1. Серійні пожежні автомобілі на базі ЗІЛ-131 [ правити | правити код ]

open wikipedia design.

ЗІЛ-131 Загальні дані Виробник ЗІЛ роки виробництва +1966 - 2002 збірка ЗІЛ ( Москва , СРСР )
ЗІЛ (Москва, Росія )
АМУР ( Новоуральськ , Росія ) Інші позначення АМУР 531340, АМУР 531350 Дизайн компонування передньомоторну, повнопривідна Колісна формула 6 × 6 Двигун Трансмісія механічна 5-ступ. Виробник ЗІЛ Модель 130 Тип механічна Число ступенів 5 Передавальні відносини 1 передача 7,44 2 передача 4,10 3 передача 2,29 4 передача 1,47 5 передача 1,00 Задня передача 7,09 Перемикання підлоговий важіль Роздавальна коробка двоступенева. Передавальні числа: 1 передача - 2,08; 2 передача - 1,00. Головна передача ведучих мостів - подвійна, передавальне число - 7,34. Характеристики Масово-габаритні Довжина 7040 мм Ширина 2500 мм Висота 2480 (з тентом 2970) мм кліренс 330 мм Колісна база 3350 + 1250 мм Колія задня 1820 мм Колія передня 1820 мм На ринку Схожі моделі КрАЗ-255Б , Урал-375Д , Урал-4320 Інша Вантажопідйомність 5000 кг Обсяг бака 2 × 170 л ЗІЛ-131 на Вікісховища

ЗІЛ-131 - радянський і російський вантажний автомобіль підвищеної прохідності Московського автозаводу імені Лихачова , Основна модель. Був заміною вантажівки ЗІЛ-157 . Значна частина цих машин проводилася для Радянської Армії.

• Споряджена маса:
  • без лебідки - 6135 кг
  • з лебідкою - 6375 кг
• Повна маса:
  • без лебідки - 10 185 кг
  • з лебідкою - 10 425 кг
• Вантажопідйомність:
  • по грунту - 3500 кг
• Допустима маса причепа:
  • по дорогам з твердим покриттям - 6500 кг
  • по грунту - 4000 кг
• Запас ходу - 630 км
• Радіус розвороту - 10,8 м
• Гальмівний шлях зі швидкості 50 км / год - 29 м

Кузов - дерев'яна платформа з відкидним заднім бортом, в гратах бічних бортів передбачені відкидні лавки на 16 посадочних місць, є додаткова середня знімна лава на 8 місць, кузов накривається тентом на встановлювані дуги. На відміну від ЗІЛ-157, на ЗІЛ-131 встановлений V-образний 8-циліндровий двигун потужністю 150 л. с., уніфікований з двигуном автомобіля ЗІЛ-130, гідропідсилювач рульового управління, був застосований електропневматичний привід включення переднього моста. Передній міст можна включити тумблером на панелі приладів, а при включенні важелем понижувальної передачі в роздавальній коробці від встановленого в механізмі вимикача примусово включався пневмопривід включення переднього моста. У КПП на 2-й і 4-й передачі є замки, що запобігають мимовільне вимикання передачі, наприклад при гальмуванні двигуном на спуску. Була застосована безконтактна система запалювання з електронним комутатором , Більш потужний автомобільний генератор змінного струму. На випадок виходу з ладу електронного комутатора є аварійний генератор імпульсів, що дозволяє рухатися своїм ходом до 30 годин без істотної втрати динаміки.

У 1960-му році пропонувався варіант з більш високою прохідністю, ЗІЛ-132 , Але в серію він не пішов. ЗІЛ-131 випускався з 1966 до 1986, в 1986 році з'явився модернізований варіант - ЗІЛ-131Н. Модернізований варіант випускався як з карбюраторним двигуном (ЗІЛ-131Н), так і з різними дизельними двигунами (ЗІЛ-131Н1 і ЗІЛ-131Н2). Модернізований двигун внутрішнього згоряння ЗІЛ-508.10 відрізнявся збільшеною ступенем стиснення, що дозволяє експлуатувати автомобіль на більш високооктановому паливі А-76 і АІ-93, гвинтовими впускними каналами в ГБЦ.

