1. Основні кроки при тюнінгу двигуна ВАЗ 2107
2. Тюнінг двигуна ВАЗ 2107: збільшуємо потужність
3. Відео тюнінг двигуна ВАЗ 2107
4. карбюраторний двигун
5. Тюнінг
6. «Русский мерседес» - історія і тюнінг ВАЗ 2107
9. Основні принципи модернізації мотора ВАЗ 2107
10. Поліпшення зовнішнього вигляду ВАЗ 2107

запив карбюраторної ГБЦ, інжектоную не фотографував (

ось вони клапана

готовий вид колектора

невеликий набір Інтрументи як заводських так і саморобних

але про цю ГБЦ мова піде в іншому записі

Справа почалася з того, що коли то на копійці запив ГБЦ. Так після цього і тижневого усамітнення з карбюратором і запаленням домігся того, що вона їхала дуже бадьоро при своїх 1200 кубиках, по цифрам не скажу.
Було вирішено запив ГБЦ инжекторной ваз 2107. Для початку купив впускний колектор. При помочи наждачного паперу дрилі і металевого стержня збільшив прохідний перетин до 33 мм. Купив клапана і віддав токареві на полегшення по кресленнях знайденим в інтернеті.
Попередньо встановивши колектор на гбц і відзначивши місця де треба зняти м'яса. Взявши в руки дриль і саморобні кульові фрези приступив до операції "з видалення зайвого". Операція була складна, але не дуже довга. За день впорався, так як був уже досвід. На наступний день були запресовані напрямні, Шарош сідла, прітерти клапана і сфрезерован 1,5 мм з плоскоті гбц для збільшення ступеня стиснення.
Після установки машина завелася з першого разу. Були і проблеми, вона троила переплутав бронепровода. Проїхався, вона не хотіла їхати. Їли як доїхав до найближчого чіп-тюнера. залишив машину до вечора.
Причиною тупості виявився мертвий ДМРВ, еоторая давно вже шепотів, що пора йому на пенсію. Хоч хто то вийшов на пенсію. Чіп-тюнер люб'язно виявився мені допомогу і по братський дав мені ДМРВ. Отделная йому спасибі.
Як забрав машину відразу поїхав додому, так як було вже пізно. Результат мене порадував, машина їхала дуже бадьоро як на низьких так і на високих оборотах. Засмучували невеликі провали при різкому натисканні педалі газу і при перемиканні.
Налаштовували машину 3 рази. У підсумку вона поїхала. ЕБУ М73
До 160 розганяється бадьоро. Бувало кусався з ваз 2114,2110, коли їздив 1 або тільки з 1 пасажиром я їх залишав позаду, але навантаженим важче, але не відставав.
Результатом задоволений.

Власники легендарної «Сімки» часто прагнуть якось виділити свій автомобіль в загальному потоці. Для цього можна, наприклад, повністю змінити дизайн машини, додавши в нього «спортивності». Те ж саме стосується і інтер'єру. Але ці зовнішні доопрацювання навряд чи порадують власника надовго. Адже незважаючи на те, що автомобіль істотно змінився на краще, чогось все-таки не вистачає. Стрімкість в екстер'єрі, спортивність і агресивність не зможуть підмінити відчуттів від керування автомобілів з високими динамічними показниками.

Через якийсь час, автолюбителі схиляються до думки, що пора б уже вносити кардинальні зміни. Йдеться, природно, про силовий агрегат. Адже від нього залежить дуже багато чого. Причин для проведення більш ніж достатньо для того, щоб серйозно задуматися над цим питанням. До них можна віднести, наприклад, брак потужності на довгих ділянках і відсутність хорошою розгінної динаміки. До того ж, якщо ви справите всі операції самостійно, вас почнуть поважати друзі і колеги, як майстра і знавця силових агрегатів.

