Volvo XC60 рідкісний екземпляр на наших дорогах, хоча машина більш функціональна, ніж звичайний універсал, кліренс в 200мм дозволяє без проблем їздити по путівцях і цілком можна скачати в далеку подорож.

Деякі моделі кросоверов нічим не поступаються з безпеки і комфорту і модель Volvo XC60 якраз такий випадок.
Дебютував автомобіль в 2008 році і побудований на базі седана Форд Мондео, до ресталінга машина поставлялася з коробками механіка автомат і робот, після ресталінга в 2014 році залишився тільки автомат. На вторинному ринку можна зустріти моделі як передньопривідні, так і з приводом на всі колеса. Збірка Volvo XC60 проходить в Бельгії.

Двигуни Volvo XC60 встановлювалися бензинові та дизельні силові агрегати, з бензинових найпоширеніший об'ємом 2 літри, звичайна рядна четвірка видавала 240 л / с, наступний мотор був уже 3 літри і видавав вже більше 300 л / с, але він зустрічається рідше через високий податку і споживає такий мотор в місті близько 16 літрів. Мотор об'ємом 3.2 літра з індексом B 6324 S5 до рестайлінгу був 238 л / с, а після ресталінга став 243 л / с, споживає палива в місті близько 14 літрів.
Дизельні Volvo XC60 одні з популярних моторів у нас на ринку, один з поширених 2.4 літра потужністю 163 л / с, а й дизель 2 літри індексом D 5204 T7 і потужністю 136 л / с, як виявилося даного мотора було цілком достатньо для повсякденного спокійного пересування .

Офіційні СТО відзначають, що у дизельних моторів проблеми зустрічаються частіше ніж у бензинових агрегатів, проте відзначають, що в основному проблеми пов'язані з якістю нашого палива.

Деякі власники дизельних Volvo XC60 стикалися з тим, що двигун починав працювати не стабільно і грішили на погане паливо, або на насос високого тиску. Однак проблема криється в електронному блоці, який відповідає за роботу вентилятора ОЖ, через що мотор просто перегрівається. Нерідко шлаги від розширювального бачка ОЖ ушкоджувалися, тому перевіряти шлаги краще до тривалої поїздки.

Якщо почав давати збої блок управління паливним насосом, то зверніться в сервісний центр для оновлення програмного забезпечення.

Турбо компресор на Volvo XC60 досить живучий і вимагає заміни на 200 тис. Пробігу, якщо ви берете підтриманий Volvo XC60, то цей елемент вимагає підвищеної уваги, тому що якщо пробіг скручений, ви можете потрапити на дорогу заміну.
Фільтр сажі на дизельних Volvo XC60 коштує близько 40 тис., Тому якщо він забитий, краще випросити знижку на покупку в цю ціну.

На бензинових Volvo XC60 з безпосереднім уприскуванням, зустрічалися проблеми з нагаром на клапанах до пробігу після 100 тис., І вирішується або чищенням або заміною клапанів. Слідкуйте за цепьюГРМ, бували випадки розтягування вже на 100 тис. Пробігу, хоча повинна служити 200 тис. Якщо ланцюг розтягнулася, не варто зволікати з заміною.

Коробки Volvo XC60 надійні і не вимагають особливої ​​уваги, в основному це машини на автоматі і проблем з агрегатом немає, правда, якщо на машині не влаштовували гонки, в цьому випадку потрібно частіше міняти масло в АКПП. Якщо у примірника коробка початку штовхати або працювати нерівно, від покупки краще відмовитися.

Уживаного Volvo XC60 на роботі краще уникати, так як при русі трохи краще механіки, а плавність не дотягує до автомата і вихід зчеплення буває і на 40 тис. Пробігу, в залежності від пробок.

З електричної частиною на Volvo XC60 проблем немає, тільки на перших моделях датчик омиваючої рідини був зі шлюбом, і рівень показувався не вірно, однак цю проблему в найкоротший термін вирішували по гарантії.

Підвіска Volvo XC60 в передній частині McPherson, а задня незалежна - багатоважільна, причому налаштування підвіски залежать від ринку збуту, тому при замовленні стійок будьте гранично уважні. Ступичні підшипники служать 50 тис. Пробігу.

оцінка статті