1. Від чого залежить знос?
2. Який знос вважається правильним?
3. односторонній знос
4. Знос у вигляді численних повторюваних плям
5. Знос у вигляді єдиного плями
6. Майданчик на шині (вм'ятина)
7. Рівномірний знос центральній частині шини по всьому колу
8. Рівномірний знос шин по краях
9. Тріщини і викришування верхнього шару протектора

Всім привіт. А ви знали про те, що колеса вашого авто можуть чимало розповісти про вас, а також вашому автомобілі? Здивовані? А адже це правда! Знос шин може багато про що розповісти тому, хто в цьому розбирається. сьогодні на ВАЗ Ремонт я розповім про те, як по зносу шин визначити несправність, а також дізнатися багато цікавого ...

Для більшості автомобілістів колеса не представляють нічого особливого, мало хто приділяє увагу їх параметрами або зовнішнім виглядом, я вже мовчу про такий важливий нюанс як знос. Насправді до свого автомобіля необхідно "прислухатися" і "придивлятися", не потрібно щодня відвідувати СТО для того, щоб зрозуміти де і що у нього "болить". Для цього достатньо просто час від часу спостерігати за певними його частинами, які як ніхто інший можуть повідомити про несправності. Так знос шин може розповісти досить багато про свого власника, а також про автомобіль в цілому.

Від чого залежить знос?

Знос шин залежить від великої кількості факторів, серед яких: швидкість, температура навколишнього середовища, стиль водіння, якість дорожнього покриття і самих шин, а також справність ходової частини.

Тепер про все це більш детально.

• На великій швидкості знос буде більше, оскільки збільшується температура і сила тертя.
• Температура навколишнього середовища також відіграє роль, т. К. Крім температури від тертя колеса об дорожнє покриття додається температура навколишнього середовища, а також температура самого дорожнього покриття. В результаті виникає досить висока температура, при якій колеса в буквальному сенсі плавляться.
• Стиль водіння також позначається на терміні служби коліс. Різкий старт і екстрене гальмування, круті маневри з вереском шин - все це згубно позначається на стані коліс і добре проглядається на протекторі.
• Якість доріг, по яких їздять колеса також дуже важливо. Ями і горби завдають непоправної шкоди колесам, порушуючи їх цілісність і проявляється у вигляді гриж. Крім того, якщо ви пересуваєтеся не по асфальту, а по грунтових дроги, на яких зустрічаються гострі камені, це так чи інакше позначиться на стані шин.
• Несправності ходової частини можуть вплинути на рівномірність зносу шин. Люфт в з'єднаннях, неробочі стійки, порушені зазори і неправильний сход-розвал, все це проявиться у вигляді нерівномірного зносу протектора.

Який знос вважається правильним?

Знос гуми, хоч як крути, питання лише в тому, яким він буде рівномірним або нерівномірним. Нормальним вважається рівномірний знос протектора по всьому колу, без заглиблень і опуклостей. Такий знос дозволяє ефективно використовувати шини протягом усього терміну експлуатації. У той час як нерівномірний знос може привести до передчасної заміни коліс з великим залишком протектора. Справа в тому, що якщо на колесі з'явилася грижа або протектор стертий місцями, під час руху на великій швидкості таке колесо може викликати дисбаланс, який проявиться у вигляді биття.

Також слід враховувати той факт, що задні і передні колеса можуть зношуватися по різному, причина, як правило, криється в навантаженні, а також приводні колеса. Передні колеса за рахунок постійної навантаженості двигуном, а також іншим навісним обладнанням, будуть зношуватися швидше, це вважається нормою і не є приводом для занепокоєння. Якщо ведучий "зад", то знос, швидше за все, буде більше ззаду. Як правило, після одного двох сезонів колеса міняють місцями, ведуть ставлять на провідні і навпаки, це дозволяє домогтися рівномірності зносу всіх чотирьох коліс.

Залишок протектора менше 2-3 мм вважається критичним і має на увазі негайну заміну такої шини.

односторонній знос

Знос тільки однієї сторони протектора досить поширений, як правило, пов'язане таке явище з неправильним (позитивним) розвал-сходженням.

