1. Призначення, принцип роботи
2. конструкція
3. Технічні характеристики, особливості конструкції
4. Ресурс і заміна
5. Можливі проблеми при заміні свічок розжарювання
6. Що скорочує термін служби свічок
7. Перевірка свічок розжарювання
8. Додаткові «фішки»
9. стандартизація

Дизельний двигун не потребує свічках запалювання: паливо в циліндрах двигуна загоряється саме, під впливом стиснення. Але для цього потрібно, щоб саме паливо мало певну температуру, тобто не було занадто холодним. На морозі дизпаливо, навіть зимовий, загусає, і двигун запускається з великими труднощами або не запускається взагалі. Для розігріву палива і легкого старту та використовуються Свічки розжарювання .

Призначення, принцип роботи

Отже, свічки розжарювання призначені для розігріву дизпалива, що розпилюється в камеру згоряння, до температури випаровування, після чого воно змішується з повітрям і запалюється. Потрібно це тільки на самому початку руху (старт і ще 2-3 хвилини), потім автомобіль прогрівається і свічки відключаються, тому що необхідності в них уже немає.

Свічка розміщується таким чином, щоб потрапляти в потік розпорошується дизпалива. Робоча частина (нагрівальна спіраль в корпусі або без нього) виступає в камеру згоряння і не тільки розігріває надходить паливо до потрібної температури, але і створює додаткові завихрення парів, а значить, допомагає більш рівномірному його розподілу і згорянню.

У більшості автомобілів свічки розжарення включаються в будь-який час року, і навіть влітку полегшують старт двигуна. У новітніх моделях автоматика визначає температуру двигуна, і, якщо він вже прогрітий (температура охолоджуючої рідини 60 ° С і більше), свічки не включаються.

конструкція

Принципове пристрій свічки розжарювання

сучасні Свічки розжарювання конструюються з однією або двома внутрішніми спіралями. Нагрівальна спіраль виконується з металу з заданими показниками опору, що нагрівається в залежності від сили струму. Друга спіраль - регулювальна - виконує функцію автоматичного підстроювання сили струму: чим вище температура спіралі, тим вище показник опору і тим менше струму вона пропускає до нагрівальної спіралі. Тобто, з підвищенням температури робочої частини відбувається автоматичне підстроювання нагріву свічки.

У момент включення запалювання струм подається на клему і від неї - на центральний електрод. Далі напруга надходить на регулювальну і нагрівальну спіралі. Остання розжарюється, нагріваючи наконечник свічки до 1000 ° С за кілька секунд. Через 3 хвилини після пуску двигуна реле відключає подачу струму на свічки, і двигун працює вже в звичайному режимі.

При запуску двигуна на приладовій панелі запалюється значок свічки. Поки він горить - свічка розігрівається, погас - можна їхати.

Форма і розміри свічки залежать від моделі двигуна: в старих автомобілях з Двохклапанні циліндрами для свічки достатньо місця, а значить, вона може бути досить короткою і товстої. Сучасні двигуни системи Common Rail з чотирьохклапанний конструкцією вимагають інших конструктивних рішень: свічка повинна бути довгою і тонкою, щоб займати менше місця.

Варіанти розміщення свічки в дизельному двигуні

Виробники пропонують останні моделі свічок розжарювання з діаметром робочої частини всього 3 мм. Але разом зі зміною форми свічки змінюється і її міцність: довгі свічки вимагають вкрай обережного поводження при знятті і установці, оскільки дуже легко ламаються.

Технічні характеристики, особливості конструкції

Свічки розжарювання постійно удосконалюються: виробники впроваджують нові матеріали, щоб зменшити час нагрівання і продовжити термін служби. В результаті з досить простий деталі з відкритою спіраллю свічки перетворилися в високотехнологічні пристрої, що відповідають найвищим сучасним стандартам.

• Відкриті та закриті

Від самого початку свічки розжарення конструювалися з відкритою спіраллю, і такі варіанти досі можна зустріти на деяких старих автомобілях. Всі сучасні свічки робляться закритими: спіраль (одна або дві) закриті захисним ковпачком, що оберігає їх від надто швидкого перегорання. Між спіраллю і корпусом знаходиться теплопровідний порошок, що дозволяє за короткий час передати тепло від розпеченої спіралі на наконечник.

Свічка розжарювання відкритого (а) і закритого (б) типу

• кількість полюсів

Свічка може мати один або два полюси підключення.

При однополюсного підключенні «плюс» подається на свічку, а «маса» виводиться на корпус.

Двополюсні свічки мають у верхній частині роздільні контакти під «плюс» і «мінус».

• швидкодія

Старі моделі свічок нагріваються до робочих температур за 25-60 секунд. Сучасні швидкодіючі свічки нагріваються за 10 секунд, а саморегулюючі - за 2-5 секунд. Досягти такої швидкості нагріву дозволило використання регулюючої спіралі, завдяки якій знімається питання перегорання нагрівального елементу, а значить, можна використовувати більший струм для моментального нагрівання.