Основні кроки при тюнінгу двигуна ВАЗ 2107

1. Операції по збільшенню потужності силового агрегату . На цьому етапі передбачається робота з головкою блоку циліндрів, зміна діаметру жиклерів в карбюраторі, установка великих за розміром дифузорів, турбонаддув, розточування блоку циліндрів.
2. Робота з потужністю на низьких і верхніх оборотах. На цьому етапі проводяться роботи з налагоджування систем для поліпшення показників.

А тепер перейдемо безпосередньо до опису всіх процедур, які ви можете зробити, маючи в розпорядженні власний гараж, бажання і певні навички.

Тюнінг двигуна ВАЗ 2107: збільшуємо потужність

Перше, з чого варто почати - доробка блоку циліндрів. На цьому етапі виконується проточка каналів впускного і випускного колектора, а також поєднання отриманих отворів. Варто відзначити, що зробити це не так просто, як може здатися на перший погляд. Але результат дійсно вражає. Ви зможете додати до 20 кінських сил вашому силовому агрегату навіть без виконання всіх подальших операцій.

Далі, проводиться настройка карбюратора. На цьому етапі можна поміняти дифузор (з 3,5 на 4,5). Також рекомендується провести заміну жиклерів (паливних і повітряних), прибрати пружину вакуумного приводу дросельної заслінки, встановити зволікання на вакуумний привід і поміняти насос. Всі ці операції також додадуть потужності вашому силовому агрегату. заміна повітряного фільтра дозволяє отримати поліпшену прийомистість агрегату на високих оборотах. Встановлювати необхідно фільтр нульового опору. Однак важливо пам'ятати про те, що за такий фільтр вимагає певного догляду. До того ж, він може створювати додатковий шум. Можливо, буде потрібно шумоізоляція капота.

Для поліпшення потужних характеристик встановлюють кілька карбюраторів на силовий агрегат. Це робиться для того, щоб виправити подачу суміші на всі циліндри. Справа в тому, що в «Сімці» є один нюанс. Розташовані близько до центру другий і третій циліндри (працюють парно), отримують більш збагачену суміш. Їх поршні чорніше, ніж у інших циліндрів. В результаті такої маніпуляції ви отримаєте поліпшені показники тяговитости на низьких оборотах і приріст потужності на високих. Для того, щоб більш чітко налаштувати двигун, ви можете замінити распредвал. В штатній версії, він розподіляє потужність однаково на обидва діапазони. Тут доведеться вибирати між верховими, низовими або універсальними распредвалами.

При установці низового, ви отримаєте велику тяговитість на низьких оборотах. Такий варіант добре підходить для буксирування автомобілів, їзди по бездоріжжю, а також економії палива. Що стосується верхового распредвала, його працюючи частота починається з 3200 оборотів в хвилину. На низьких оборотах він споживає більше палива. Цей варіант відмінно підходить для спорту і їзди по місту. Для того, щоб поліпшити характеристики потужності силового агрегату, можлива установка полегшених деталей. Наприклад, пружини будуть швидше повертати на місце полегшені клапани. А це, в свою чергу, буде позначатися на поведінці автомобіля на високих оборотах, коефіцієнт корисної дії двигуна виросте. Як варіант, можна розглянути установку більш жорсткої пружини. І ще один важливий нюанс. Ефективність функціонування силового агрегату можна підвищити за рахунок зміни клапанів.

Полегшеними можна зробити і тарілки пружин клапанів, а також рокери. Але останні варто міняти тільки тоді, коли змінюється весь клапанний блок і двигун налаштовується на можливість приймати більш високі обороти . Важлива інформація! Якщо ви не впевнені в тому, що зможете провести всі операції своїми руками, зверніться до фахівців. Навіть невеликі порушення в роботі двигуна можуть привести до дуже серйозних наслідків.

Продовжуючи тему не можна не згадати про встановлення в ГРМ розрізний шестерні. Ця деталь дає можливість налаштовувати кут повороту розподільного вала по відношенню до колінчастого валу самостійно. Відмінною особливістю такої шестерні є наявність алюмінієвого сердечника, що робить деталь легшою. А ось установка турбонаддува на «Сімку» не бажана. Справа в тому, що в такому випадку необхідно встановлювати інтеркулер, який буде охолоджувати повітря. Але під капотом ВАЗ 2107 просто немає місця для цієї деталі. Ще один важливий момент - неможливість установки турбонаддува на карбюратор. Набагато більш економічний і можна сказати, оптимальний варіант для «Сімки» - установка компресора.