Внутрішній знос шини свідчить про надмірне негативному розвал-сходження коліс.

Знос у вигляді численних повторюваних плям

Такий знос гуми свідчить про несправності ходової частини, це можуть бути важелі, наявність люфту в з'єднаннях, несправності стійок, а також пружин. Вихід в даній ситуації - ремонт підвіски, а також обов'язкова заміна пошкодженої шини, яка має дисбаланс. Якщо таке колесо не замінити, воно буде викликати биття і поступово руйнувати справну підвіску.

Знос у вигляді єдиного плями

Як правило, виникає в результаті екстреного гальмування, або заклинювання колеса на великій швидкості. Тобто, колесо в одному положенні піддається великому тертю від чого відбувається стирання протектора в одній точці. Такі плями також нерідко виникають у тих, хто любить нарізати кола з затягнутим ручником. Якщо пляма занадто помітне і глибоке, швидше за все виникне дисбаланс і биття колеса на швидкості.

Майданчик на шині (вм'ятина)

Подібного роду явища характерні колесам, які перебували тривалий час в одному положенні в приспущені стані. Як правило, виникає таке явище після тривалої стоянки автомобіля на одному місці. Також нерідко подібний знос можна спостерігати після тривалої подорожі в жарку погоду. Колеса сильно нагріваються, тому якщо машина різко зупиниться на одному місці, розм'якшений протектор може прийняти плоску форму асфальту. Після підкачки таке колесо випрямляється в повному обсязі, тому на швидкості може виникати биття.

Рівномірний знос центральній частині шини по всьому колу

Такий знос незважаючи на його назву вважається нерівномірним по відношенню до всього колесу і виникає, як правило, в результаті недотримання правил тиску в шинах. Якщо гума стерта по середині по всьому колу - це значить, що ця частина найбільше контактувала з дорожнім покриттям. Чому? Коли колесо перекачують, центральна його частина витріщає, в результаті чого бічні ребра не задіяні під час їзди, при цьому відбувається надмірне навантаження на центральну частину шини. Через те, що пляма контакту занадто вузьке, гума валиться великих навантажень і стирається набагато швидше. Таке явище не тільки шкодить колесам, а й нерідко призводить до ДТП. Через погане контакт колеса з дорогою збільшується гальмівний шлях і погіршується керованість.

Рівномірний знос шин по краях

Такий тип зносу є протилежністю вищеописаного зносу і виникає навпаки, через нестачу тиску в шинах. Коли тиск дуже низький, гума має властивість прогинатися всередину в центральній частині, в результаті знос припадає на бічні ребра шини.

Тріщини і викришування верхнього шару протектора

Якщо на бічній частині шини виникають дрібні тріщини або кришиться поверхня протектора, це може свідчити про старіння гуми. Всупереч помилкам багатьох, гума має властивість старіти, після чого її властивості втрачаються, погіршується зчеплення з дорогою і прискорюється знос. Постійні температурні перепади і суворі умови експлуатації посилюють цей процес, в результаті чого шина розфарбовується на ходу. При сильних навантаженнях, тріщини разом з руйнуванням сталевого каркаса, можуть утворити грижу або того гірше - наскрізні отвори, які дуже небезпечні під час руху. Шини, яким більше 10 років рекомендується замінити, навіть якщо візуально вони виглядають цілими. В іншому випадку можливе виникнення тріщин з наступним руйнуванням і всіма витікаючими ...

Як бачите по зносу шин можна багато чого зрозуміти і зробити висновок про манеру їзди господаря або його відношенню до автомобіля в цілому, це як взуття, яка також дуже багато може розповісти про свого власника. Слідкуйте за станом ваших коліс і вас ніколи не застане зненацька неприємна ситуація, крім того таким чином ви забезпечите себе і своїх близьких від різного роду ДТП.

У мене все, сподіваюся пізнавально і не дуже нудно. Чекаю ваших коментарів на цю тему і до нових зустрічей на ВАЗ Ремонт . Поки що!

& nbsp