Выхлопная система является очень важным компонентом оборудования двигателя, поскольку обеспечивает оптимальное опорожнение цилиндров от выхлопа, позволяя приводному агрегату работать.

Система также выполняет другие функции: она ослабляет шум, транспортирует дымовые газы за пределы кузова и способствует снижению выбросов вредных газов в атмосферу.

Выхлопные системы легковых автомобилей входят в группу команд, которые изнашиваются и обычно не покрываются гарантией производителя. Причину этого трудно прогнозировать износ, в том числе механические повреждения.

Выхлопная система состоит из коллекторных труб, соединительных труб, гасителей вибрации, каталитического нейтрализатора, глушителей и, наконец, прокладок, зажимов, лент и подвесок. В популярных автомобилях выхлопные системы работают без перебоев примерно в течение 3-4 лет эксплуатации.

Суть действия

Поскольку выпуск горячих выхлопных газов из головки двигателя происходит под давлением в несколько атмосфер, а поперечные сечения каналов ограничивают геометрические размеры головки, их отток происходит на высокой скорости, вызывая раздражающий шум. Чтобы уменьшить шум и устранить возможность пожара, выпускные коллекторы и глушители размещены в выхлопной трассе. Вначале они были простыми конструкциями из труб, со временем инженеры разработали теорию этой сборки, и в настоящее время они представляют собой продукты, тесно связанные с рабочим объемом двигателя и количеством газов, выделяемых приводным устройством.

Пыль и разрушение температуры

Материалы, из которых сделаны выхлопные системы, работают в чрезвычайно сложных условиях. Во время движения металлические детали нагреваются, во время парковки они охлаждаются, а затем на холодных стенах в воздухе накапливается водяной пар. Газообразные компоненты дымовых газов реагируют с водой, создавая кислоты, которые способствуют ускорению коррозии металла изнутри глушителя. Брызги воды из нижней части автомобиля, часто содержащие растворенные соли, способствуют коррозии снаружи. Удар камней и трение о твердую поверхность сокращают срок службы глушителя. Также вибрации выхлопных труб и труб Глушители, вызванные отсутствием или разрушением резиновых подвесок, негативно влияют на долговечность выхлопной системы. Кроме того, передние секции выхлопной трубы подвергаются тепловым напряжениям в ситуации, когда горячий дождь из листового металла опрыскивают холодной водой из луж.

Наименьший коррозионный износ подвержен передней трубе, поскольку протекающий через нее дымовой газ имеет высокую температуру до 800 градусов Цельсия. Отработавшие газы охлаждаются в катализаторе и протекают через глушители и направляющие трубы, а на выходе из системы достигают температуры 200–300 градусов. Это означает, что большая часть конденсата из водяного пара собирается в заднем глушителе. Мы можем наблюдать, как в холодные дни в течение нескольких минут после запуска двигателя из выпускного отверстия выхлопной системы жидкость капает в потоке текучих газов. Этот конденсат разрушает изнутри лист, из которого сделан глушитель, даже когда машина находится в гараже.

На автомобилях с двигателем, установленным спереди, выхлопная система постоянно подключена только к выпускному коллектору. Под полом автомобиля свободно висит на резиновых вешалках. Это чрезвычайно важно, потому что система работает все время. Он расширяется термически и вибрирует.

Использование легированных сталей и материалов, покрытых антикоррозионными покрытиями, для строительства выхлопных систем сделало относительно редким необходимость выполнения ремонта сварочных компонентов выхлопной системы. Если труба или глушитель сломались или сгорели, лучше заменить поврежденную деталь новой, чем сваривать лист ослаблен ржавчиной. Оригинальные запчасти обычно дороги. Если необходимо заменить детали выхлопной системы, стоит воспользоваться специализированными мастерскими. Они отлично разбираются в товаре и предлагают запчасти по разным ценам в зависимости от пожеланий клиента. Есть дорогие товары, ввозимые из-за рубежа, а также примерно втрое дешевле отечественные товары, которые очень хорошо отвечают поставленным перед ними задачам.

катализатор

Катализатор был установлен в выхлопных системах автомобильных двигателей более 20 лет. В настоящее время европейские производители используют его во всех двигателях. Литература сообщает, что срок службы катализатора составляет от 80 до 120000 км. В правильно эксплуатируемых автомобилях каталитический нейтрализатор остается работоспособным даже на 180 000 км. Тем не менее, здесь важно качество топлива , правильное управление двигателем и без механических повреждений.

Приобретая автомобиль с катализатором, мы берем на себя заботу об окружающей среде. Однако зачастую реальность противоречит этому принципу. Многие люди, которые используют старые автомобили, ездят с удаленным или поврежденным катализатором. Эти транспортные средства загрязняют окружающую среду. В связи с этим высокая цена новых запчастей составляет 2500-8000 злотых. Специализированные мастерские предлагают заменители оригинальных катализаторов, произведенных в Польше, которые не так дороги и выполняют свои функции.

Die выхлоп

В последнее десятилетие дизельные двигатели выделяют меньше вредных веществ благодаря внедрению инновационных технологий впрыска топлива. Достижение значительного снижения содержания вредных веществ в выхлопных газах стало возможным благодаря повышенному давлению впрыска, рециркуляции выхлопных газов, турбонаддуву и более эффективным катализаторам. Однако вскоре перед строителями встанет новая проблема - стандарт Евро-IV, который вдвое снижает выбросы дизельного топлива, оксида азота и углеводородов по сравнению с текущим стандартом Евро-III.

Внедрение систем последующей обработки выхлопных газов станет необходимостью, поскольку катализатор не сможет снизить вредные выбросы до уровня, который будет применяться в 2005 году. В легковых автомобилях потребуется установить сажевый фильтр и дополнительный катализатор для нейтрализации оксидов азота. Такая современная система очистки выхлопных газов будет управляться электронной системой управления.

Спортивные системы

В наше время очень модно модифицировать выхлопные системы. Существуют компании, специализирующиеся на проектировании и сборке спортивных выхлопных систем для «гражданских» автомобилей. Хорошо, если они используют продукты от известных производителей, которые проверены на динамометрах шасси и камерах измерения звука. Такое моторное оборудование стоит дорого и не должно быть громким. При внесении изменений следует избегать универсальных глушителей с глубокими басами, на которых невозможно ездить на большие расстояния. Отдельный вопрос - это вопрос поднятия или потери власти. Когда нет уверенности относительно эффекта сборки «спортивной» системы, лучше придерживаться установленного на заводе раствора.