Користувач автофоруму Drom.ru розповіла про підготовку, організацію та підводні камені поїздки на автомобілі з Сиктивкара в Геленджик.

фото автора

У цьому році вирішили з'їздити з чоловіком на море на своїй машині. У підготовці та організації поїздки мені дуже допомогли корисні інтернет-поради автомандрівників. Розповідь не претендує на об'єктивну думку, це моя точка зору на поїздку, власний досвід, не більше. Це навіть не фотозвіт, а лише розповідь про дорогу - яка вона, як їхати, чого очікувати.

1. Найголовніший пункт. Ідея поїздки, моральний настрій

Відразу скажу, що на море я була пару років тому, їхала на поїзді з Сиктивкара до Анапи три дні. Було дуже важко: жарко, душно, в вагоні не було ніякої вентиляції, не було біотуалету, повний вагон людей, кричущих діточок, багато сторонніх запахів, на додачу до всього я їхала на «хатині», в загальному, ви зрозуміли, що це було моє перше і останнє далеку подорож на поезде.Едінственное, що мене рятувало - це думка про МОРЕ і весела компанія.

В цьому році я дуже захотіла на море, постало питання про транспорт. Для мене важливо, щоб дорога на південь вже сама була пригодою з цікавинками, тому під цю категорію потрапляють або поїзд, або машина. На поїзді з відомих причин я не наважилася їхати, залишається машина. Уже навесні ми з чоловіком твердо вирішили, що поїдемо на своїй машині на південь. Підготовка починалася за два місяці до від'їзду, моральна підготовка. Спочатку ми озвучили цю думку друзям і колегам, ті радісно і з білою заздрістю схвалили ідею. Потім сказали свекрухи, вона ж, в свою чергу, сказала, що це ДУЖЕ небезпечно - ми не витримаємо навантаження за кермом, довгий шлях, втрата концентрації уваги, небезпеки на дорозі - в загальному, їхати МОЖНА. :) Звичайно, весь цей час ми перебували в такому підвішеному стані, начебто вже впевнені, що поїдемо, а ніби й немає - явне відчуття ризику залишалося. Я сіла за комп'ютер і стала читати всі можливі форуми та відгуки людей, що зважилися їхати на південь на машині. Негативних відгуків я практично не знайшла, тільки захоплені відгуки людей, які рекомендують всім цей вид «екстремального туризму». Хоча дуже багато було страшних байок про розбійників на дорозі, жадібних співробітників ГИБДД і ін., Але про це пізніше.

Отже, ми твердо вирішили їхати. Бажання відпочити, побачити море, жага пригод, та й бажання перевірити свої навички водіння спонукали нас на поїздку.

2. Підготовка та вибір маршруту

Отже, відстань від Сиктивкара (Республіка Комі) до Геленджика 2700 км. Інтернет видає мінімум 3 варіанти маршруту, я відразу відсікаю варіант через Москву - там пробки. Також не беру маршрут через Волгоград - читала, що там жахливі дороги. Таким чином, я вибрала маршрут, який мені видав Яндекс-карти: Сиктивкар - Кіров - Йошкар-Ола - Чебоксари - Саранськ - Пенза - Тамбов - Воронеж - Ростов-на-Дону - Краснодар - Геленджик (через М4 Дон, зрозуміло). Тут я вказала великі міста, які ми планували об'їжджати по федеральній трасі, в самі міста ми не заїжджали. Я роздрукувала точну карту цього маршруту, а також ще про всяк випадок трохи інший маршрут з інтернету, з зазначенням всіх постів і засідок ДПС, автозаправок і кафе (майже не знадобився).

Навігатора у нас немає, але ми попередньо перевірили свої смартфони на справність Навітела - в принципі, працює, але, на жаль, тільки з інтернетом. Тому навігатор в телефоні ми приберегли «про запас», в основному планували їхати по моїй карті і вказівниками.

Їхати ми планували по черзі (мій стаж водіння 3 роки, у чоловіка - 10 років) з дотриманням ПДР, з ночівлею (вночі краще не їхати по трасі), в загальному, не поспішаючи. В інтернет-маршрутах написано, що дане відстань ми проїдемо за 30 годин (зрозуміло, що при безперервної їзді, без ночівель, зупинок, пробок і ін.), Тому, за нашими розрахунками, при середній швидкості 90 км / год і з ночівлею ми доїдемо за три з половиною дня, тобто в дорозі ми планували провести 4 дні і 3 ночі, так і вийшло. Ночувати в шляху планували як в машині, так і в мотелях.

