Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Визначення поправки до водотоннажності при відміну фактичної щільності води від табличній

2 (40%) 1 голос [ів]

Як правило, вантажний розмір на кресленнях "Криві елементів теоретичного креслення" представлений двома лініями: перша - розрахована при щільності прісної води ρ = 1,000 т / м3, якій відповідає крива водотоннажності, виражена в метрах кубічних; друга - і при стандартній щільності морської води 1,025 т / м3, де крива водотоннажності виражається в тоннах. Вантажна шкала не має стандартного виду навіть для судів будь-якої однієї країни, проте шкали водотоннажності представлені в ній, в основному для діапазону щільності морської води від 1,000 до 1,025 т / м3 практично перекриває межі зміни щільності води в прибережних районах світового океану, де розташовані порти.

В океанах значення щільності води може змінюється від 1,025 до 1,027 т / м3. У зимові місяці щільність води збільшується проти зазначеної на 1-2 кг / м3.

У зв'язку з цим і вводять поправку до водотоннажності судна на відміну фактичної щільності води від табличній. Цю поправку найкраще враховувати в останню чергу, провівши всі розрахунки за допомогою "Кривих елементів теоретичного креслення" або вантажний шкали при стандартній або дорівнює одиниці щільності води. В цьому випадку поправка до водотоннажності на відміну фактичної щільності води від табличній обчислюється за формулою:

δρ = [Δ 'x (ρ - ρт) / ρт]

де ρ - виміряна фактична щільність води, т / м3;
ρт - табличне значення щільності води (для якої визначено водотоннажність), т / м3;
Δ'- водотоннажність судна зняте з вантажною шкали для опади Тfin.min ..

При вимірюванні щільності повинна бути врахована поправка на температуру води, так як шкали приладів градуюються при певній температурі вимірюваної води, що зазначено в технічній документації даного приладу.

У зв'язку з тим, що щільність морської води в різних частинах Світового океану неоднакова, виникає необхідність в кожному разі досить точно визначати щільність морської води, в якій знаходиться судно на момент огляду У зв'язку з тим, що щільність морської води в різних частинах Світового океану неоднакова, виникає необхідність в кожному разі досить точно визначати щільність морської води, в якій знаходиться судно на момент огляду.
Використовуючи відро для відбору проб забортної води, необхідно відібрати проби принаймні в двох положеннях з боку причалу і на деякій відстані від причалу. Для однієї проби береться близько одного літра води. Щільність води приймається рівною среднеарифметическому значенням декількох, вироблених спеціальним ареометром для морської води (денсиметром).

Глибина банки, в якій проводять вимірювання щільності морської води ареометром, повинна бути на 25 мм більше максимального занурення ареометра і мати мінімальний внутрішній діаметр 50 мм.
Ареометр плавно опускають в банку з відібраної забортної водою до тих пір, поки він не попливе, потім зі шкали ареометра знімають фактичну щільність забортної води.