1. Preverjanje sveč in iskric
2. Preverjanje oskrbe s plinom
3. Preverjanje dovoda zraka

Obrnite ključ, ropotati zaganjalnik in ... motor se ne zažene. Prej ali slej se vsak lastnik avtomobila sooči s takšno težavo. Kaj storiti v tej situaciji?

Na splošno je veliko razlogov, zakaj se motor morda ne bo zagnal, in jih je nemogoče upoštevati v okviru enega članka. Vendar pa obstajajo "osnovni" pogoji, ki so potrebni za uspešen zagon. Zdaj jih bomo razpravljali.

Uspešen zagon zahteva dovod goriva z delovnim tlakom, zrakom in pravočasno iskrico. Izredno pomembna je tudi priprava prave mešanice goriva in zraka. Te pogoje je treba najprej preveriti, ko motor zavrne zagon.

Preverjanje sveč in iskric

Če se motor ne zažene v petih sekundah, je nekoristno zasukati zaganjalnik. Lahko poskusite začeti več, vendar to verjetno ne bo dalo nobenega smisla. Poleg tega lahko pretirano dolgo delovanje zaganjalnika privede do pregrevanja in enakomernega požara.

Če poskušate motor z uplinjačem zagnati dlje časa, bo bencin prižgal sveče in naredil nadaljnje poskuse zagona nemogoče. Vbrizgalniki imajo način čiščenja, zato se sveče lahko posušijo, ne da bi jih odstranili iz avtomobila - samo morate pritisniti stopalko za plin na tla in obrniti zaganjalnik.

Toda to so polovični ukrepi. Najprej bi morali odviti vsaj eno svečo, nanjo spet vstaviti žico in svečo namestiti na motor, tako da je med kovinskim delom sveče in kovino motorja razdalja približno tri milimetre. Vklopite zaganjalnik in se prepričajte, da enakomerna iskrica skoči med kontakte svečke. Naredite ta test za vsako svečo. Če na nobeni sveči ni iskre, potem obstajajo globalni problemi v sistemu za vžig.

Lahko je:

Splošne napake:

• Okvarjene sveče (usedline ogljika, uničenje izolatorja)
• Visokonapetostne žice so okvarjene (izolirana je izolacija, tok teče "na levo", ne doseže sveče)

Za injektorje:

• Okvarjen modul za vžig
• Brez napajanja v modulu za vžig. Napajanje se napaja iz krmilne enote motorja, signal pa na enoto prihaja iz stikala za vžig. Zato mogoče okvara kontaktne skupine ključavnice za vžig .
• Krmilna enota motorja je pokvarjena

Napake v sistemu za nadzor vžiga so običajno vidne med diagnozo in povzročijo, da se prižge lučka Check Engine.

Za uplinjače:

• Viseče oglje v pokrovu razdelilnika (razdelilnika) vžiga
• Izgorevanje upora v razdelilnem rotorju (v razdelilnem kolesu)
• Izgorevanje ali predvajanje kontaktne skupine (za kontaktni vžig)
• Napaka stikala (za brezkontaktni vžig)
• Napaka tuljave vžiga
• Pomanjkanje energije na tuljavi. Moč tuljave se napaja prek stikala za vžig, zato jo morate preveriti kontaktna skupina

Kadar ni svečke samo na eni sveči, morate to svečo zamenjati z novo ali spremeniti njeno visokonapetostno žico. Preveč mokre sveče je treba zamenjati tudi z novimi ali vsaj posušiti v plamenu. To je potrebno, ker tok ne more skozi mokre stike in ne bo iskrice.

Če je na vseh svečah iskra, preverimo dovod goriva.

Preverjanje oskrbe s plinom

Posredno določite dovod bencina v jeklenke po videzu sveče. Če je sveča, zasukana iz valja, mokra in diši po bencinu, potem je vse v redu z dotokom goriva. Vendar je bolje, da to preverite bolj zanesljivo.

Pri motorjih z vbrizgavanjem je to potrebno, da pritisk na sistem za gorivo uporablja poseben ventil na koncu tirnice za gorivo. Odvijte pokrov in pritisnite ventil z izvijačem. Bencin naj brizga izpod ventila. Nato sprostite ventil in vklopite vžig. V tem času je dolžan zagnati plinsko črpalko in obnoviti razbremenjen tlak v sistemu. Če je črpalka tiha, vklopite zaganjalnik. Ko in kdaj je zaganjalnik črpalka ne deluje, je najverjetneje prišlo do okvare v njenem napajalnem sistemu.

Če se je črpalka zagnala, potem še enkrat preverimo tlak v sistemu za gorivo, tako da ga vržemo skozi isti ventil na ploščadi. Še enkrat škropljenje bencina pomeni, da je s sistemom za dovod goriva vse v redu. Kadar se bencin ne razprši in se sploh ne pojavi ventil, lahko govorimo o okvarjenem regulatorju tlaka goriva na klančini (nenehno izpihuje bencin skozi povratni vod v rezervoar) ali določenem vtiču v glavnem gorivnem vodu (na primer zaradi zmrzovanja vode v nekakovostnem gorivu )

Na uplinjačih motorjih je veliko lažje preveriti dovod goriva. Dovolj je, da odstranite pokrov zračnega filtra, povlecite ročico za plin prve komore uplinjača in simulirate pritiskanje na stopalko za plin ter preverite, ali bencin prši iz šobe razpršilca. Plin lahko v uplinjač natočite z ročno črpalko, ki jo najdemo na vseh mehanskih črpalkah.

Preverjanje dovoda zraka

V sistemu za dovod zraka so okvare izjemno redke in se spuščajo na zamašen zračni filter ali blokiranje zračnega kanala s tujkom. Takšne okvare se verjetno ne bodo zgodile v dobro vzdrževanem osebnem avtomobilu. Če pa je denimo avtomobil servis ali pa je bil pred kratkim kupljen, ne bo šlo na mestu, da bi zagotovili, da je filter nepoškodovan in da se krpa po nedavnem popravilu ne zatakne v kanalu.

To so osnovna dejanja, ki jih je mogoče hitro izvesti, ko se motor ne zažene. Če je na vseh svečah iskra, plin vstopi v motor in je vse v redu s sistemom za dovod zraka, morate "iti globoko".

Kot smo že omenili na začetku gradiva, je težko opisati vse razloge, zakaj se motor morda ne bo zagnal v okviru enega članka. Zato dajemo le splošen seznam.

• Starter ne razvije začetne hitrosti
• Premajhna napetost na vozilu (šibka baterija)
• Pomanjkanje stiskanja v cilindrih motorja (batni obroči so dotrajani, ventili so obtičali)
• Motnje časa (krmilni pas je raztrgan ali poskočen na enega / več zob)
• Od senzorja položaja ročične gredi ali drugih "vitalnih" senzorjev sistema za vbrizgavanje ni signala.
• Napaka upravljalne enote motorja

In drugi. Iskanje takšnih napak je v zunanjih pogojih že težje izvesti, še posebej, če se zgodijo pozimi. Avto morate vzeti v vleko in ga potegniti v garažo ali avtoservis.