1. Розбираємо закон про зимову гуму (про що постанова №588 і технічний регламент ТР ТЗ 018/2011)
2. Штраф за невідповідність шин
3. Сезонність шин
4. Навіщо все це
5. Чи буде введений штраф за їзду взимку на літній гумі?
6. Чи зобов'язаний водій застосовувати сезонну гуму?
7. Черговий російський парадокс?
8. Чого ж ми - водії - сполошилися?
9. Хто буде контролювати і карати за порушення горезвісних 4 міліметрів?
10. Хотіли як краще, а вийшло ...
11. Як оптимально вести себе автомобілістам
12. диски
13. Літні шини взимку та зимові влітку
14. Коли проводити зміну шин

Здавалося б, минуло трохи більше року з часу палких суперечок про обов'язкове застосування сезонної гуми на автомобілях і штрафи за їзду на літній гумі взимку. Тепер багато водіїв шукають інформацію про так званий закон про зимову гуму, відповідно до якого вносяться поправки до правил дорожнього руху.

Хоча постанова Уряду РФ №588, що вносить поправки до Правил дорожнього руху, що стосуються використання шин з 1 січня 2015 року, було прийнято ще 15 липня 2013 роки ( «Російська газета» - офіційний сайт, де можна ознайомитися з, внесених цією постановою №588) .

Багато водіїв звертаються з питанням: пройшов слух, що з 1 грудня 2017 року штрафувати тих, хто не змінив літні шини на зимові. Чи так це?

На даний момент слід відповісти так:

На даний момент в Державній Думі РФ розглядається законопроект про введення адміністративних штрафів в розмірі 2 тисяч рублів за використання автомобільних шин не по сезону. У разі його оперативного прийняття вже з 1 грудня 2017 року водій, який порушує правила використання шин по сезону, може бути оштрафований.

Але поки немає підстав для притягнення до адміністративної відповідальності тих водіїв, хто не встиг змінити гуму!

Важливо: з 2017 року був передбачений штраф 500 рублів за відсутність знака «Шипи» для автовласників, які використовують шиповану гуму! Однак Постановою Уряду РФ від 24 листопада 2018 року №1414 ( ПОСИЛАННЯ ) Були внесені зміни до правил дорожнього руху, відповідно до яких СКАСОВУЄТЬСЯ обов'язок водія встановлювати розпізнавальний знак «Шипи» на автомобілі з шипованими шинами! Детальніше про це - ТУТ і ТУТ .

При цьому хочеться порадити автовласникам проявити свій досвід і розсудливість: не чекати «команди зверху», а «перевзутися» вчасно - в залежності від кліматичних умов вашого регіону.

Детальніше про вимоги до використання шин по сезону читайте далі.

Розбираємо закон про зимову гуму (про що постанова №588 і технічний регламент ТР ТЗ 018/2011)

У постанові №588 ні слова не говориться про необхідність обов'язкового застосування сезонної гуми. У ньому лише змінюються умови допуску транспортного засобу до експлуатації (постановою з 1 січня 2015 року змінюється додаток 5.1 до основних положень по допуску колісних транспортних засобів до експлуатації).

Головне нововведення - це мінімальна глибина протектора для різних типів шин на різних транспортних засобах в разі відсутності заводського індикатори. Коли на шинах передбачений індикатор зносу - то факт зносу встановлюється по ньому.

Так, для легкових автомобілів встановлюється мінімальна глибина протектора літньої шини, рівна 1,6 мм.

Однак постановою вводиться як саме поняття зимової гуми (маркування «M + S», «М & S», «М S», а також піктограма у вигляді трёхпіковой вершини зі сніжинкою в центрі), так і мінімальна глибина протектора для неї, рівна вже 4 мм .

Для інших транспортних засобів обмеження виглядають так:

• Мотоцикли, мопеди, квадроцикли та ін. (Категорія L) - 0,8 мм;
• Вантажні автомобілі, з дозволеною максимальною масою понад 3,5 тонн (категорії N2, N3, O3, O4) - 1 мм;
• Легкові автомобілі (категорії М1, N1, O1, O2) - 1,6 мм;
• Автобуси (категорії М2, М3) - 2 мм.