3. Дуже важливий пункт. підготовка автомобіля

У мене легковий автомобіль ЗАЗ, 2011 р.в., двигун 1,3. Купила я його недавно, і цікаво було його «випробувати на міцність». Ми пішли в автосервіс перевірити ходову, звичайно, планували, що все у нас добре, виявляється, не зовсім: поміняли передні гальмівні колодки, сальники, прокладки, масло в двигуні, в коробці, підкрутили клапана, поміняли датчик распредвала (машина до цього трохи смикалася і горів чек - потім пройшло), перевірили свічки, в загальному, підлікували машинку. З'їздили на автомийку, щоб кузов і скла були чисті, помила сама салон, щоб машинка була задоволена.

Перевірила колеса, наявність в багажнику домкрата, ключів, вогнегасника, прикуривателем, троса, зарядного пристрою, насоса, рукавичок, аптечки, взяла додаткові витратні матеріали з собою (вони у мене були) - ремені, прокладки, масла, перевірила відеореєстратор, накидала музики на флешку .

Загалом, раджу всім ретельно підійти до підготовки своєї машини в далеку поїздку, не скупитися на цьому пункті, інакше радість подорожі може бути затьмарена якимось несподіваним сюрпризом.

У підготовці до дороги ще вирішила згадати ПДР - повирішувати онлайн іспити, оновила на смартфоні додаток «ПДР. Штрафи ».

4. Дорога з півночі на південь Росії: міфи і реальність

Ну що ж, підготувавши машину, купивши купу води, вологих серветок, туалетного паперу, взявши з собою газет, пакетів в машину (всі в нагоді на обідах на природі і в машині), забронювавши номер в гостьовому будинку в Блакитній бухті Геленджика (в інтернеті знайшли номер, подзвонили, без передоплати домовилися), ми виїхали 27 червня вранці з Сиктивкара.

Отже, свою поїздку я вирішила описати у вигляді викриттів деяких стереотипів, які склалися на інтернет-форумах, ЗМІ, а також стереотипів в моїй голові.

Міф 1. Погані дороги

Знаєте, ми проїхали близько 2700 км (назад не вважаю, тому що дорога та сама), і на цьому шляху були тільки окремі ділянки не більше 10 км з поганою дорогою, найчастіше через ремонт цієї самої дороги. Дороги у нас непогані, траса хороша в цілому, особливо на під'їзді до великих міст - трисмуговий рух, хороша розмітка, освітлення ввечері, а так, в середньому 1-2 смуги без освітлення, ну й добре, вночі їздити не треба, вночі спати треба . Окрема розмова - це федеральна траса М4 Дон - це траса Москва - Новоросійськ, але на неї ми в'їхали з Воронезької області р Богучар. М4 - це траса з трисмуговим рухом, з розділовою конструкцією від зустрічки, практично без перехресть і пішохідних переходів, правда, там все дуже швидко їздять, тому там чимало вдавлених в асфальт кішок і собак, бідні пухнасті створення. :( За М4 спокійно їдеш по середній смузі зі швидкістю 100-110 км / год, практично нікого не випереджаючи і нікому не заважаючи. По цій трасі ми їхали весь останній день до вечора.

Висновок: дороги у нас хороші.

Міф 2. Платні дороги на М4 Дон

Мені говорили, що по М4 буде кілька ділянок платної дороги, в результаті на нашому маршруті їх не було, значить, платні ділянки були на московській дорозі, а ми заїхали з Богучара, тому їх не бачили.

Висновок. Платні ділянки на М4 з Воронезької області відсутні, принаймні, на момент нашої поїздки їх не було.

Міф 3. Розбійники на дорогах

Ми були готові до всього: до циган, яка обманює автомобілістів на ростовської трасі, до хуліганів, грабіжників, вбивць - про все це написано в інтернеті, я навіть хотіла купити газовий балончик в якості самооборони, але не купила, а потім поклала в кишеню сидіння машини лак для волосся, щоб перейдуть в обличчя шахраям і вбивцям, заощадити час і сховатися, як в кримінальних серіалах :). Чоловік сміявся наді мною, але я готувалася до поїздки серйозно. Звичайно, від такого ніхто не застрахований, але, тим не менш, начитавшись про «недоброї» ростовської трасі, я твердо вирішила в цьому місці ночувати не в машині, а в мотелі. Тому у нас подібних проблем не було.