• Матеріал виготовлення

Свічки розжарювання розрізняються матеріалом виготовлення робочої частини.

Штифтові свічки мають металеву оболонку зі стійкого сплаву заліза, хрому і нікелю. Нагрівальна спіраль ізольована від корпусу теплопровідність порошком (оксидом магнію), який крім ізолюючих властивостей ще й оберігає спіраль від вібрацій.

У керамічних свічках нагрівач зроблений з тугоплавкого керамічного сплаву, здатного довгий час витримувати температуру до максимальних температур. Захисна оболонка виконана з сіліконнітріта - керамічного матеріалу, що володіє найвищим показником теплопровідності. Завдяки конструкції керамічна свічка розігрівається до робочих температур за рекордний час - 2 секунди, що дозволяє заводити двигун відразу, не чекаючи час розігріву.

Для дотримання стандартів Євро-5 і Євро-6 підходять тільки керамічні свічки, з першої секунди пуску забезпечують згоряння палива в оптимальному режимі.

• Споживча напруга

Різні виробники випускають свічки розжарювання, розраховані на певні параметри електричної системи автомобіля. В результаті номінальну напругу може відрізнятися: від 6 до 24 В. Свічки з функцією післясвітіння встановлюються в комплекті з додатковим опором: до запуску двигуна нагрів йде на максимальній потужності, після запуску двигуна потужність знижується для зменшення навантаження на регулювальну спіраль.

• опір

Показник опору нагрівальної спіралі 0,5-1,8 Ом, в залежності від типу свічки (у керамічних опір менше, у металевих - більше).

• Температура і швидкість нагріву

Температура нагріву робочої частини становить 1000-1350 ° С. Для керамічних свічок цей показник буде завжди вище, оскільки матеріал нагрівальної спіралі менше страждає від перегріву.

Швидкість нагріву залежить від типу свічки і системи пуску.

Система Auto Glow і Self-Regulating Glow - одне реле, що регулює передпусковий нагрів і прогрів після запуску двигуна в залежності від температури охолоджуючої рідини. Швидкість нагріву свічки від 4 (металеві) до 11 секунд (керамічні свічки).

Система Super Quick Giow - два реле, одне для швидкого нагріву свічок перед запуском двигуна (2-5 секунд, заводити двигун можна майже відразу), друге для постійного нагріву свічок після запуску.

Ресурс і заміна

Свічки розжарювання, на відміну від свічок запалювання для бензинових двигунів, не мають чіткого регламенту заміни. Міняють їх у міру виходу з ладу, в середньому раз в 1-2 року. Перевірку і заміну свічок краще робити восени, щоб в перші ж морози не отримати неприємний сюрприз.

Поломка однієї свічки практично не відіб'ється на роботі двигуна: він заведеться і на інших трьох, і навіть більш-менш нормально буде заводитися і з двома неробочими свічками, але тільки в теплу пору року.

Ресурс найпростіших свічок з металевою спіраллю становить 50-80 тис. Км, керамічні прослужать набагато довше - до 160 тис. Км, а деякі моделі свічок японського виробництва - до 240 тис. Км.

Навіть якщо при перевірці виявилося, що вийшла з ладу тільки одна свічка, міняти краще весь комплект, щоб ресурс всіх свічок вироблявся рівномірно.

Можливі проблеми при заміні свічок розжарювання

Витоки проблеми лежать в геометрії самої свічки: довгий і тонкий стрижень легко зламати, особливо з огляду на щільну посадку свічки в свічковий колодязь, де зазор між ним і свічкою заповнюється продуктами згоряння і оксидами. Майстри називають цю ситуацію «свічка прикипіла». Викручування прикипіла свічки - завдання для досвідченого фахівця, і навіть в цьому випадку є ризик зламати свічку при додатку дуже великого зусилля.

На відміну від свічок запалювання, заміну найкраще доручити хорошому СТО: крім інструментів і спецматериалов (проникаючої мастила, наприклад), необхідний досвід в подібній роботі. Для порівняння: заміна свічок розжарювання обійдеться приблизно в 400 гривень, висвердлювання обламаної свічки - вже від 1500 і вище (до нескінченності), в залежності від складності роботи.