Крім того, гума не повинна мати ушкоджень - різні бічні порізи, протёртості до корду або нерівномірний знос. Зате пішли в минуле вимоги до колісних дисків - раніше на дисках не повинно було бути тріщин, слідів зварювання, пошкоджень, деформації посадочних отворів тощо.

Витяг з переліку несправностей і умов, при яких забороняється експлуатація транспортних засобів (додаток №3 до ПДР РФ) з урахуванням введених з 1 січня 2015 року поправок:

Штраф за невідповідність шин

Штраф встановлений в розмірі 500 рублів (п. 1 ст. 12.5 КоАП РФ).

Витяг з КоАП РФ:

Необхідно розуміти, що це штраф не за їзду взимку на літній гумі (або навпаки), а в більшій мірі за невідповідність глибини протектора шин їх нормативним значенням (до того моменту, поки не внесуть інші поправки).

Сезонність шин

Але в описаному вище документі немає ні слова про сезонність застосовуваної гуми, якщо, звичайно, не брати до уваги саме визначення зимових шин.

Однак вимоги до застосування сезонної гуми дійсно вводяться з 1 січня 2015 року на підставі технічного регламенту Митного Союзу ТР ТЗ 018/2011 «Про безпеку колісних транспортних засобів» ().

Витяг з регламенту:

Даний регламент встановлює необхідність використання:

• У період календарної зими (грудень-лютий включно) - зимових шин;
• У літній період (червень-серпень включно) - літніх шин;
• В інший час використовуються шини не регламентовані.

Поняття всесезонних шин, в новому регламенті просто немає. Однак їх будуть інтерпретувати як літні в літній період, і, відповідно, зимові - в зимовий.

Але вимоги є, а ось покарання за їх невиконання поки немає. Тобто штраф за їзду взимку на літній гумі (або навпаки) не передбачений (поки).

Навіщо все це

Теоретично, законодавці дбають про безпеку користувачів автомобільного транспорту. Справа в тому, що статистично, велика частина дорожніх пригод пов'язана з неякісною (зношеної, несезонного і т.д.) гумою. Тому і намагаються в цій сфері навести порядок.

Втім, в результаті вийшло досить м'яке нововведення, практично ситуацію не міняє.

Що стосується руйнування дорожнього покриття шипованими шинами, то тут ситуація регулюється через самих виробників гуми, де фактор руйнування покриття шипами тепер регламентований стандартами. Тому вибір шипованих або нешипованних зимових шин залишається за автовласником.

Чи буде введений штраф за їзду взимку на літній гумі?

З огляду на, що прийняті лише напівзаходи, то слід вважати, що в подальшому вимоги будуть посилені. Вже зараз з Держдуми РФ надходять новини про те, що в самий найближчий час буде введено штраф за їзду взимку на літній гумі в розмірі 2000 рублів. Однак цей законопроект поки тільки обговорюється і допрацьовується, а коли він вступить в силу поки не відомо.

Складнощі введення викликані різними кліматичними зонами, а також загальної непередбачуваністю погоди. Можливо і введення обмежень по фактичному погодного стану. При цьому незрозуміло - як себе вести, якщо шлях далекий, через багато кліматичні зони. Возити з собою додатковий комплект шин?

Але поки всього цього немає, міркувати безглуздо. Поки ж важливо стежити за станом самих шин в залежності від їх типу.

Чи зобов'язаний водій застосовувати сезонну гуму?

Смішний (ха-ха!), Здавалося б, питання! Адже загальновідомо, що техрегламент Митного союзу (ТР ТЗ 018/2011), який вступив в дію на території РФ, вимагає застосування зимових шин в зимовий період часу (з грудня по лютий), а літніх - влітку (з червня по серпень).

Крім того, існує можливість розширення цих хронологічних рамок. Наприклад, при необхідності більш детального обліку регіональних кліматичних особливостей. (Ну, правда, як можна ставити в один ряд, наприклад, Мурманськ і Краснодар? Як можна вимагати одних термінів для зимових шин для принципово різних кліматичних поясів).