По-перше, такий механізм не створює високого тиску , По-друге, немає необхідності в установці інтеркулера. Нарешті, ви без зусиль зможете розмістити компресор в місце, призначене для карбюратора. Повертаючись до полегшених деталей, не можна не згадати про поршні. Це один з найпростіших варіантів. Встановлювати слід ковані поршні. Але важливо пам'ятати про те, що такі деталі не дадуть результату, якщо не буде проводитися комплекс заходів по тюнингу на вході і виході суміші з двигуна. Частина потужності силового агрегату розподіляється на погашення інерції від масивного шатуна. Установка полегшеної деталі значно покращує балансування агрегату.

Для приросту потужності можна збільшити обсяг силового агрегату. Фахівці рекомендують розточувати блок циліндрів.
Останній етап - робота з системою випуску відпрацьованих газів. Фахівці рекомендують установку модифікованого колектора. Справа в тому, що необхідно знизити спільне вплив циліндрів, розташованих поруч. Основна перевага такого колектора полягає в покращеній продувке циліндрів, так як в такій конфігурації опір вихлопних газів будемо меншим. Повітря перед відкриттям клапанів розряджається.

На цьому можна завершити операції з доопрацювання силового агрегату на автомобілях цієї моделі. Як видно, тут дійсно немає нічого складного. Але деякі маніпуляції самостійно без належної підготовки виконати неможливо. Саме з цієї причини, багато автолюбителів звертаються в спеціалізовані майстерні, які готові виконати весь спектр робіт по збільшенню потужних характеристик агрегатів.

Відео тюнінг двигуна ВАЗ 2107

Спочатку, на автомобілі ВАЗ 2107, за систему живлення двигуна відповідав карбюратор. Всього було чотири зразки: «Солекс», «Озон», «ДААЗ» і «Вебер». Починаючи від старих, і до новіших пристроїв, відзначалися одні й ті ж проблеми: засмічення жиклерів, неправильне регулювання суміші, недостатній впорскування палива в камеру згоряння і т.д. Одним словом, карбюратор мав багато недоліків, і не дивлячись на те, що практично будь-яку несправність можна усунути своїми руками, це займало чимало часу.

Саме по вищесказаним причин, було прийнято рішення замінити карбюратор на інжектор. Це повинно було внести ряд позитивних якостей в технічні характеристики ВАЗ 2107, таких як: більш швидкий розгін з місця, економія палива, відсутність переливу свічок і засмічення системи і т.д.

карбюраторний двигун

На старому двигуні 2107, на якому ще встановлювався карбюратор, були такі технічні характеристики:

• Номінальна швидкість від 143 до 180 км / год;
• Розгін до 100 км / год від 13,8 до 18 секунд;
• Максимальна потужність від 64 до 135 к.с.

В незалежності від того, який тип харчування двигуна ваз 2107, карбюратор або інжектор, самі його технічні дані залишаються незмінними: від 1,3 до 1,7 см / куб.

Принцип інжектора полягає в тому, щоб подавати паливо безпосередньо, в камеру згоряння. Це забезпечує відсутність засмічення системи живлення. Також, підвищений ККД, порівняно з карбюраторним двигуном.

Оскільки всією системою харчування управляє інжектор, вона не вимагає постійного регулювання, який вимагає карбюратор. Але, не дивлячись на всі переваги такого типу харчування, деякі водії, просто жадають підвищити його характеристики ще. Для цього, інжектор тюнингуют, і як правило, своїми руками. Як саме, давайте розглянемо.