Пошкодження свічки через неправильну установку

При самостійній заміні свічок необхідно враховувати кілька моментів:

• Заміну свічок необхідно проводити тільки на прогрітому двигуні і в теплому приміщенні (або в теплу пору року), щоб двигун за час роботи не встиг охолонути. Відповідно, працювати потрібно тільки в рукавичках, щоб уникнути опіків.
• Викручувати використану свічку потрібно так само акуратно, як і вкручувати нову, не поспішаючи і дотримуючись зусилля крутного моменту. Для полегшення процесу використовується спеціальна проникаюча мастило або синтетичне моторне масло.
• При викручуванні свічок кожну пробувати відкручувати по черзі. Після всіх спроб підвищити зусилля на ключі і знову пробувати відкручувати все свічки одну за одною.
• Перед установкою нових свічок їх посадочні місця очищають від нагару.
• При установці свічки не закручуються до упору! Необхідно суворо дотримуватися момент затяжки, рекомендований виробником.

Що скорочує термін служби свічок

Оскільки на свічки розжарювання немає регламенту заміни, термін їх використання буде багато в чому залежати від умов експлуатації. Що скорочує «життя» свічок:

• Неправильний монтаж. Нормально встановити свічку розжарювання потрібно вміти, і щонайменше недотримання технології (наприклад, робота на холодному двигуні або неправильне застосування зусилля на ключ) може вивести свічку з ладу ще на етапі установки.
• Несправна або засмічена паливна форсунка. У нормальних умовах паливо розпорошується дрібнодисперсним туманом, і тільки частина його контактує з наконечником свічки. Якщо отвори форсунки забиті, дизпаливо розбризкуватиметься потоком, часто потрапляють прямо на свічку. Через це в наконечник швидко прогорає і свічка виходить з ладу.
• Установка невідповідною свічки (не розрахована на даний тип двигуна або напруга бортової мережі).
• Несправність суміжних вузлів автомобіля, наприклад, потрапляння на свічку моторного масла через зношування двигуна, порушення роботи системи управління уприскуванням, збої в роботі ЕБУ.
• Нагар навколо свічки може створювати замикання на «масу», що швидко виводить свічку з ладу. Щоб уникнути замикання на нових свічках, перед їх установкою майстра очищають гніздо свічки від нагару за допомогою спеціальної розгортки.

При заміні свічок потрібно звернути увагу на стан використаних: їх стан може сказати про проблеми в системі роботи двигуна:

• Здуття наконечника зазвичай говорять про перегрів через надмірне напруження на нагрівальної спіралі або при попаданні моторного масла на свічку.
• Пошкоджений або обламані наконечник говорить про несправності системи упорскування палива (засмічення форсунок або порушення синхронізації системи).
• Пошкодження контактного стрижня (у верхній частині) і зрушення наконечника щодо корпусу говорять про неправильне встановлення (занадто сильна затягування).

Перевірка свічок розжарювання

Основні поломки самої свічки - пошкодження нагрівальної спіралі. Перевірити працездатність свічок можна самостійно, навіть не знімаючи їх з двигуна. Для цього знадобиться тестер, яким буде замірятися опір спіралі.

Попередньо необхідно відключити акумулятор від бортової електромережі. Потім встановити тестер в режим омметра, плюсовим контактом доторкнутися до висновку свічки, мінусовим - до «масі» автомобіля. Показник опору на працюючій свічці дуже малий, і не завжди тестер його визначає. А ось опір близьке до нескінченності говорить про поломку свічки (немає контакту).

Схема підключення тестера:
1, 2 - на однополюсну свічку, 3 - на двополюсну.

Якщо вийшла з ладу майже нова свічка, це говорить про збої в роботі паливної системи або електронного урядування та вимагає професійної діагностики.

Додаткові «фішки»

Для поліпшення функціональності свічок виробники постійно їх вдосконалюють: навіть маленькі «плюси» можуть значно поліпшити експлуатацію.

Датчик тиску в камері згоряння - додатковий функціонал, що зменшує викиди NOx. Датчик передає відомості про тиск в камері згоряння на ЕБУ, який, в свою чергу, коригує подачу палива.

Одне з «слабких місць» - стрижень нагрівача, який ламається при неправильній установці (під невірним кутом). Провідні виробники випускають свічки з гнучким осьовим стрижнем, який може зігнутися, а не зламатися. Другий варіант вирішення цієї ж проблеми - рухомо закріплений центральний стрижень, що компенсує надлишковий тиск при затягуванні свічки.

На корпус свічки наноситься цинкове покриття, що мають антикорозійні властивості. Це дозволяє легше виконувати її заміну і продовжити термін служби.

стандартизація

Сучасні свічки розжарювання стандартизовані по ISO, що дозволяє вибирати свічки по строго певним технічним параметрам:

• Діаметр і крок різьби кріплення: від М10х1,0 до М18х1,5.
• Розмір під ключ: 12, 14, 17, 21 мм.
• Спадистість конуса: 63, 93, 123 °.
• Загальна довжина: 58-137 мм.
• Довжина робочої частини: 17,35 мм.
• Діаметр робочої частини: 4-6 мм.

Свічки розжарювання не вимагають особливої ​​уваги і частої заміни. Єдина умова - грамотний вибір і установка, після чого це питання на довгий час буде закритий.