І ось тут виникає закономірне водійський питання: «А як каратимуть тих, хто проігнорує це вимога техрегламенту?». Відповімо сміливо: «Поки ніяк!». Тобто вимога є, але невиконання його до санкцій (наприклад, штрафу) не приведе. Що буде потім, - не знаємо. Ну, а поки що? Як то кажуть, гуляй пока!

Черговий російський парадокс?

Відразу ж обмовимося: нічого парадоксального в цьому немає! Практика російського правового поля має такі приклади:

• «Кенгурятники» встановлювати не можна, а штрафів за це немає;

• знак «Початківець водій» наклеювати обов'язково, але відповідальність за невиконання даної вимоги відсутня;

• максимальну швидкість руху перевищувати не можна, але на 20 км / ч в реальності можливо і т.д, і т.п., і ін.

Нормальні юридичні «колізії» і «прогалини».

Саме тому на претензію інспектора про невідповідність «взуття» вашого авто горезвісного техрегламенту, можна культурно послати його до ... цієї самої парадоксальної ситуації. А саме: КоАП РФ не передбачає покарання за порушення норм міжнародного нормативно-правового акта - техрегламенту.

І все! Розмова з інспектором можна завершувати такими словами: «Дозвольте, гр. інспектор, продовжити рух! Будьте здорові, зірок вам побільше і погони в два просвіту! »(Останнє речення говорити необов'язково).

Чого ж ми - водії - сполошилися?

І все-таки можливість покарання, пов'язане з нововведенням, присутній. У знаменитий «Перелік несправностей ...», з якими забороняється експлуатація транспорту, було внесено дві корективи - одна суттєва і друга, навпаки, важлива. І обидва зміни торкнулися тільки першого пункту 5 розділу «Переліку ...».

Несуттєве зміна стосується протекторів літніх шин. Тепер залишкова висота протектора відрізняється не за типами ТЗ - легкові, вантажні та ін. (Як було раніше), - а за категоріями - L, M, N, O (відповідно до горезвісним техрегламентом).

Наприклад, для легкових автомобілів (М1) і вантажних з РММ не більше 3,5 т (N1) показник залишкової висоти протектора повинен становити не менше 1,6 мм, для «справжніх» вантажних (N2, N3) - 1 мм, автобусів (М2, М3) - 2 мм, мотоциклів і іже з ними (L) - 0,8 мм. Як видно з новацій, змінилася форма, але не зміст вимог.

А ось істотне нововведення - це нововведені вимоги до зимовій гумі. Якщо водій «перевзув» свій автомобіль в зимову гуму з відповідним маркуванням (абревіатура від «mud and snow» або зображення трехпіковой вершини гори зі сніжинкою), то мінімальна висота протектора повинна бути ніяк не менше 4 мм. Правда, є варіант зі спеціальними індикаторами зносу, які не повинні бути схильні до механічного пошкодження від експлуатації.

У разі порушення 4-міліметрової залишкової висоти протектора повинна наступати відповідальність водія, передбачена КоАП РФ - 500-рублевий штраф. Але і тут є велике «АЛЕ» ...

Хто буде контролювати і карати за порушення горезвісних 4 міліметрів?

Ось це питання! Задамо його по-іншому: чи зможе інспектор ДПС оштрафувати водія, якщо залишкова висота зимового протектора шин його авто становить менше 4 мм? Звичайно ж, не зможе, бо інспектор не має спеціальним діагностичним обладнанням та відповідними повноваженнями.

Не допустити експлуатацію транспортного засобу з такою несправністю шин зможе тільки пункт діагностики, що має на це право. І то - тільки в момент проходження періодичного технічного огляду. А хто ж буде карати? Виходить, ніхто? Якийсь парадокс!

Цілком можливо, що ситуація незабаром і зміниться, але на даний момент справа йде саме таким чином. І навіть якщо буде введена коригування цієї норми, то і тут у водія буде шанс уникнути відповідальності.

Справа в тому, що недостатня залишкова висота шинного протектора - це несправність, з якою допускається рух на транспортному засобі до місця ремонту або ж стоянки.

Тому спійманий «на гарячому» водій завжди зможе парирувати загрозам інспектора тим, що рухається до шиномонтажу для заміни зносилася шини. Стояла машина в гаражі, стояла собі, стояла ... Вирішив поїхати, а миші згризли протектор. Пряма дорога - в шинний сервіс! Цього права у водія ніхто не відбирав.