Висновок. Потрібно бути пильним, на М4 краще ночувати в мотелях, і все буде добре.

Міф 4. Бронювати номери в придорожніх готелях, мотелях потрібно заздалегідь за кілька годин, інакше до вечора там все забито під зав'язку.

В дорозі на південь ми два рази ночували в мотелях, одну ніч в машині, а назад 2 дня спали в машині і один раз в готелі.

На трасі багато готелів, різних мотелів, кімнат відпочинку. Коли ми були в Пензенській області, ввечері почався сильний дощ з громом, їхати було просто неможливо, буквально через 5 хвилин знайшли готель (с. Мокшан), номери були (1500 руб. - двомісний номер), те ж саме і з іншими готелями - у скільки б ми не приїжджали, завжди були вільні номери. Був навіть цікавий випадок, коли ми в'їхали на М4 Дон, був уже вечір, і ми стали шукати мотель, там уздовж траси вони є, заїхали на поворот - там стоять «зазивали» і в мотелі, і в кафе. Чоловік сказав, що найдешевший номер коштує 2500, ми відмовилися і стали повертати назад, а потім він, побачивши наш регіон, закричав, підбіг до нас, запитав, звідки ми, виявилося, земляк наш з Ухти, вже давно живе в Ростовській області, в загальному, знайшов нам подешевше номер, за 1500 руб.

Окрема розмова - це ночівля в машині, адже це така романтика! Звичайно, якщо на вулиці тепло. Обов'язково спробуйте таку «екзотику»! Але ночувати в машині в поле не рекомендую - це небезпечно, ми ж ночували біля заправки (до речі, на заправці в Йошкар-Олі рано вранці нас зустрів зайчик), біля кафе, біля мотелів - там охоронювані території, багато машин, багато далекобійників (де є далекобійники - взагалі не страшно). Ночуючи тут, вранці спокійно можна і в туалет сходити, вмитися, поснідати на місці.

Висновок. З ночівлею в дорозі проблем немає.

Міф 5. Жадібні і безмежні співробітники ДАІ і Цукерова балка

«Співробітники ДАІ на півдні - самі жадібні беззаконня, які вимагають гроші і творять, що хочуть», - я таке чула, але я, звичайно, розумію, що, можливо, якби я була на більш дорогій машині, якби я швидко їздила , порушувала ПДР, найімовірніше, я б натрапила на спілкування з ДАІ. Але нашу машину ніхто не зупиняв, і, як ви здогадалися, приїхали ми без штрафів. На М4 дійсно багато співробітників ДАІ, без причини нікого не зупиняють, вони стоять з радарами, ноутбуками і дивляться швидкість. Ми їхали по середній смузі 100-110 км / ч, зрозуміло, що ми практично не порушували, а тих, які обганяли нас по лівій смузі (у них швидкість набагато перевищувала 90 км / год, це очевидно), їх зупиняли ДАІ і правильно робили . Взагалі, про наближення до засідці на дорозі вас завжди попередять зустрічні машини фарами, і ми попереджали інших теж. Тому там трохи знижували швидкість, і все було добре, а зупиняють тільки «гонщиків».

Знаменитий пост ДАІ на Цукеровой балці ми проїжджали зі страхом, тому що про нього гримить весь інтернет. Про те, як там влаштовують огляди і навіть підкидають наркотики. Вдома ми навіть записали номери телефонів довіри ДАІ, Управління ФСБ, яких начебто бояться недбайливі співробітники ДАІ :-). Під'їжджаючи до посту, я навіть сказала час, дату і місце на відеореєстратор, якщо він буде фіксувати якийсь посадовий порушення ДАІ :-). Я вирішила бути сама за кермом, проїжджаючи цей пост, тому що думаю, що до чоловіків-водіїв більше будуть чіплятися, хоча не було необхідності бути напоготові - даішники там стояли, змучені спекою, і нікого не зупиняли ні туди, ні назад.

Висновок. Проблем з ДАІ не буде, якщо не будете порушувати ПДР, будете чемними і якщо на всякий випадок у вас буде номер телефону довіри ДАІ.

Міф 6. Вся територія Росії заполонена лісами і не використовується.

