Автор: Прогрес Технологій 2744 Переглядів

У той час, як в Європі тенденція переходу складської техніки на електродвигун все очевидніше, в Росії майже половина навантажувачів має дизельний силовий агрегат. У суворих погодних умовах, властивих (нехай навіть сезонно) більшій частині нашої країни, навантажувачі з дизельним двигуном не втрачають своїх властивостей навіть при низьких температурах, справляючись з вантажно-розвантажувальними роботами як всередині приміщень, так і на відкритій території.

Мабуть, найбільш поширений тип машин з усіх, які використовуються в складському господарстві, це фронтальний навантажувач з вилковим захватом. Про вилочних навантажувачах наш журнал писав не раз - ми поміщали статті про складські машинах, що працюють від електрики і на водневих паливних елементах, розглядали моделі навантажувачів-важкоатлетів і, навпаки, найбільш мініатюрних машин цього типу ...
Нагадаємо, «вілочнік» відноситься до типу самохідної вантажопідйомної техніки безперервної дії. Його основне призначення - вантажно-розвантажувальні роботи, переміщення і складування мало- і середньогабаритних вантажів. Інакше навантажувач називають щоглових - через однойменний елемента конструкції, щогли, яка складається з декількох секцій, поставлених одна в іншу, а також гідроциліндра і каретки. Остання переміщається по щоглі вгору і вниз, забезпечуючи, відповідно. Підйом або опускання вантажу. До Каретний кріпиться вантажозахватний орган - вила, які при необхідності можуть бути замінені захопленнями самих різних конструкцій, в залежності від конфігурації вантажів, з якими погрузчику доводиться мати справу.

Щоглові навантажувачі завдяки своїй автономності, мобільності і ергономічній конструкції здатні працювати в обмеженому просторі і тому знаходять найширше застосування в складському справі. Ці машини здатні розвантажувати криті вагони, складувати товар на стелажах. Звичайно ж, складським бізнесом сфера застосування навантажувачів не обмежується: на виробництві, будівельному майданчику і в комунальному секторі ця техніка успішно вирішує питання вантажоперевезень на відносно невеликих площах.

Сьогодні мова у нас піде про вилочних навантажувачах з дизельним двигуном, що поєднують в собі невибагливість до погодних умов з хорошими вантажопідйомними характеристиками.

В середині минулого століття в складському справі широко використовувалися бензинові навантажувачі. Але, оскільки їх вихлопи представляли собою небезпеку для здоров'я людини, конструктори замінили їх двигун на дизельний - такий, який при тій же потужності забезпечував мінімальний рівень шкідливих викидів. Спершу на навантажувачі встановлювалися шестициліндрові, а потім - трьох-чотирьох циліндрові агрегати, об'ємом 4 і, пізніше, 2 літра. Повітряне охолодження двигуна замінили на водяне, що дозволило посилити ізоляцію силової установки і зробити дизельний навантажувач менш шумним, ніж його бензинові аналоги.

Іншими важливими перевагами дизельних навантажувачів, крім уже згаданих високої вантажопідйомності і здатності працювати при низьких температурах навколишнього середовища, стали їх надійність, відносно невисока початкова вартість. простота і зручність в обслуговуванні. Потрібно відзначити, що навіть сьогодні в Європі, де складської електротранспорт явно лідирує, як мінімум два з десяти вилочних навантажувачем - це як і раніше моделі з дизельною силовою установкою. У країнах з холодним кліматом, таких як Фінляндія чи Норвегія, відсоток дизельних навантажувачів значно більше.

Зрозуміло, як в Росії, так і за кордоном, для машин цього типу, що працюють не тільки на відкритих майданчиках, але і всередині приміщень, вимоги до двигунів дизельних навантажувачів вельми високі. Зокрема, їх силові агрегати оснащуються нейтралізаторами вихлопних газів і сажеулавлівающімі фільтрами. Зрозуміло, і саме складське приміщення, де така техніка використовується, повинно бути обладнане належним чином, відповідно до діючих вимог безпеки: потужна вентиляція, високі стелі і так далі. Але це тема окремої розмови; ми ж повернемося до самих дизельним навантажувачів, час роботи яких всередині закритих приміщень, до речі кажучи, лімітовано.
Зрозуміло, крім очевидних переваг, дизельні навантажувачі мають і ряд недоліків. Багато моделей цих машин, оснащені двигунами високого екологічного класу, досить чутливі до якості дизельного палива, яке, як відомо, в нашій країні не завжди на висоті. При використанні палива низької якості процес заміни фільтрів для сажі і газових нейтралізаторів доводиться повторювати частіше, що призводить до витрат коштів. Крім того, порівняно з електронавантажувачами, дизельні версії цих машин вимагають і інших витрат на техобслуговування: заміни моторного масла, масляних і повітряних фільтрів та інших витратних матеріалів. Що стосується рівня шуму, дизельні навантажувачі тихіше бензинових, але серйозно поступаються за цим показником електричним і газовим аналогам: як правило шум від їх працюючого двигуна складає 70-80 децибел.