Хотіли як краще, а вийшло ...

Як завжди, більше питань, ніж відповідей: нововведення є, але механізм їх роботи не прописаний і не регламентований. Тому сполошилися водії можуть спокійно видихнути. Але, видається, що аж ніяк не надовго.

А тепер про серйозне. Чи варто ризикувати, пересуваючись на літній гумі взимку, а на зимовій влітку? Відповісти самі собі на це питання. І будьте уважні, завбачливі і обережні! Живіть в злагоді з дорогою і будьте здорові!

Як оптимально вести себе автомобілістам

В першу чергу використовувати здоровий глузд, що виключає їзду на літній гумі взимку і влітку на зимовій. Крім того, шини не повинні мати пошкоджень, так само як і колісні диски.

диски

Незважаючи на те, що з регламенту прибрані пункти про колісні диски, не слід їх недооцінювати. Ця, на вигляд проста конструкція, безпосередньо впливає на безпеку.

Тріщини неприпустимі (також як і їх ремонт зварюванням), тому що порушується цілісність силової структури деталі. При екстреному гальмуванні диск може просто розвалитися з відповідними наслідками.

А порушення геометрії посадкових отворів веде до нерівномірного зносу шин, разом з додатковими вібраціями і нестабільністю плями контакту шини з покриттям.

Літні шини взимку та зимові влітку

Необхідність використання сезонної гуми очевидна. Однак нерідко окремі водії не прислухаються до здорового глузду. Якщо їзда взимку на літніх шинах ще лякає більшість водіїв (тому що річна при негативних температурах просто дубєєт), то їзда на зимових шинах влітку - немає.

А дарма - Зимова гума влітку не тільки швидко зноситься (занадто м'яка), але і гірше гальмує і тримає траєкторію. Хіба що по лісах і полях (по бездоріжжю) на такій гумі їздити трохи краще.

Хоча можна їздити на всесезонной гумі і не знати проблем зі зміною «взуття», головне стежити за висотою протектора. Адже виходить, що взимку вона повинна бути 4+ мм, а влітку 1,6+.

Але слід врахувати, що всесезонка спочатку гірше в окремих дисциплінах, в порівнянні з сезонними шинами. Тобто влітку сезонна гума поводиться на дорозі краще всесезонной. У зимовий же період експлуатації краще поведінку у зимової гуми, щодо всесезонной.

Відео, яке розповідає що може відбуватися при їзді взимку на літніх шинах:

Коли проводити зміну шин

Непросто в міжсезоння визначити - коли ж вже почалася зима. Оптимальніше за все, в даному випадку, прислухатися до виробників шинної продукції. Вони не лукавлять, коли говорять, що переходити на зимову гуму необхідно при зниженні середньодобової температури до 5-8 градусів. Відповідно і навпаки. Ці висновки підтверджені безліччю випробувань.

Хоча бувають і такі перепади температур, коли з ранку на дорозі лід, а ввечері все тане. При цьому середньодобова температура буде, наприклад, +10. Звичайно, в цьому випадку необхідна зимова гума. Однак особливості погоди своєї кліматичної зони автовласник прекрасно знає сам. Тому вибір залишається лише за здоровим глуздом.

Головне пам'ятати - краще зимову гуму раніше надіти і пізніше зняти, ніж, ніж літню.

Рекомендуємо вивчити поправки в КпАП з 15 листопада 2014 року , Що стосуються водіїв.

Які зміни в ПДР діють з 29 листопада 2014 року говориться в цієї статті . Особливо зверніть увагу на правила проїзду нерегульованих пішохідних переходів.

Про регламент роботи інспекторів ДПС з водіями читайте тут - https://voditeliauto.ru/voditeli-i-gibdd/185-prikaz-gibdd-ili-kak-voditelyam-obshhatsya-s-sotrudnikami-gibdd.html

Відео з міркуваннями про те, чи потрібно обов'язкове використання зимової гуми взимку:

Додати свою рекламу

Додати свою рекламу

Додати свою рекламу

Додати свою рекламу