Раніше, подорожуючи на поїзді, з вікна я бачила тільки ліс. А зараз я знаю, що принаймні вся південна частина Росії - це поля, засіяні цукровими буряками, рисом, соняшниками і ще багатьом-багатьом ніж ще! Це здорово і дуже красиво, коли ти їдеш 2 дня по дорозі, зліва - жовте поле, праворуч - зелене поле, і не видно ні кінця, ні краю цим посівам, прямо гордість розпирає від нашої рідної землі і природи, від наших теренів Росії!

Висновок. Величезні поля з посівами - гордість нашої російської землі!

Міф 7. Відпочивати на півдні Росії дорого.

У Блакитній бухті (в Геленджику) ми зняли номер в гостьовому будинку, в приватному секторі за 350 руб. / Добу з людини, причому ми удвох жили в 3-місному номері з душем, туалетом, тільки кухня була на 3 сім'ї. Їздили ми на 10 днів, тобто на житло у нас вийшло по 3500 руб. Бензин вийшов на 16 000 руб. в обидві сторони, в середньому на поїздку ми витратили по 25 000 рублів - дорога, проживання, їжа, розваги.

В дорозі харчувалися в основному в придорожніх кафе, в Геленджику - самостійно: варили супчики, кашки, робили салати, у фруктах собі не відмовляли, іноді ходили в кафе, ресторан, піцерію, коли гуляли в місті. Відвідали пару екскурсій, в основному час проводили на пляжі, гуляли, насолоджувалися морським повітрям, південній природою.

Висновок. Можна добре відпочити за 25 000 руб. на нашому півдні.

Міф 8. «Раніше ж якось їздили без навігатора!»

Я думаю, це міф. Я, звичайно, роздрукувала карту з нашим маршрутом, але потім ми зрозуміли, що карта в багатьох місцях просто не працює. Наприклад, в карті було вказано Саранськ, звідки знати, заїжджати в саме місто чи ні, якщо на покажчиках є тільки центр, а інших покажчиків немає? Ну, загалом, ми заїхали в сам Саранськ ... Це було щось, там на кільці стояв даїшник, у якого ми запитали, як виїхати звідти на трасу, на що він сказав, що ми повинні зараз їхати по зустрічній на кільці, т.к . десь чогось у них крос велосипедистів і дорога перекрита, але справа була в тому, що дорога не перекрита і не було регулювальників, просто стояв даїшник, який не дуже переконливо говорив нам, що ми повинні поїхати по зустрічній, хоча всі попередні машини йому не повірили і їхали по своїй смузі. Це було щось! Чоловік був за кермом, він не знав, що робити, я думала, це «підстава», поки не побачила відчайдушний особа даішника, який не міг «умовити» водіїв їхати так, як потрібно. Загалом, хохма. Чоловік запитав у даішника на другій хвилині розмови: «Ну, я тоді поїхав ?!», а той каже: «Та їдьте, куди хочете, хоч направо, хоч наліво!». Ми відверто злякалися і сміялися одночасно. Думали, що не виїдемо з цього міста. Бардак якийсь. Потім ми вирішили включити навігатор на телефоні, який нас швидко вивів з мороку невідомості і привів туди, куди слід.

Висновок. У поїздці обов'язково повинен бути навігатор!

Міф 9. На південь не треба брати теплі речі.

У зворотній дорозі з півдня на північ теплі речі потрібні! Справа в тому, що, коли ми виїжджали з Сиктивкара, була спека, але через пару тижнів і в нашому місті, і в середній смузі, де ми їхали, похолодало, в шортах було холодно, та й спати в машині теж не особливо. Про всяк випадок ми взяли штани з кофтою, але навіть в цьому назад було холодно їхати, в машині ще можна, але виходити з машини, наприклад, в кафе або в туалет вже було дуже холодно.

Висновок. Куртка зі штанами в машині багато місця не займе. До речі, не забудьте про парасольки!

Висновки.

Потрібно ретельно продумати маршрут.

Навігатор брати ТРЕБА.

Більше води: чим більше, тим краще.

Не треба боятися, що не готелів / кафе / заправок. Все є. Головне - не допускайте менше половини рівня бензину в бензобаку. Про всяк випадок, іноді є пробки.

Дотримуйтесь правил дорожнього руху.

Вночі треба спати.

Не треба харчуватися фастфудом, від такої їжі і сидіння в машині скрутить шлунок - тільки гаряча хороша їжа.

Не бійтеся ризикувати, але не перестарайтеся в цьому.

Ви повинні бути впевнені в справності своєї машини.

Візьміть з собою іконку Миколи Чудотворця, покровителя мандрівників. Нехай буде.