1. Немов легкове авто
2. Економія і екологія
3. запам'ятовує схили
4. секрет довговічності
5. Самий безпечний

Гучна прем'єра вантажного Volvo FH пройшла 5 вересня на його батьківщині - в Швеції. З ним компанія Volvo Trucks розширює можливості вантажних машин преміум-класу. Преса була одностайна: це не просто новинка, а революційна конструкція, виклик всьому автопрому.

Урочистості відбувалися в місті Гетеборг, в величезному залі комплексу «Скандінавіум Арена». Потрібно сказати, що розробники Volvo FH раніше намагалися ніде не засвітити новинку - так би мовити, тримали інтригу до кінця. Тому всі присутні з нетерпінням чекали появи вантажівки. І ось цей момент настав. У приміщенні притушили світло, і в променях прожекторів з піротехнічного диму на сцену виплив світлий автомобіль. Він розвернувся до публіки боком, і в очі відразу кинувся його свіжий динамічний профіль. Хоча в цілому машина зберегла сімейні риси Volvo і була впізнавана.

Немов легкове авто

У чому ж унікальність нового Volvo FH? Ще до прем'єри всі запрошені, думаю, бачили в Інтернеті приголомшливий ролик. Два нових вантажівки несуться по автостраді зі швидкістю 80 км / ч. А по натягнутому між ними канату ступає відважна американка Фейт Дікі. Цей ефектний і небезпечний трюк виконувався з однією метою: показати відмінну плавність ходу і відмінну керованість машини - як у легкового авто.

Ці якості досягнуті за рахунок двох речей. По-перше, - наголосимо, вперше в світі! - на магістральному тягачі застосували незалежну підвіску передніх коліс. А по-друге, на машину встановили новий, рейковий рульовий механізм, ідея якого була запозичена у пасажирського транспорту. Він дозволив водієві працювати бубликом з ювелірною точністю.
Гостей прем'єри очікував сюрприз. Виявляється, під високими склепіннями залу був натягнутий канат, і в якийсь момент на ньому з'явилася героїня ролика - Фейт Дікі. Вона пройшлася по канату з кінця в кінець і спустилася до захоплено зустріла її публіці.

З легковим автомобілем новинку ріднить і високий рівень комфорту. Крісло водія оснащене поліпшеним поперековим підпором і бічною підтримкою. Управління багатьма функціями, в тому числі телефоном і системою навігації, здійснюється кнопками на рульовому колесі. А на приладовій панелі все кнопки розміщені в порядку їх пріоритетності. У центрі знаходиться основна шкала, а по краях розташовані прилади, які водій використовує рідше.

Кермо отримав нову, унікальну функцію - його можна нахиляти по відношенню до рульовій колонці, і таким чином більш точно підлаштовувати під водія. Аналогів такого рішення в світі поки немає.

Економія і екологія

На наступний день після прем'єри журналісти здійснили екскурсію на завод в місті Туве, де з весни наступного року новий FH будуть випускати серійно. А потім нас усіх повезли в ДемоЦентр Volvo, де ознайомили з усіма особливостями новинки, аж до найдрібніших деталей.

Сьогодні головна турбота автомобільних конструкторів всього світу - економія і екологія. І новий Volvo FH - великий крок вперед в цих двох напрямках.

У ДемоЦентр ми отримали можливість побачити родзинку Volvo FH - систему I-Torque, яка включає в себе двигун і автоматизовану коробку передач I-Shift 2. Серце вантажівки - 13-літровий турбодизель - відповідає стандарту Євро 6. Цього домоглися, використавши нове програмне забезпечення, технології Common Rail і SCR, систему рециркуляції відпрацьованих газів EGR, а також дизельного фільтра DRF.

Особливість нового двигуна в 460 л. с. в тому, що максимальний крутний момент (2800 Нм) він розвиває при відносно невисоких оборотах (900-1200 за хвилину). Таким чином, досягається менша кількість імпульсів подачі палива і, відповідно, циклів згоряння. А це економить паливо і зменшує знос від тертя. Крім того, знижується і рівень шуму.

Особливість трансмісії - застосування системи двох зчеплень. Таке рішення спочатку з'явилося на гоночних автомобілях Формули-1, а на важких вантажівках воно вжито вперше.

