Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Водяна пальник - мініатюрний автоген

  1. пристрій електролізера

Використовується принцип отримання водню за допомогою електролізу водного розчину лугу. Завдяки малим зовнішнім габаритам електролізера йому знайдеться місце і на невеликому робочому столі, а використання в якості блоку електроживлення стандартного випрямляча для підзарядки акумуляторних батарей полегшує виготовлення установки і робить роботу з нею безпечною.

Відносно невелика, але цілком достатня для потреб моделіста продуктивність апарату дозволила гранично спростити конструкцію водяного затвора і гарантувати пожежі - і вибухонебезпечність.

пристрій електролізера

Між двома платами, з'єднаними чотирма шпильками, розміщена батарея сталевих пластин-електродів, розділених гумовими кільцями. Внутрішня порожнина батареї наполовину заповнена водним розчином КОН або NaOH.

Прикладена до пластин постійна напруга викликає електроліз води і виділення газоподібного водню і кисню.

Ця суміш відводиться через надіти на штуцер полихлорвиниловую трубку в проміжну ємність, а з неї в водяний затвор. Газ, що пройшов через вміщену там суміш води з ацетоном у співвідношенні 1: 1, має необхідний для горіння складу і, відведений інший трубкою в форсунку - голку від медичного шприца, згорає у її вихідного отвори з температурою близько 1800 ° С.

Склад електролізера: Склад електролізера:

1 - ізолююча поліхлорвінілова трубка 10 мм, 2 - шпилька М8 (4 шт.), 3 - гайка М8 з шайбою (4 шт.), 4 ліва плата, 5 - пробка-болт М10 з шайбою, б - плас-. твань, 7 - гумове кільце, 8 - штуцер, 9 - шайба, 10 -поліхлорвініловая трубка 5 мм, 11 - права плата, 12 - короткий штуцер (3 шт.), 13 - проміжна ємність, 14 - підстава, 15 - клеми, 16 - барботажна трубка, 17 - форсунка-голка, 18 - корпус водяного затвора.

Для плат електролізера я використовував товсте оргскло. Цей матеріал легко обробляється, хімічно стійкий до дії електроліту і дозволяє візуально контролювати його рівень, щоб при необхідності додавати через наливний отвір дистильовану воду.

Пластини можна виготовити з листового металу (нержавіюча сталь, нікель, декапировать або трансформаторне залізо) товщиною 0,6-0,8 мм. Для зручності складання в пластинах видавлені круглі поглиблення під гумові кільця ущільнення, глибина їх при товщині кільця 5-6 мм повинна бути 2-3 мм.

Ізоляції пластин, вирізаються з листової маслобензостойкой або кислототривкої гуми. Зробити це вручну нескладно, і все ж ідеальний для цього інструмент - "кругорез-універсал".

Чотири сталеві шпильки М8, що з'єднують деталі, ізольовані кембриком діаметром 10 мм і пропущені у відповідні отвори діаметром 11 мм.

Кількість пластин в батареї - 9. Воно визначається параметрами блоку електроживлення: його потужністю і максимальною напругою - з розрахунку 2В на пластину.

Струм залежить від кількості задіяних пластин (чим їх менше, тим ток більше) і від концентрації розчину лугу. У найбільш концентрованому розчині ток більше, але краще застосовувати 4-8-процентний розчин - при електролізі він не так піниться.

Контактні клеми припаиваются до першої і трьом останнім пластин. Стандартне зарядний пристрій для автомобільних акумуляторів ВА-2, підключений на 8 пластин, при напрузі 17 В і струмі близько 5А забезпечує необхідну продуктивність горючої суміші для форсунки - голки з внутрішнім діаметром 0,6 мм.

Оптимальне співвідношення діаметра голки форсунки і продуктивності електролізера встановлюється дослідним шляхом - так, щоб зона займання суміші розташовувалася поза голки Оптимальне співвідношення діаметра голки форсунки і продуктивності електролізера встановлюється дослідним шляхом - так, щоб зона займання суміші розташовувалася поза голки. Якщо продуктивність мала або діаметр отвору надто великий, горіння почнеться в самій голці, яка від цього швидко розігріється і оплавітся.

Надійним заслоном від поширення полум'я по підводить трубці всередину електролізера є найпростіший водяний затвор, який зроблений з двох порожніх балончиків для заправки газових запальничок. Переваги їх ті ж, що і у матеріалу плат: легкість механічної обробки, хімічна стійкість і напівпрозорість, що дозволяє контролювати рівень рідини у водяному затворі.

Проміжна ємність виключає можливість змішування електроліту і складу водяного затвора в режимах інтенсивної роботи або під дією розрядження, що виникає при виключенні електроживлення. А щоб цього уникнути напевно, після закінчення роботи слід відразу ж від'єднувати трубку від електролізера.

Штуцери ємностей зроблені з мідних трубок діаметром 4 і 6 мм, встановлюються у верхній стінці балончиків на різьбі. Через них же здійснюється заливка складу водяного затвора і злив конденсату з розділової ємності. Відмінна воронка для цього вийде з ще одного порожнього балончика, розрізаного навпіл і з встановленої на місці клапана тонкої трубкою.

З'єднайте короткої поліхлорвінілової трубкою діаметром 5 мм електролізер з проміжною ємністю, останню - з водяним затвором, а його вихідний штуцер більш довгою трубкою - з форсункою-голкою.

Увімкніть випрямляч, щоб настроїти напругою або кількістю підключаються пластин номінальний струм і підпаліть виходить з форсунки газ.

Якщо вам необхідна велика продуктивність - збільште кількість пластин і застосуєте більш потужний блок живлення - з ЛАТР і найпростішим випрямлячем.

Температура полум'я також піддається деякому коректуванні складом водяного затвора. Коли в ньому тільки вода, в суміші міститься багато кисню, що в деяких випадках небажано.

Про те, як зробити метиловий спирт в домашніх умовах, ми описали в цієї статті .

Залив в водяний затвор метиловий спирт, суміш можна збагатити і підняти температуру до 2600 ° С.

Для зниження температури полум'я водяний затвор заповнюють сумішшю ацетону і води в співвідношенні 1: 1. Однак в останніх випадках слід не забувати поповнювати і вміст водяного затвора.