Тюнінг

Тюнінгувати інжектор своїми руками можна в тому випадку, якщо у Вас є достатня кількість грошей, а також, якийсь досвід в цій справі. Якщо ж, Ви все-таки зважитеся на такий крок, то дана стаття допоможе зробити тюнінг правильно. Для початку, Вам необхідно закупить всі необхідні деталі, орієнтовною вартістю в 35 000 рублів.
До них відносяться:

• Головка блоку циліндрів з Ниви 21214, і педаль акселератора;
• Шківок, що забезпечує розподілене уприскування, і МОЗ кронштейн;
• Прошивка ЕБУ;
• Бензонасос марки Босш, бажано з автомобіля «ГАЗ - 24»;
• Дросель, в комплекті з прокладкою і редуктором холостого ходу;
• Високовольтні дроти, розраховані на запалювання восьми-клапанного двигуна;
• Паливна магістраль і фільтри для двигуна інжектор;
• Рампа з ресивером від Нива 21214;
• Показник швидкості і детонації;
• Кожух двигуна, в поєднанні з датчиком колінчастого вала ;
• Провід й джгути під впорскування палива;
• Заглушки для переривника і бензонасоса;
• Індикатор температури охолоджуючої рідини;
• Індикатор витрати кисню;
• Модуль запалювання від Нива 2121;
• ГБЦ з трійником;
• Набір прокладок на ВАЗ 2107 або 2105.

Тепер, коли всі деталі куплені, можна приступити до тюнінгу своїми руками. Насамперед, потрібно злити охолоджуючу рідину з системи. Після, демонтуйте карбюратор, і обидва колектора. Далі, відкрутіть переривник, разом з усіма його проводами.

Після того, як всі вищеперелічені деталі будуть демонтовані, замініть шків колінчастого вала і кришку двигуна на нові. Встановлюючи нову головку циліндрів з Ниви, можете ставити вже готову, в зборі, а можете зібрати її своїми руками, із запчастин, що були в експлуатації на ВАЗ 2107.

На трійнику головки, потрібно просвердлити отвір під ОЖ датчик, і встановити його. Далі, міняємо прокладку, і готуємо місце для установки колекторів. Для цього, поставте труби впускного колектора , З рампою і форсунками. Випускний колектор можна ставити в зборі. Після, надіньте ресивер, і зафіксуйте його.

Тепер, нам знадобляться заглушки. Їх потрібно ввернути на місце кріплення бензонасоса і переривника. Датчик детонації, потрібно розташувати як можна ближче до циліндрів. Далі, потрібно закріпити модуль запалювання від Ниви. Так як старі кріплення під нього не підійдуть, потрібно буде зробити посадочне місце своїми руками. Для цього, використовуйте болгарку, але будьте обережні, щоб іскри не потрапили на випаровування бензину, так як це може призвести до пожежі.

Далі, встановлюємо фільтр тонкого очищення, і обратку, в якості другої магістралі від бензобака. Поруч з ними, маємо датчик швидкості. Обратку потрібно встановити в бензобак, через кришку. Так, як в кришці, отворів для даного пристрою не передбачено, його потрібно буде зробити своїми руками, при цьому, система повинна залишитися герметичною.

Тепер, можна перейти до установки нового бензонасоса. Його можна встановити в багажному відсіку, щоб запобігти шум від його роботи. Всі механізми з'єднати патрубками, і закріпити хомутиками.

З системою закінчили, тепер потрібно встановити педаль газу, і під'єднати троси. І найважче, що потрібно поставити на тюнінгований інжектор - нова проводка. Оскільки вона безпосередньо пов'язана з бортовим комп'ютером , Встановити її своїми руками не вийде, а обов'язково потрібна допомога фахівця.
Так, як ВАЗ 2107 і 2105 схожі за своєю будовою, і мають однаковий мотор, то можна зробити тюнінг двигуна ВАЗ 2105, за такою ж схемою, якщо, звичайно, він буде інжектор.

«Русский мерседес» - історія і тюнінг ВАЗ 2107

Історія

Історія ВАЗ 2107, останнього представника «класичного» сімейства «Жигулів», який веде свою безпосередню історію від все того ж Fiat 124, почалася в 1982 році. Як нерідко відзначається, ця модель являє собою модифіковану, «люксову» версію інший тольяттинской моделі - ВАЗ 2105.

