1. Вміст сірки: норми і вимоги
2. Сірчисті з'єднання в дизпаливі: користь і шкода

Наявність сірки в дизельному паливі неминуче навіть при самій ефективному очищенню. Але її масова частка при цьому може бути різною. Це важливо тому, що при згорянні палива відбувається утворення сірчаного і сірчистого газу, і їх обсяг буде залежати від вмісту сірки в дизпаливі. В умовах високої температури буде відбуватися газова корозія металів, а при низьких - утворюватися сірчана і сірчиста кислота. Це означає, що в будь-якому випадку вони будуть мати негативний вплив на стан двигуна, його роботу, скоротять його фізичний ресурс.

Вміст сірки: норми і вимоги

Залежно від ступеня очищення дизельне паливо можна назвати сірчистим або малосірчистих. У першому випадку масова частка сірки в солярці становитиме 0,2%, у другому - до 0,035%. Робота зі встановлення жорсткішого екологічних стандартів для всіх видів палива нерозривно пов'язана зі зниженням кількості цієї речовини. В результаті з показника 350 мг / кг, актуального для Євро 3, вдалося знизити частку сірки до 10 мг / кг (Євро 5). Але в той же час відповідно до вимог профільного вітчизняного ГОСТ 305-82 можливий випуск палива, в якому міститься 500 (вид II); 200 (вид I) і менше 200 мг / кг (вищий сорт).

Основною причиною такої невідповідності старих і нових нормативних вимог стало те, що вітчизняна військова техніка найчастіше працює саме на дизпаливі, виготовленому відповідно до ГОСТ. Крім того, різкий перехід до виробництва солярки, відповідної новим вимогам, неможливий ще й тому, що основна маса нафтопереробних підприємств виробляє паливо, в якому міститься 0,05-0,2% сірки. Для переходу на нові стандарти потрібно вкладення чималих коштів і серйозна модернізація обладнання.

В результаті склалася ситуація, коли виробництво дизпалива відбувається не тільки по ГОСТ 305-82, але і по більш, ніж трьом десяткам різних ТУ. Відповідно до них на нафтопереробних підприємствах випускається солярка для автомобілів, сільськогосподарської техніки, тепловозів, дорожніх або будівельних машин, судів. Основний обсяг дизпалива все ж випускається відповідно до ГОСТ (близько 80%). У зв'язку з цим можна вважати 0,2% базовим для російського ринку рівнем вмісту сірки.

Крім того, для великих міст з проблемною екологічною обстановкою випускається міське дизельне паливо з поліпшеними екологічними характеристиками. У ньому норма вмісту сірки становить 0,05%. Також споживачеві пропонується «екологічне» пальне, в якому цей показник не перевищує 0,035%.

Але в той же час варто відзначити, при зниженні рівня сірки нижче 0,035% знижуються і змащувальні здатності дизпалива. Через це збільшується знос плунжера насоса високого тиску, знижується термін служби інших агрегатів паливної системи. Це призвело до необхідності введення до складу пального додаткових присадок для поліпшення змащувальних властивостей. Але основною проблемою в цій ситуації стало те, що поки в Росії їх промисловий випуск не налагоджений.

Сірчисті з'єднання в дизпаливі: користь і шкода

Прийнято вважати, що основним завданням процесу гідроочищення дистиллятного дизельного палива є руйнування всіх розміщених в ньому сірчистих сполук для того, щоб утворився сірководень, який можна буде згодом легко відокремити. Але в той же час все частіше між фахівцями в даній області ведуться суперечки про те, наскільки доцільним буде видалення з палива всіх сірчистих сполук, не враховуючи при цьому їх хімічну будову.

Насправді в нафтопродуктах міститься стільки різних видів сірчистих сполук, що їх кількість перевищує число вуглеводнів. При цьому важливо, що серед них є коррозионноактивной складові, які помітно знижують стабільність дизельного палива, стають причиною утворення осаду, смол. Але є і досить стабільні з'єднання, які надають на дизпаливо антиокислювальний ефект і є некоррозіонноактівнимі.

Деякі сірчисті з'єднання мають поверхневу активність, яка має суттєвий вплив на зниження зносу тертьових пар. Все це дозволяє зробити висновок про те, що сірка і її сполуки цілком здатні для хімічної галузі стати новим джерелом сировини, який вимагає свого ретельного вивчення. Але в даний час вміст сірки при виробництві товарних нафтопродуктів потрібно строго регламентувати. При отриманні палива методом прямої перегонки стоїть попередньо вести роботу з вибору нафти, в якій вміст сірки буде обмежено. Іншим варіантом стає додаткова глибока переробка високосірчистих нафтопродуктів, при якій сірчисті з'єднання будуть зруйновані (це може бути гідроочищення, каталітичний крекінг, гідрування).

ТОВ «Компанія« Ніпетойл »спеціалізується на поставках дизельного палива в Москві і Московській області . У нас є власний автопарк спецтранспорту, який дозволяє перевозити пальне в будь-якому необхідному замовникові обсязі. Ми гарантуємо якість нафтопродуктів, оптимальну ціну , Наявність всієї необхідної в таких випадках документації. Терміни поставки мінімальні. При необхідності можуть бути задіяні автомобілі з розділеними на відсіки цистернами, щоб доставити дизпаливо відразу в кілька пунктів призначення, зазначених замовником. Звертайтеся за більш детальною інформацією до наших фахівців за вказаними на сайті телефонами.