Астрід Дрюсон, менеджер виробництва I-Torque, пояснював нам принцип роботи трансмісії з двома зчепленнями: «Це виглядає так, як ніби у вас є дві коробки передач. Коли ви рухаєтеся на одній передачі, включеної в одній коробці, наступна вже включена в інший. Фактично, зміна передач відбувається миттєво, і при цьому потік потужності не переривається ». В результаті двигун працює в найбільш оптимальному, вузькому діапазоні оборотів, що забезпечує більш швидке прискорення, знижує шум і витрата пального.

запам'ятовує схили

Але на цьому боротьба творців Volvo FH за економію палива не закінчилася. Вони забезпечили машину ще однієї новаторською системою - I-See.

По суті, вона являє собою автопілот, який здійснює перемикання передач, прискорення і гальмування автомобіля на підйомах і спусках. Система I-See працює в зв'язці з інтелектуальної трансмісією I-Shift і запам'ятовує рельєф маршруту магістрального вантажівки. Коли автомобіль піде по цьому ж шляху в наступний раз, система використовує отриману раніше інформацію і забезпечить мінімальні витрати палива. Вона, немов водій екстра-класу, буде перемикати передачі, гальмувати і додавати газ в найоптимальніший момент. І, що важливо, при першій-ліпшій можливості стане використовувати рух накатом. Таким чином, працюючи спільно з системою I-Torque, система I-See зможе заощадити до 10% палива на 100 км шляху.

секрет довговічності

Як продовжити час безвідмовної роботи вантажівки? Це питання завжди хвилює будь-якого перевізника. Компанія Volvo Trucks і тут підготувала новаторське і ефективне рішення.
За допомогою блоку зв'язку Telematic Gateway вантажівка дистанційно підключається до сервісного центру через мережу GSM. Це дозволяє фахівцям центру стежити за станом автомобіля, постійно контролювати знос гальм і зчеплення, заряд акумуляторів і чистоту фільтра осушувача повітря. Сервісний центр тепер може на відстані оцінити рівень зносу компонентів і, якщо він ще невеликий, збільшити інтервал до наступного ТО. В результаті триватиме час безвідмовної роботи автомобіля. Якщо ж знос передчасно досяг критичної точки, то машину негайно викличуть в сервісний центр, щоб уникнути поломок і незапланованих простоїв.

Самий безпечний

В одному з приміщень ДемоЦентр Volvo Trucks ми побачили кабіну автомобіля FH нового покоління, який побував нема на стандартному краш-тесті, а в реальному, ніким не запланованої аварії. На швидкості 80 км / год він вдарився об різко загальмував перед ним автопоїзд. Кабіна, зрозуміло, дещо постраждала, але сидять в ній вберегла від травм. Лише пасажир порізав палець осколком скла.

У чому ж секрет високої безпеки кабіни Volvo FH? По-перше, вона зроблена з високоміцних сортів сталі. По-друге, її виготовляють із застосуванням лазерного зварювання. По-третє, жорсткість кабіни збільшена за рахунок лобового скла, - його не вставляють на гумках, а вклеюють. Таку ж роль грають і посилені двері, що перешкоджають деформації їх отворів.

Правда, раніше при аварії, якщо двері заклинювало, водій міг вибратися з кабіни, видавивши лобове скло. Тепер це зробити проблематично, і тому в даху є аварійний люк. А для розбивання скла є молоток.

Що стосується засобів активної безпеки, то у Volvo FH їх цілий «джентльменський набір». У їх числі система оповіщення при перестроюванні (LCS), адаптивний круїз-контроль і система попередження водія (DAS).

З ДемоЦентр Volvo наша група їхала вже під вечір. Всі ми переконалися особисто: новий Volvo FH - це дійсно революційний вантажівка, спрямований в майбутнє.

Volvo FH встановлює нові стандарти вантажних автомобілів відразу по декількох напрямках. Він уособлює чергову віху в історії компанії. Це неймовірно важливий продукт, в який ми інвестували значні кошти. Нова серія Volvo FH - основа успішного довгострокового розвитку компанії Volvo Trucks на ринку вантажних автомобілів.

Леонід Гоголів
Фото Volvo Trucks і автора

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.