І правда - зовні ВАЗ 2105 і ВАЗ 2107 досить схожі між собою. Сьома модель «Жигулів» отримала лише невеликі доповнення до свого вигляду. Вони торкнулися решітки радіатора, капота і блоку задніх ліхтарів . Тут все просто - решітка стала хромованою, капот отримав спеціальну виштамповку.

«Сімка» стала оснащуватися новими сидіннями зі зручною анатомічної формою, спинками, що представляють з підголовниками єдине ціле. Приладова панель отримала в своє розпорядження тахометр (колись зниклий з комплектації ВАЗів) і спідометр, шкала якого досягала 180 км / ч, що повинно було недвозначно натякати на досить непогані швидкісні якості автомобіля. На «торпедо» з'явилися дефлектори холодного повітря. В цілому салон став відрізнятися ще й за рахунок нової оббивки, змінених кнопок блокування дверей, елементів управління радіоприймача (який отримав в народі прізвисько «борода»), рукоятки перемикання передач. Управління освітлювальними приладами для більшої зручності було перенесено на підрульові перемикачі.

Перші моделі, що зійшли, з конвеєра на зорі 80-х, оснащувалися чотирициліндровими карбюраторними двигунами, узятими у ВАЗ 2103. Модифікації, які отримали серійний номер 21072 і 21074 використовували вже двигуни від ВАЗ 2105 і ВАЗ 2106 відповідно. Змінювалася і коробка передач. Початкові модифікації випускалися з встановленої чотириступінчастою коробкою на борту. Однак з часом зазнав незначний тюнінг ВАЗ 2107 в ряді моделей став забезпечуватися ще і її п'ятиступінчастою різновидом.

«Сімка» - це останній представник класики. І, на жаль, з недавнього часу - квітня 2012 року, вона вже не випускається. Останній автомобіль ВАЗ 2107 зійшов з конвеєра Іжевського заводу. Однак його виробництвом поки що займається підприємство Lada-Egypt.

За відносно високу (за мірками радянського авто) комфортабельність і деякі елементи дизайну, «сімка» стала називатися ХБМ ( «Хочу бути« Мерседесом »). Широке поширення дана модель отримала в Угорщині, де швидко заслужила славу чудового ралійного автомобіля. До речі, спорт став другим покликанням ВАЗ 2107. Останнім великим його досягненням можна вважати перемогу в Російському чемпіонаті по автомобільних кільцевих перегонів в 2010-2011 рр.

Тюнінг ВАЗ 2107

Як Вже говорилося, ВАЗ 2107 має Досить непогані спортивні характеристики. Однак його базова комплектація все ж не дозволяє йому в належному ступені конкурувати з іншими поширеними моделями. І в цій ситуації, звичайно ж, допомагає тюнінг ВАЗ 2107 в усіх її проявах. Якщо вам необхідно лише змінити зовнішній вигляд автомобіля, то тут зазвичай використовується стайлінг і тюнінг салону ВАЗ 2107 без серйозного втручання в його технічну частину . Стайлінг ВАЗ 2107 може включати установку повітрязабірників на капот, кованих або литих колісних дисків з покришками з низькопрофільною гуми (великою популярністю користуються «SLIK» або «ВСМПО» 15-16 дюймів в діаметрі), установка «просунутої» оптики (лінзованной фар, тюнінгованих противотуманок та ін.), неонового підсвічування під днище, шейвинг кузова. Часто можна зустріти і тонування стекол, установку тюнінгованих бічних дзеркал. В-общем, все те, що дозволить створити агресивний спортивний вигляд.

Тюнінг салону ВАЗ 2107 часто включає в себе установку універсальних спортивних сидінь (або «ковшів»), електросклопідйомники, тюнингованного рульового колеса та ін.