Для ЗІЛ-131 (ЗІЛ-131Н) існували основні варіанти машини (з лебідкою і без неї):

• Автомобіль з неекранованим негерметичних електроустаткуванням позначався ЗІЛ-131А, а з 1986 року проводився як ЗІЛ-131НА.
• Сідловий тягач ЗІЛ-131В, а ЗІЛ-131НВ - випускався з 1986 року. Повнопривідний автопоїзд ЗІЛ-137-137Б (10 × 10), що складався з сідельного тягача ЗІЛ-137 і двухосного десятитонного напівпричепа з активними осями ЗІЛ-137Б. Деякі армійські тягачі ЗІЛ-131В (призначені головним чином для зенітно-ракетних військ як тягачі для транспортування ракет) мали двигуни підвищеної потужності з цилиндропоршневой групою ЗІЛ-375.
• Для холодного клімату ЗІЛ-131С, ЗІЛ-131НС, ЗІЛ-131АС, ЗІЛ-131НАС, ЗІЛ-131НВС.

Також великий обсяг у виробництві займало шасі для монтажу різного спеціального устаткування. На шасі ЗІЛ-131 випускалися паливозаправники АТЗ-3,4-131, АТЗ-4,4-131, АТЗ-4-131, маслозаправщики МЗ-131, автоцистерни АЦ-4,0-131, АЦ-4,3-131 і маса інших [1] . Спеціально для армійських варіантів майстерень і лабораторій були розроблені стандартні кузова-фургони КУНГ К-131 і КМ-131. Також деякі спецавтомобілі на базі ЗІЛ-131 мають повну масу понад офіційно дозволеної: наприклад, аеродромний пересувний агрегат АПА-50М має масу 10950 кг, АПА-35-2В - 11370 кг.

Виробництво ЗІЛ-131Н в Москві було припинено в 1994 році у зв'язку з початком випуску ЗІЛ-4334 , Але на Уральському автомоторному заводі виробництво ЗІЛ-131Н тривало до 2002 року, там його змінив ЗІЛ-433420 . Уральським автомоторний заводом після 2002 року випускався повний аналог ЗІЛ-131Н під маркою АМУР-521320, в тому числі і з дизельним двигуном, причому шасі для спецтехніки (пожежні машини і т. П.) Випускається до цих пір. Основна відмінність ЗІЛ-131Н від інших Зілов, це можливість установки на ньому бурильно-кранової установки (БКМ-313), з глибиною буріння 3 м. Також є ЗІЛ-131НА з установкою БКМ-313, у якого глибина буріння 5 м.

• спеціалізований автомобіль армії НДР на шасі ЗІЛ-131

• Пожежна автоцистерна АЦ-3,0-40 (131) М9-АР-01 на шасі ЗІЛ-131 виробництва «Пожтехніка-Помор'я», Архангельськ

• ЗІЛ-131. Збройні сили Росії

• ЗІЛ-131. Збройні сили Росії

• Вид на двигун зліва

• Вид на двигун справа

• Манометр і кран регулювання тиску повітря в шинах, спідометр

Серійні пожежні автомобілі на базі ЗІЛ-131 [ правити | правити код ]

• АЦ-40 (131), модель 137
• АЦ-40/3 (131С), модель 153
• АЦ-2,4-40 (131) 007-ІР
• АЦ-2,5-40 (131Н) -6ВР
• АЦ-3,0-40 (131) М9-АР-01
• АЦ4-10 (131)
• АР-2 (131), модель 133
• АЛП-40 (131), модель 223
• АЛ-30 (131), модель ПМ-506
• ПНС-110 (131), модель 131
• АА-40 (131), модель 139
• АГВТ-100 (131), модель 141

• масштабні моделі автомобілів ЗІЛ-131 і його модифікації (з тентом, цистерна, пожежна) в масштабі 1:43 випускаються на казанському заводі « Елекон ». Крім того, китайською фірмою «Технопарк» випускається ЗІЛ-131 в виконаннях «бортовий», «самоскид» і «автокран». На моделях від «Елекон» і «Технопарку» немає поворотних кватирок на дверях. Українська фірма ICM виготовляє збірні моделі ЗІЛ-131 в масштабі 1:72, а з 2014 року і в масштабі 1/35.
• У квітня 2013 року виробник має SSM (Start Scale Models) надав модель бортового вантажівки ЗІЛ-131 кольору хакі. Також цей виробник випустив експортний варіант бортового вантажівки бежевого кольору.
• В кінці 2014 року виробник має Автоісторія випустив модель ЗІЛ-131 в п'яти різних варіантах.

1. ↑ Гоголів Л. Д. Автомобілі-солдати: Нариси про історію розвитку і військовому застосуванні автомобілів. - М.: Патріот, 1990. - 191 с. - ISBN 5-7030-0226-5 .