Багато користувачів своїх "швидкохідних крейсерів" задавали собі питання: "Чи можна його розігнати ще швидше?" Можна, але головне Не перестарайтеся! Більшість човнів мають обмеження по максимальній потужності підвісного мотора. Подивіться на човні пластину "Характеристики", де зазначено максимальну установча потужність двигуна і, якщо у Вас виникли сумніви, то зверніться до Вашого дилера.

висота транцем

підвісний двигун розробляється так, щоб забезпечити оптимальну експлуатацію відповідно до паспортної висотою транця човна. Якщо транец занадто високий, то гвинт може працювати на межі повітря - водна поверхня, дуже близько до водної поверхні і захоплювати повітря при русі, що істотно знизить його експлуатаційні характеристики. Якщо транец виявиться нижче необхідного рівня, то створюється надмірне опір нижній частині двигуна потоку води, та до того ж збільшується плече, виштовхує ніс човна, що при великій потужності двигуна може призвести до перевертання судна.

Стандартна установка двигуна передбачає паралельне розташування антікавітаціонной плити і днища судна, причому зазвичай антікавітаціонной плита повинна бути розташована нижче днища на 30-50 мм. Зменшення цього значення може трохи підвищити швидкість човна, але не забувайте при цьому, що підсосі повітря знижують ефективність роботи гвинта.

а - антікавітаціонной пластина

b - Рекомендована висота транцем (381 мм)

Встановіть двигун по центру транця відповідно до рекомендованої висотою і закріпіть гвинтами фіксатора. Переконайтеся, що гвинти фіксатора закручені надійно і однаково.

КУТ НАХИЛУ ДВИГУНА

Кут нахилу двигуна може бути скоректований зміною позиції штирі в струбцине навішування двигуна. Перестановку штиря регулювання нахилу двигуна слід робити тільки на вимкненому двигуні.

Кут нахилу двигуна - важливий параметр для отримання найкращого показника роботи двигуна і руху судна. Кут повинен бути скоректований так, щоб антікавітаціонной пластина двигуна була розташована паралельно водній поверхні при русі судна, коли двигун працює на повних обертах.

Різні типи моторів мають різні діапазони регулювання кута нахилу двигуна. Діапазони регулювання для деяких моделей (в градусах):

• Більшість імпортних двигунів 5 - 15
• "Вітерець - 8/12" 0 - 10
• "Нептун - 23" 5 - 15
• "Вихор" 5 - 15
• "Салют" 4 - 24

З таблиці видно, що мінімальний кут нахилу транця для більшості човнових моторів знаходиться в межах 5 - 15 градусів. Якщо Ви ще не купили (або збираєтеся купувати) човен, то обов'язково поцікавтеся у продавця цієї важливою характеристикою.

Якщо кут нахилу транця виявиться менше 5 градусів, то нормально Ви зможете експлуатувати тільки "Вітерець". З рештою двигунами човен буде сильно задирати носа. Якщо кут нахилу транця буде вище 15 градусів, то Ваш вибір обмежений малопотужним "Салютом". З іншими двигунами човен буде "зариватися" носом.

РОЗПОДІЛ ВАНТАЖУ

Правильний розподіл вантажу всередині судна (людей і вантажів) істотно впливає на можливості судна. Наприклад:

Зсув ваги до корми:

• Загалом збільшує швидкість судна
• Зайве зміщення вантажу змусить судна стрибати "по-дельфінячому"
• Ніс судна почне плескати по дрібній хвилі
• Судно почне захльостувати хвиля

Зсув ваги до носа (баку):

• згладжує хід
• Підвищує остійність ходу судна по хвилях
• Перевантаження почне вести судно з курсу вліво або вправо

висота транцем

Підвісний човновий мотор розробляється так, щоб забезпечити оптимальну експлуатацію відповідно до паспортної висотою транця човна. Якщо транец занадто високий, то гвинт човнового мотора може працювати на межі повітря - водна поверхня, дуже близько до водної поверхні і захоплювати повітря при русі, що істотно знизить його експлуатаційні характеристики. Якщо транец виявиться нижче необхідного рівня, то створюється надмірне опір нижній частині двигуна човнового мотора потоку води, та до того ж збільшується плече, виштовхує ніс човна, що при великій потужності двигуна човнового мотора може привести до перевертання судна. Стандартна установка човнового мотора передбачає паралельне розташування антікавітаціонной плити і днища судна, причому зазвичай антікавітаціонной плита повинна бути розташована нижче днища на 30-50 мм. Зменшення цього значення може трохи підвищити швидкість човна, але не забувайте при цьому, що підсосі повітря знижують ефективність роботи гвинта човнового мотора.

Встановіть двигун по центру транця відповідно до рекомендованої висотою і закріпіть гвинтами фіксатора. Переконайтеся, що гвинти фіксатора закручені надійно і однаково.

Повернутися до списку статей