинні завчасно (коли до поїзда залишається відстань не менше 400 м) відійти в сторону шляху в безпечну зону. Якщо на шляху знаходиться група то всі працівники повинні відійти в одну сторону.

При пропуску поїзда, що рухається зі швидкістю до 140 км / год, працівник повинен стояти на відстані не менше 2 м від крайньої рейки. Таку відстань забезпечує безпеку працівника, якщо він психологічно підготовлений до зустрічі з поїздом. Величина безпечної відстані від людини до потяга визначена за умови, що аеродинамічні сили поїзда, що впливають на людину, що знаходиться поблизу шляху, не повинні перевищувати 30 Н. Така сила не викликає порушення рівноваги людини.

На мостах і в тунелях довжиною більше 50 м є спеціальні майданчики і ніші, в яких необхідно сховатися при наближенні поезда- При сильних снігових заметах, коли розчищення проводиться траншеями, до мо-моент підходу поїзда працівники повинні сховатися в спе-1іальних нішах (4.3; 6.15).

В яких місцях на станції слід перебувати під час пропуску поїздів і маневрових составів?

На станціях при пропуску поїздів, що йдуть зі швидкістю до 140 км / год, працівники повинні перебувати в безпечній зоні (на широких міжколійях, «острівцях безпеки» і т. П.). При цьому необхідно дотримуватися зазначена вище вимога безпеки: відстань між людиною і крайнім рейкою, за яким буде проходити поїзд, має бути не менше 2 м. При пропуску маневрових составів, одиночних локомотивів, відчепів вагонів, які рухаються зі швидкістю до 60 км / ч, працівники повинні стояти на узбіччі шляху або посередині станційного междупутья. При роботі або проході по міжколійю під час руху маневрового складу необхідно зупинитися посередині станційного междупутья і повернутися обличчям до рухомого складу, дочекатися його проходу (зупинки), а потім лише можна продовжити роботу.

При пропуску рухомого складу відходити з середини междупутья до протилежним шляхом небезпечно, тому що по ньому теж може початися рух потягів.

При наближенні рухомого складу необхідно звертати увагу на відкриті двері і борти вагонів, увязочная дріт та інші предмети, що виступають за габарит рухомого складу, щоб вони не зачепили людини.

Зазначена вимога про безпечних відстанях при пропуску рухомого складу не поширюється на працівників деяких професій, що виконують певні, пов'язані з рухом операції. Це - підкладка гальмових башмаків під колеса рухаються отцепов вагонів в підгіркових парках, посадка і схід з вагонів укладачів поїздів, розчеплення вагонів, що рухаються на вершині сортувальної гірки (4.2).

На якій відстані від крайньої рейки потрібно перебувати при пропуску колійних машин?

При проході колійних машин працівники повинні відійти на безпечну зону, в яку не зможуть потрапляти сніг, щебінь та інші матеріали, що викидаються машиною За умовами безпеки відстань від людини до крайньої рейки шляху, по якому рухаються працюють машини, має бути не менше для:

• рейкоукладача (крім обслуговуючої його бригади), електробаластерів, прибиральної машини, рейкошліфувального поїзда та інших колійних машин важкого типу 5 м:
• колійного струга 10м;
• машин, обладнаних щебнеочистительная пристроями, двоколійних і роторних снігоочисників 5 м з боку, протилежного викиду снігу, льоду або засорітелей;
• одноколійного снігоочисника 25 м (4.3; 6.15).

У дужках після питання вказані номери нормативних документів з охорони праці, що використовуються при формуванні відповіді - Перейти до списку документів