При купівлі дизельного навантажувача особливої ​​уваги потребує розрахунок витрати палива: в документації виробника вказуються його граничні норми, і в різних умовах експлуатації він буде серйозно відрізнятися. Для визначення реальної потреби машини в паливі крім даних, наведених виробником, необхідно враховувати такі фактори як щільність палива - вона може бути різною, залежно від марки, потужність двигуна і коефіцієнт завантаження машини. Останній залежить від особливостей експлуатації в тому чи іншому складському господарстві і враховує особливості вироблених машиною за зміну виробничих операцій: розгін навантажувача, рух на підйом з вантажем, підйом на максимальну висоту.

Акумулятори для електронавантажувачів коштують недешево, найчастіше саме витрати на паливо для дизельних різновидів цих машин називають в числі їх головних недоліків. Тому конструктори нових моделей навантажувачів намагаються збільшити вантажопідйомність і маневреність цих машин, залишаючи при цьому показник витрати палива незмінним. Один із способів цього досягти - обладнати навантажувач гідросистемою високого тиску, завдяки якій швидкість підйому вантажу зростає і, відповідно, збільшується продуктивність. Однак при цьому ціна на сам навантажувач стає трохи вище (герметичний контур гідравлічної системи такого типу - шлангів, рукавів високого тиску - вимагає застосування комплектуючих, виготовлених високоякісних матеріалів).

JUNGHEINRICH DFG 545

Німецький концерн Jungheinrich - не тільки один з світових лідерів у виробництві складських машин, але і одна з найстаріших компаній, що працюють в цьому сегменті виробництва спецтехніки. Хоча більшість моделей цього бренду оснащено електродвигуном, в асортименті Jungheinrich присутній ряд машин з дизельним двигуном. Одна з них - навантажувач з гідродинамічним приводом DFG 545.

Маючи показник вантажопідйомності 4,5 тонни, він здатний піднімати вантажі на висоту до 2,9 метра і більше, в залежності від того, який з типів щогли на ньому встановлений: двосекційні ZT, ZZ або трехсекционная DZ. На чотирьох демпфуючих опорах встановлено промисловий дизельний двигун Kubota c високим крутним моментом на низьких оборотах - економічний, з великим ресурсом і низьким рівнем шуму. Ведучий міст навантажувача - оригінального виробництва, з необслуговуваних багатодисковим гальмом.

Засклена кабіна навантажувача має сучасний дизайн і забезпечує огляд у всіх напрямках. Цьому також сприяють компактний дизайн щогли з оптимізованої укладанням ланцюгів і шлангів. Робоче місце оператора характеризується високим рівнем функціональності та безпеки, а також ергономічним управлінням; рівень вібрації в кабіні при роботі - дуже низький.
Встановлений на навантажувачі гідродинамічний привід забезпечує йому м'який плавний старт з місця, а також оптимальну ефективність на середніх і високих швидкостях, що особливо цінно при транспортуванні вантажів на середні і великі відстані.

Удосконалена ведуча вісь Jungheinrich з необслуговуваних дисковими гальмами в масляній ванні забезпечує машині високу надійність і низькі витрати на обслуговування. Завдяки замкнутої (капсулированной) конструкції ефективність гальм не залежить від зовнішніх умов.

Завдяки особливій конструкції противаги Jungheinrich, власний центр тяжіння навантажувача розташовується оптимально низько між його осями, що особливо важливо для безпеки навантажувача на ходу і при роботі на місці. Інші характерні риси моделі - разомкнутая трансмісія і високо розташований опорний шарнір задньої осі, також збільшує ступінь безпеки машини. Все електрообладнання навантажувача і роз'єми надійно захищені від бризок.

Конструкція противаги машини вдосконалена виробником. Система охолодження двигуна - закритого типу, з комбінованим радіатором. Особливої ​​згадки заслуговує електрообладнання навантажувача, розраховане на велике навантаження.
Безпеки і зручності роботи на навантажувачі сприяє ергономічне робоче місце оператора з оглядом в усіх напрямках, широка і добре видима з сидячого положення підніжка, а також міцний поручень, приварений до кабіни. Завдяки регульованій рульовій колонці, досить компактною, оператор має великим простором для ніг і колін; на підлозі є віброізолюючий килимок. Рульове колесо на навантажувачі зміщене вліво і забезпечено підсилювачем рульового управління.