Подібний вид тюнінга дозволить створити необхідний стиль. Але на технічні характеристики це ніяк не вплине. Для отримання високих результатів на спортивній трасі застосовується технічний тюнінг ВАЗ 2107. Традиційно він включає в себе тюнінг двигуна ВАЗ 2107, як незначний (збільшення і шліфування каналів рідного мотора, установка полегшеного маховика, установка на впуск палива 4х-дросельного вузла або спортивного ресивера зі збільшеною дросельною заслінкою , Порядку 52-56 мм і фільтром нульового опору), так і більш грунтовний комплекс заходів (визначає установку блоків циліндрів від «Ниви», що дозволяють отримати виграш в обсязі двигуна до 1,7-2,0 літрів і час клонували (використовуються, як правило, длінноходниє вали діаметром 84, 86 і 88 мм). і так - аж до повної заміни рідного двигуна ВАЗ 2107 на двигун від ВАЗ 2112. З нього можна отримати «злий» атмосферник шляхом використання вищезгаданого ресивера.

Тюнінг підвіски ВАЗ 2107 - установка більш жорстких амортизаторів, спортивних пружин (можливий варіант як з заниженням, так і без нього), переднього подвійного стабілізатора та ін. Ті, хто зібрався проводити тюнінг трансмісії ВАЗ 2107, повинні бути готові до установки карданного валу на Шрусах, можливу установку керамічного зчеплення і ін. До речі провести тюнінг рульової системи ВАЗ 2107 (оригінальний автомобіль має деякі проблеми з цим вузлом) - встановити на нього електричний або гідропідсилювач.

І зовнішнього вигляд якого роблять дуже багато власників цього автомобіля, передбачає не особливо радикальні зміни. Більшою мірою вони залежать від загального стану машини. «Сімка» була розроблена дуже вдало, а її двигун - це кращий варіант з усієї «класики», який відповідає європейським екологічним нормам. Тому поліпшення можуть зажадати мінімального втручання в конструкцію систем.

«Рідні» двигуни ВАЗа на заводі створені на конвеєрі, тому мають велике число незначних, на перший погляд, похибок. Якщо усунути їх вручну, зробивши дуже точну калібрування і шліфування елементів мотора, можна вже отримати непоганий тюнінг машини ВАЗ 2107, тобто чутливе поліпшення роботи авто. Хоча такі дії можна назвати не модернізацією, а підготовчим ремонтом , За яким слід настройка - досягнення результатів, потрібних саме власнику конкретної машини.

Основні принципи модернізації мотора ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 можна приблизно розмежувати на дві принципові категорії - залежно від того, чи потрібно буде знімати мотор з автомобіля чи ні. До більш легкому варіанту - коли двигун залишається всередині техніки - відносяться такі дії:

1. Робота з головкою блоку циліндрів, наприклад, обслуговування колекторів або маніпуляції з отворами деталі.
2. Тюнінг карбюратора ВАЗ 2107 - модернізація або установка більшої їх кількості (від двох до чотирьох).
3. Заміна заводського повітряного фільтра на варіант нульового опору.
4. Корекція тяги на оборотах, що досягається заміною розподільного вала на верхній або нижній аналог.

Але є і більш специфічний тюнинг авто 2107, для реалізації якого необхідно витягти двигун з автомобіля. Зазвичай вони, через свою складність, виконуються в спеціалізованих автомайстерень:

1. Розточування блоку циліндрів. Процедура дозволяє оновити зношений агрегат, привівши його до прийнятного стану. При цьому можна збільшити обсяг циліндра, що позитивно позначиться на його потужності.
2. Заміна заводських литих поршнів кованими аналогами. Другий варіант значно міцніше, рідше тріскається і може витримати посилені навантаження. Це обов'язкова дія при установці компресора або турбіни.
3. Полегшення і балансування колінчастих валів і шатунів, причому колінвал приводиться у відповідність з диском зчеплення.

Поліпшення зовнішнього вигляду ВАЗ 2107

Завершують мінімальні оновлення зовнішнього вигляду авто деякі модуляції з оптикою. У передні фари можна встановити розсіювачі, зняті з додаткових ліхтарів заднього ходу Оки.