1. Передісторія.
2. Фінансові труднощі.
3. Сучасний стан справ.

Стаття опублікована 27.06.2014 6:55 Остання правка проведена 08.08.2015 16:39

ВАЗ є найбільшим автомобільним заводом, як на території країн СНД, так і в усій Європі. Російське підприємство, яке спеціалізується на випуску легкових автомобілів, серед яких такі відомі марки, як «Лада», «Жигулі», «Нива». Починаючи з 1970-х років і по 2007, автогігантом було випущено кілька десятків мільйонів авто (за офіц. Даними 23 млн.). За цей період значно виріс сам потенціал виробництва, який зараз дозволяє виробляти щорічно понад 7 тисяч машин. Марку «Жигулі» на самому початку було задумано, як народну. Передбачалося, що при більш-менш доступною ціною, даний автомобіль стане доступним кожному і повинен буде заповнити національний ринок. Але все склалося інакше, справа в тому, що стала актуальною проблема ціни, тобто з новим випуском авто дорожчало на невизначену суму і ідея про доступність незабаром вичерпала себе ... Найбільш популярними стали 1-а, 6-а і звичайно ж 9- я моделі. Прототипом «копійки» став Фіат, який був обраний міжнародними експертами кращим автомобілем 1966 року.

Передісторія.

4 травня 1966 був підписаний договір з італійським автогігантом. Керівник італійського концерну наполягав на укомплектування за типом моделі №124, так як вона мала масу переваг. Вирішальну роль зіграло саме розташування деталей і механізмів на даній моделі. Для виробництва нового ВАЗ 2101 в глобальних масштабах був побудований завод-гігант в м Ставрополь-на-Волзі (сучасний Тольятті). Передбачалося випускати більш півмільйона машин в рік.

Фундамент майбутнього підприємства-гіганта був закладений в 1967 р Керуючим заводом був призначений Поляков В.М. - тодішній заступник міністра автомобільної промисловості СРСР. 19 квітня 1970р. була випущена перша модель, а вже восени того ж року було налагоджено масове виробництво легкових малолітражок. Даний автомобіль отримав прізвисько «Жигулі».

Будівництво головного корпусу, 1968 р Перший FIAT-124 на Дмитрівському автополігоні, 1966 Перший ВАЗ-2101

Через чотири роки був випущений мільйонний автомобіль даного концерну.

Ваз 2101 незабаром знайшов величезну популярність, і слава про радянську «копійці» ходила по всій Європі. В 1973 році вона перемогла на виставці в Сполучених Штатах, ще через рік в Англії. Цікаво те, що за два роки до цього була випущена ВАЗ 2103, яка потужністю значно перевершувала першу модель. У 1975 році на міжнародній авто-виставці в Німеччині, яка проходила в Лейпцизі, першість взяла одинадцята модель. Перша повнопривідна модель категорії ВАЗ, так звана «Нива» з'явилася через два роки після виставки. Взагалі за весь радянський період виробництва був втілений в життя випуск дев'яти моделей, однією з яких була і вдосконалена ВАЗ 2105, яка була названа «Лада» і проводилася в першу чергу саме на експорт. Після розвалу Союзу, було прийнято рішення про заміщення ВАЗ 2106, машинами категорії ВАЗ 2109.

Фінансові труднощі.

У грудні 1987 року була випущена перша камська малолітражка «Ока-1111» Волзького виробництва. На початку 1990-х на підприємство прибуло модернізоване обладнання, яке так і залишилося лежати на складах. Вантаж був оплачений урядом СРСР, але на випуск автомобілів вже не вистачало коштів, так виробництво було тимчасово призупинено. Наступною проблемою фірми стала виплата податків.

Так як інвестицій чекати не було звідки, а держава вже не могло ні чим допомогти, довелося працювати в умовах недоплати податків. Заради випуску нової десятої моделі, завод був змушений піти на ризик і виплачувати в бюджет федерації половину призначається суми. А на 1996р. в зв'язку з виборами президента було перераховано всього 4%. Завдяки такому ризикованому ходу вдалося налагодити випуск «десятки». Однак уже через рік сума заборгованості державі становила близько 2 млрд. Доларів. Акції були передані в заставу федерації, могло початися руйнування, але Росії було економічно невигідно втрачати квітучий концерн, і влада пішла на поступки. Була підписана домовленість про боргової реструктуризації.

ВАЗ-2101 на конвеєрі Міжнародні перегони Тур Європи-71 Адміністративна будівля АвтоВАЗ

Після розпаду СРСР підприємство спромоглося виробничої перебудови. Криза виявилася занадто довгим, але вже на середину 90-х вдалося повністю налагодити виробництво продукції, що випускається. «Одинадцята модель» була випущена вже в дев'яносто восьмому, а попередня ВАЗ 2110 стала оснащуватися новим типом двигунів. Через два роки був випущений перший вітчизняний хетчбек, що представляв собою «двенашку». Так почалася нова епоха виробництва.

Сучасний стан справ.

Зараз на заводі проведена повна комплектна модернізація по виробництву і випуску пластмасових деталей і фарбувальних роботах. Серійно з конвеєра почали випускатися сучасні моделі, такі як «Лада Самара» або «Лада Класик» - однопріводние седани. Так само було налагоджено виробництво сімейств «Лада 110» і «Лада Нива». Нове покоління автомобілів даної категорії було поставлено на конвеєр в 2004 році, це нова модель «Лада Калина». Оскільки фірма почала отримувати величезний відсоток від виробництва, структури ВАЗ були перекинуті і в інші регіони. Зараз з продажу продукція даного концерну займає все лідируючі місця на пострадянському просторі. Фірма пройшла довгий етап інтеграції.

Завдяки цьому, був підписаний контракт з «Дженерал Моторс» ( "General Motors") і Європейським банком про фінансування спільного виробництва нової моделі «Shevrolet-Niva».

Перша партія прогресивних автомобілів типу «Калина» була запущена ще в 2004 році і досягла значних успіхів виробництва.

Через три роки був налагоджений конвеєрний випуск «Пріори» (ВАЗ 2170). Після цього пішли виробничі проекти даної марки в таких категоріях, як «хетчбек» і «універсальна». Так само йдеться про налагодження випуску нової моделі «Classic» вже до 2011 року.

Ні для кого не секрет, що в Тольятті, батьківщині автомобілів ВАЗ, можна купити не тільки автомобілі цієї компанії. тому підтвердження відгуки про АТЦ Тольятті на цьому сайті .