Комфортне Амортизуюче сидіння оператора має безліч регулювань; міцними важелями управління зручно маніпулювати навіть в рукавичках. Дисплей і перемикачі додаткового обладнання навантажувача (освітлення, склоочисника і т.д.) розташовані в поле зору і вільного доступу оператора. Педалі в кабіні розташовані аналогічно автомобільним і забезпечені протиковзким покриттям. Електричне стоянкове гальмо приводиться в дію простим натисненням кнопки. До додаткових зручностей роботи на навантажувачі потрібно також віднести велике число речових відсіків, власників, затискачів для документів і інших приємних дрібниць.

Підйомна щогла навантажувача забезпечує плавне переміщення завдяки демпфированию в зоні переходів. Оглядові віконця в траверсі циліндра дозволяють оператору впевнено працювати з вантажами, що знаходяться на верхніх рівнях стелажів.

На Jungheinrich DFG 545 встановлюється ефективна закрита система охолодження з комбінованим радіатором з алюмінію, що перешкоджає випаровуванню охолоджуючої рідини. Навіть при високій температурі навколишнього середовища вона забезпечує надійне охолодження двигуна, гідротрансформатора і трансмісійного масла. До речі, ненадійних пластмасових бачків в ній не використовується.

Поточне обслуговування навантажувача здійснюється максимально просто і не вимагає особливих знань або спеціального діагностичного обладнання. L-подібна кришка, що відкривається під прямим кутом, забезпечує зручний доступ до моторного відсіку; бічні частини і панель статі знімаються без використання інструменту.

Заміна масла потрібно машині через кожні 500 годин експлуатації. Блок запобіжників розташовується в кабіні, на панелі управління, завдяки чому заміна одного або декількох з них при необхідності займе зовсім небагато часу.
Навантажувач DFG 545 - дуже продуктивна і стійка машина, що відрізняється мінімальним ризиком перекидання навіть без застосування додаткових електронних систем.

Основні тех. характеристики навантажувача Jungheinrich DFG 545

Вантажопідйомність, тонн 4,5 Висота підйому (зі стандартною щоглою), мм 2900 Маса, кг 4680 Габарити (довжина з вилами, ширина, висота по кабіні), мм 4250х1445х2330 Швидкість (до вантажем / без вантажу), км / год 17/17 потужність двигуна, к.с. 61,6

BULL FD 45

Торгова марка Bull з моменту її створення в 1993 році належить провідному російському оператору на вітчизняному ринку комерційної, пасажирської та спеціальної техніки - компанії «Русбізнесавто».

За без малого чверть століття під брендом Bull було розроблено та випущено безліч моделей техніки, повністю адаптованої для роботи в Росії і країнах СНД. При цьому вся техніка Bull проводиться в Китайській Народній Республіці. Це і фронтальні навантажувачі для потреб будівництва. ремонтно-дорожнього сектора і сільського господарства; і різноманітне навісне обладнання - ковші, захвати, дорожні щітки, стріли, відвали, вила, гідромолоти, гідробур і так далі; і складські візки, як ручні, так і електричні, вантажопідйомністю от1,5 до 3,5 тонни - і, звичайно ж, більш універсальна техніка, така, як вилочні навантажувачі - дизельні, бензинові та електричні, здатні працювати з вантажами до 10 тонн.

У Росії техніка марки Bull користується популярністю експлуатуючих підприємств через свою доступної ціни і розгалуженої мережі станцій техобслуговування компанії «Русбізнесавто», представленої в багатьох регіонах і яка має крім СТО та складом з повним комплектом запчастин також власними виїзними бригадами, що складаються з фахівців по сервісу. Що стосується країни походження техніки, Китаю, тут висока якість продукції, що випускається під брендом Bull, і його комплектуючих гарантується концерном HELI, провідним національним лідером у виробництві складської техніки, на чиїх виробничих потужностях і виготовляються машини цієї марки, а саме - на заводі Anhui HELI Co., Ltd. Крім того, якість техніки Bull підтверджено міжнародними сертифікатами ISO і CE.

