1. Ознаки несправності амортизаторних стійок Як перевірити, на скільки несправний амортизатор? Насправді,...
2. типи амортизаторів
3. заміна амортизаторів
4. Заміна передніх амортизаторів

Ознаки несправності амортизаторних стійок

Як перевірити, на скільки несправний амортизатор? Насправді, спосіб (правильний) тільки один - на спеціальному вібростенді, де комп'ютер у відсотках покаже ступінь ефективності кожного з ваших чотирьох амортизаторів. За відгуками сервисменов, навіть нові стійки у автомобілів «щойно з автосалону», ця ступінь ефективності може становити 70-75%, і це норма. При втраті 50% своєї ефективності стійки підлягають заміні або ремонту.

«Умираючу» стійку можна визначити ще ось яким кустарним способом: потрібно взятися за крило і розгойдати автомобіль до максимальної амплітуди, на яку ви опинитеся здатні. Коли ви припините ці свої фізичні вправи, крило має завмерти в первісному положенні без віддачі і коливань. Вторинні, навіть ледь помітні оку, коливання, після того, як ви відпустили крило, говорять про несправності стійки.

Ознаки несправності:

• погіршення амортизаційних властивостей підвіски;
• очевидні патьоки на корпусах стійок;
• стуки підвіски при русі.

Які стійки краще?

Це питання кожен з автовласників вирішує для себе самостійно. Хтось змінює заводські (або вийшли з ладу) стійки на більш м'які, оскільки заводські здаються йому надмірно жорсткими, і хочеться більшого комфорту. Інший незадоволений заводськими, тому що вважає, що на них його ВАЗ-2110 занадто м'який, "не рулится, не керується, коротше автомобіль - немов« холодець на дорозі ». Такий покупець вибирає для себе більш жорсткі.
У спорті, наприклад, застосовуються виключно жорсткі амортизатори, а також більш товсті пружини, щоб колеса під час гонки не відривалися від дорожнього полотна навіть на частку секунди. На догоду керованості приноситься в жертву комфорт, а спортсмени позбавляються навіть від сайлент-блоків.

Популярне рішення Демфі для ВАЗ 2110

типи амортизаторів

Масляні амортизатори вважаються найбільш доступними за ціною, але мають не найширший робочий температурний діапазон - взимку, наприклад, вони стають більш жорсткими. Газові амортизатори (а насправді вони - газомасляної) складніше за своєю конструкцією і мають більш високу ціну, але вони жорсткіше або - більш «чіпкі» як кажуть автомобілісти.

Ім'я виробника ніякого значення не має; це можуть бути стійки KONI, Monroe, Sachs, Kayaba або навіть досить дорогі Brillstein, але особливим попитом у власників ВАЗ-2110 користуються, звичайно ж, доступні самарські СС-20.

Завод випускає стійки СС-20 в чотирьох варіантах:

• «Шосе» - вони досить жорсткі і забезпечують краще зчеплення колеса з дорожнім покриттям;
• «Стандарт» - мають оптимальне поєднання комфорту і керованості працюють в широкому діапазоні температур, тому популярні практично у всіх кліматичних зонах Росії;
• «Оптима» - користуються найбільшою популярністю, оскільки назва говорить сама за себе, вони оптимальні для більшості покупців, власників автомобілів сімейства ВАЗ;
• «Спорт», назва також говорить за себе - стійки з найбільшою жорсткістю на відбій, їх робочий об'єм чи не в два рази більше, ніж у «Стандарту», ​​вони призначені для високих швидкостей, різнорідних покриттів, словом - для агресивної манери їзди .

заміна амортизаторів

Інструменти і матеріали, які вам знадобляться

1. Пряма викрутка;
2. Спеціальний ключ для утримання штока стійки;
3. Ключі (ріжкові і накидні) ключі розмірів від 6 до 22 мм;
4. Головки розмірів від 12 до 22 мм;
5. Спеціальний знімач кульових пальців наконечників рульових тяг;
6. Спеціальне пристосування для стиснення пружини передньої стійки;
7. Розчинник іржі WD-40.

Заміна передніх амортизаторів

Процедура заміни передніх амортизаторів:

1. Відкручуємо гайки кріплення верхніх опор амортизаторів до верхньої чашці кузова в моторному відсіку:
2. Звільняємо верхні опори;
3. Звільняємо зовнішні наконечники рульових тяг (спеціальним знімачем для наконечників рульових тяг);
4. Відкручуємо болти кріплення нижньої частини передньої стійки від поворотного кулака;
5. Виймаємо стійку;
6. Розбираємо-збираємо стійку;
7. Виробляємо складальні роботи.

Викручуємо верхню гайку штока

Роботи починаємо з верхньої гайки штока амортизатора, яку можна відкрутити тільки за допомогою спеціального ключа для штока або ключа на 6 мм. Без цього контр-ключа шток разом з гайкою будуть провертатися всередині склянки амортизатора. Але часто і ключ «на 6» не допомагає, тому кращий той самий, спеціальний, який можна взяти на час у знайомого механіка.

Знімаємо амортизаційну стійку в зборі

У того ж приятеля механіка слід попросити на час робіт і спеціальне пристосування, що утримує пружину стійки при розборі. Або це може бути набір спеціальних струбцин або захоплень. Без такого знімача або набору вся ваша робота піде на смарку, замінити амортизатори на вашій ВАЗ-2110 ви не зможете.
Після того, як ви звільнили шток амортизатора, слід звільнити верхню опору (підшипник), її тримають три гайки зверху кузовний чашки.

Перш, ніж приступити до нижньої опорі, слід від'єднати зовнішній наконечник рульової тяги від стійки. Зачату кульовий палець наконечника буває прикипіла, саме для цього вам знадобиться або спеціальний знімач, або та сама рідина WD-40 і важкий молоток. Ще механіки застосовують спеціальну вибивач з м'якого металу, щоб не пошкодити різьблення рульового кульового пальця.

Нижнє кріплення стійки до поворотного кулака цапфи передньої маточини складається з двох болтів, один з яких - ексцентриковий, його за допомогою в автомобілі регулюється, зокрема, розвал передніх коліс ВАЗ-2110.

Звільнена стійка виймається.

Щоб замінити вкладиш стійки (власне амортизатор), вам якраз і знадобиться пристосування або пристосування, які стягнуть і зафіксують в стислому положенні пружину стійки.

Процес вилучення задніх амортизаторів

Процедура заміни задніх амортизаторів:

1. Відкручуємо гайки кріплення верхніх опор амортизаторів до верхньої чашці кузова в салоні (багажнику);
2. Відкручуємо нижні болти кріплення задніх амортизаторів до задньої балці;
3. Виймаємо стійку;
4. Розбираємо-збираємо стійку;
5. Проводимо складальні роботи в зворотному порядку.

Процедура та ж за винятком необхідності стискати і фіксувати пружину. Зігнутим накидним ключем 17 мм відкручуємо верхню гайку стійки, утримуючи шток спеціальним контр-ключем. Знімаємо пружинну і опорну шайби і верхній вкладиш-подушку штока, знизу відкручуємо болт кріплення стійки до задньої балці.
Стійка виймається.
Також проводимо ревізію всіх гумово з'єднань і замінюємо новими при необхідності.

Після втручання в конструкцію передньої підвіски, слід провести регулювання розвалу сходження керованих коліс ВАЗ-2110.
Після втручання в конструкцію задньої підвіски, інспекція розвалу-сходження - не потрібно.