Volkswagen Polo - це три- або п'ятидверний хетчбек «малого класу», який «живе» переважно в країнах Старого Світу, де і користується пристойною популярністю: його з рівним успіхом вибирають і молодь, і люди поважного віку ...

П'яте покоління автомобіля вперше вшанувало публіку своєю присутністю в березні 2009 року на Женевському автосалоні - в порівнянні з попередником воно перетворилося по всіх фронтах, починаючи від зовнішності і закінчуючи технічною «начинкою».

Навесні 2014 го, все в тій же Швейцарії, пройшов прем'єрний показ рестайлінгового хетчбека - йому підправили дизайн екстер'єру, грунтовно перекроїли інтер'єр, модернізували палітру силових установок, піддали ревізії настройки ходової частини і розширили перелік доступного устаткування.

З якою сторони не глянь на Volkswagen Polo п'ятої генерації, виглядає він строго і стримано, але дуже навіть привабливо. Анфас хетчбек демонструє непримиренний погляд світлотехніки, підкреслений гострими лініями передка, і рельєфні обводи бампера, а його тил «хизується» нехай і сухорлявим, але кілька простих видом, рятують який тільки «дизайнерські» розсіювачі ліхтарів. Силует автомобіля гармонійний і міцної статури - злегка похила лінія даху, виразні «складки» на боковинах і розвинені обриси колісних арок.

«Поло» виступає в B-класі по європейській класифікації і пропонується в трьох-і п'ятидверному типах кузова. У довжину хетчбек (незалежно від модифікації) налічує 3972 мм, його ширина укладається в 1682 мм (з урахуванням зовнішніх дзеркал - в 1901 мм), а висота сягає +1453 мм. Колісні пари у автомобіля віддалені один від одного на 2470 мм, а його «черево» відокремлено від дорожнього полотна 150-міліметровим кліренсом.

Інтер'єр «п'ятого» Volkswagen Polo - на заздрість багатьом конкурентам: він виглядає сучасно, строго і відносно дорого, та й повністю позбавлений ергономічних прорахунків. Триспицеве ​​мультифункціональний кермо з зручними формами, простий, але гранично зрозумілий «щиток» приладів з двома стрілочними циферблатами і «віконцем» бортового комп'ютера, зразково-скомпонована центральна консоль з 7-дюймовим екраном мультимедіа-центру і стильним блоком «мікроклімату» - всередині автомобіля немає будь-яких дизайнерських вишукувань, але це анітрохи не благає його достоїнств. Додатково до цього, оздоблення хетча скроєне виключно добротними оздоблювальними матеріалами, та й зібрано на совість.

Передні крісла «Поло» хороші практично за всіма параметрами - вони непогано тримають в поворотах, мають широкі діапазони настроювань і за доплату підігріваються. Задній диван «німця» може прийняти двох дорослих сідоків, правда, надлишку вільного простору їм очікувати не варто.

Багажник у Volkswagen Polo п'ятого втілення типовий для «субкомпактного класу» - його обсяг в «похідному» вигляді незалежно від модифікації становить 280 літрів. Спинка другого ряду сидінь складається або цілком, або двома нерівними секціями, завдяки чому місткість «трюму» зростає до 952 літрів (правда, рівної підлоги в такому випадку не виходить). У ємності під фальшпідлогою у автомобіля розміщені інструменти і компактна «запаска».

Технічні характеристики. Для «Поло» п'ятої генерації заявлений найширший спектр силових агрегатів, які стикуються з 5- або 6-швидкісний «механікою» або 7-діапазонним «роботом» DSG і виключно передньопривідною трансмісією:

• Початковий бензиновий варіант - алюмінієвий трициліндровий мотор TSI об'ємом 1.0 літр із змінними фазами газорозподілу і 12-клапанної компонуванням:
  • в атмосферному облич він оснащений розподіленим уприскуванням і генерує 60 або 75 кінських сил і 95 Нм крутного моменту в обох випадках;
  • в турбированном вигляді йому належить безпосереднє «харчування», а віддача тут налічує 95 або 110 «коней» і 160 або 200 Нм крутного потенціалу.
• «Проміжні» бензинові версії комплектуються атмосферної 1.2-літровою "четвіркою" TSI з багатоточковим уприскуванням, варійованими фазами газорозподілу і 16-ю клапанами, доступною в двох рівнях форсування: 90 «жеребців» і 160 Нм пікового тяги, або 110 кінських сил і 175 Нм .
• Для «топових» модифікацій передбачений алюмінієвий двигун TSI об'ємом 1.4 літра з системою безпосередньої подачі палива, 16-клапанним ГРМ і турбокомпресором, що виробляє 150 «скакунів» і 250 Нм крутного моменту.
• Дизельні машини мають під капотом турбированную «трійку» TDI на 1.4 літра з уприскуванням палива Common Rail і 12-ю клапанами, яка видає 75, 90 або 105 кінських сил (210, 230 або 250 Нм граничної тяги відповідно).

З місця до 100 км / год «п'ятий» Volkswagen Polo розганяється через 7.8-15.5 секунди, а максимально набирає 161-220 км / ч. Бензинові автомобілі «знищують» не більше 4.1-5 літрів пального в комбінованих умовах на кожну "сотню", дизельним ж вистачає 3.1-3.5 літра "солярки".

«Поло» п'ятого втілення побудований на передньопривідною «візку» під назвою «PQ25», що має на увазі поперечне розміщення двигуна. Кузов автомобіля відрізняється широким застосуванням високоміцних марок сталі - на їх частку припадає близько 60%. Конструкція підвісок у хетчбека характерна для B-класу: спереду встановлена ​​незалежна система зі стійками Макферсон, а ззаду - напівзалежна архітектура з балкою крутіння.
Стандартно «німець» має на «озброєнні» рейковий рульовий механізм з адаптивним електрогідравлічним підсилювачем. Його передні колеса забезпечені вентильованими дисковими гальмами, а задні - барабанними або звичайними дисковими пристроями в залежності від версії.

Комплектації і ціни. Навесні 2014 року хетчбек Volkswagen Polo офіційно покинув російський ринок (через низький попит), але як і раніше залишається успішним в країнах Старого Світу. У тій же Німеччині автомобіль продається за ціною від 12 750 євро (~ 776 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян за актуальним курсом).
У «базі» цей хетчбек оснащується двома подушками безпеки, 15-дюймовими колесами, системою моніторингу тиску в шинах, електросклопідйомниками, ABS, ASR, MSR, EBD, технологією допомоги при старті в гору, підсилювачем керма, обігрівом і електроприводом дзеркал, штатної аудиоподготовкой і іншим сучасним обладнанням.