Серед навантажувачів з дизельним двигуном в який нас класі вантажопідйомності Bull пропонує модель FD 45 вантажопідйомністю 4500 кілограмів - «для маніпуляції з вантажами середньої тяжкості», як визначає призначення цієї машини виробник. Навантажувач використовується для транспортування, розвантаження і завантаження товарів на палетах на великих складських і транспортних підприємствах, промислових і сільськогосподарських об'єктах, де техніка працює як всередині приміщень, так і на відкритих просторах.

Навантажувач Bull FD 45 здатний здійснювати підйом вантажу на висоту от 2000 до 7000 міліметрів. Маса машини 6700 кілограмів. FD 45 оснащується дизельним двигуном Mitsubishi S6S-230 або Xichai CA4110 потужністю 52 або 61 кінська сила відповідно, а також паливним баком ємністю 90 літрів. Машина має дорожній просвіт 175 міліметрів і здатна долати ухили до 20 градусів. Модель дуже компактна: зовнішній радіус повороту навантажувача становить 2740 міліметрів, завдяки чому машина легко маневрує на майданчиках з обмеженим простором. Швидкість підйому вил (з вантажем / без вантажу) становить 435/460 міліметрів в секунду, швидкість опускання вил - 600/300 мм / с. Bull FD 45 з вантажем розвиває швидкість до 24 кілометрів на годину, а без вантажу - до 25 км / ч.

Кабіна оператора оснащена зручним анатомічним кріслом. Всі елементи управління знаходяться під рукою, а широкий кут огляду забезпечує безпеку роботи.
Замкнута гідравлічна система посилення рульового управління дозволяє оператору навантажувача комфортно виконувати вантажопідйомні роботи і маневрувати без особливих зусиль.
У машини дуже надійна робоча частина: її міцна щогла витримує підйом навантажених вил на висоту до семи метрів.
У плані сервісу ця модель проста і зручна, забезпечуючи зручний доступ до всіх вузлів і механізмів, що вимагають обслуговування - а, при необхідності і ремонту.
Основні тех. характеристики навантажувача Bull FD 45

Вантажопідйомність, тонн 4,5 Висота підйому (зі стандартною щоглою), мм 2000 - 7000 Маса, кг 6700 Габарити (довжина з вилами, ширина, висота по кабіні), мм 4165х1480х2270 Швидкість (до вантажем / без вантажу), км / год 24 / 15 Потужність двигуна, к.с. 61

KOMATSU FD45YT-10

Міжнародна корпорація японського походження Komatsu випускає витривалу спецтехніку для різних галузей людської життєдіяльності - і складське справа тут також не є винятком.

Модернізована серія автонавантажувачів в сегменті від 3,5 до 5 тонн по класифікації виробника отримала назву СХ50. Особливість нових навантажувачів - в застосуванні нових удосконалених дизельного і бензинового двигунів, а також в гідравлічній системі і нових багатодисковим «мокрих» гальмах, які дозволяють споживачам заощадити на пально-мастильних матеріалах. При цьому показники токсичності вихлопів двигунів стали значно краще колишніх.

В навантажувачах з двигуном внутрішнього згоряння серії СХ50, включаючи інформацію, що цікавить нас модель Komatsu FD45YT-10 з дизельним двигуном, застосовується система контролю навантаження CLSS (Closed-center Load Sensing System) Система розпізнавання навантаження - випробувана технологія Komatsu, завдяки якій новий компактний чотирициліндровий дизельний двигун з рабочим объёмом 3,3 литра (прежний имел 6 цилиндров и объем 5,9 литра) достигает высокой производительности и позволяет сэкономить до 8% дизельного топлива по сравнению с прежней модификацией.

CLSS-система вилочного навантажувача Komatsu FD45YT-10 сама контролює навантаження, а аксіально-поршневий гідронасос подає в гідросистему тільки необхідну кількість масла, без надлишків, які перш безпосередньо зливалися в гидробак. Завдяки цьому робота двигуна оптимізована, його продуктивність не знизилася, а споживання палива - скоротилося.

Новий гідравлічний насос в парі з новим двигуном забезпечують плавний хід робочого обладнання, що дуже важливо для точної установки висоти вил при обробці вантажів і монтажних роботах, пов'язаних з переміщенням важкого і великогабаритного устаткування, а підйом номінального вантажу став можливий навіть при низьких оборотах двигуна.

Токсичність вихлопів чотирициліндрового дизельного двигуна S4D95LE-3 потужністю 58,8 к.с. відповідає стандартам EPA Tier2 EU / Stage 2, дозволяючи значно скоротити викиди вуглекислого газу в атомосферу, а самому навантажувача - працювати як на відкритих майданчиках, так і в добре вентильованих складських і виробничих комплексах. Відзначимо, що в задній частині навантажувача, з обох сторін противаги розташовані два повітряний отвори, а вихід вихлопної труби знаходиться значно нижче: таким чином, оператор не піддається впливу ні гарячого повітря з радіатора, ні вихлопних газів.

Жідкоохлаждаемие дискові гальма навантажувача розраховані на роботу в важких умовах. Вони загерметизовані для запобігання попадання пилу, що надає їм високу міцність, вологостійкість і зносостійкість. Завдяки їх роботі машина демонструє плавне, стабільне гальмування.

Навантажувач Komatsu FD45YT-10 розрахований на стандартну висоту підйому в три метри. Маючи центр прикладення навантаження на висоті 600 міліметрів, навантажувач дуже стійкий і має досить компактні габарити (довжина з вилами / ширина / висота по верхньому огорожі) 4255х1450х2250 міліметрів. Ширина його проходу під час штабелювання під прямим кутом з піддоном Д1200хШ800 становить 4610 міліметрів.

Жорстка щогла навантажувача виконана з міцного профілю; в конструкції рами виробником збільшена товщина монтажної секції противаги. Машина характеризується високим рівнем безпеки завдяки чутливим гальмах, функції захисту від випадкового пуску, системі визначення присутності оператора на робочому місці (попереджувальний сигнал і блокування роботи під час відсутності людини) і центральному панорамному дзеркала, що забезпечує огляд ззаду.

Кабіна і двигун вилочного навантажувача Komatsu FD45YT-10 окремо підвішені до рами на спеціальних «подушках», що значно знижує вібрацію і підвищує комфорт для оператора при роботі. Сидіння оператора з підвіскою має поздовжнє перемещаніе в межах 170 мм, 6 положень спинки і кругову рукоятку регулювання. Для поліпшення огляду спереду розмір рульового колеса машини зменшений до 300 міліметрів в діаметрі.

В якості додаткового обладнання навантажувач FD45YT-10 може комплектуватися розсувними, шарнірними, поворотними вилами, вилковим захватом і захопленнями для тюків, блоків і рулонів, пристроєм бокового зсуву і стабілізатором вантажу. У додаткову комплектацію моделі можуть також входити брезентовий або сталева кабіна, обігрівачі кабіни і сидіння, пара додаткових дзеркал заднього виду і ряд інших опцій.

Основні тех. характеристики навантажувача Komatsu FD45YT-10

Вантажопідйомність, тонн 4,5 Висота підйому (зі стандартною щоглою), мм 3000 Маса, кг 6820 Габарити (довжина з вилами, ширина, висота по кабіні), мм 4255х1450х2250 Швидкість (до вантажем / без вантажу), км / год 18/23 потужність двигуна, к.с. 58,8

підсумок

Отже, ми розглянули три моделі фронтальних навантажувачів з вилковим захватом, кожен з яких оснащений дизельним двигуном і розрахований на номінальну вантажопідйомність 4500 кілограмів. Країни походження спецтехніки - Німеччина, Китай (спеціально для Росії) і Японія. В принципі, все три виробника, так чи інакше, представляють всесвітньо відомі бренди (враховуючи, що навантажувач Bull виготовляються провідним китайським виробником складської техніки HELI), проте, якщо Komatsu успішно робить спецтехніку самого різного призначення, то Jungheinrich - досить вузько спеціалізована компанія, яка зосередила багаторічні зусилля саме на складських машинах.

Модель Jungheinrich DFG 545 - найлегша з розглянутих нами, і в той же час має відмінну стійкість. До неї на вибір пропонується одна з трьох різновидів щогл, двосекційних і трисекційних, що дозволяє підібрати оптимальний варіант для умов конкретного складу. Відзначимо, що розмір ширини у неї найвужчий, що дозволяє застосовувати її навіть у дуже вузьких проходах. При цьому навіть при своєму потужному двигуні вона досить тихохідні, розвиваючи з вантажем або без швидкість до 17 кілометрів на годину.

Найкращими швидкісними характеристиками може похвалитися навантажувач Bull FD 45, який виготовляється на заводі китайської корпорації HELI на замовлення компанії «Русбізнесавто». Ця техніка спочатку за запитами російського ринку, відповідно до урахуванням його особливостей і побажаннями експлуатують компаній від Сочі до Магадана. Так що, незважаючи на країну походження, в кінцевому рахунку ця техніка більшою мірою російська, ніж китайська. Модель помітно додає за рахунок забезпеченості сервісом в нашій країні, де в багатьох регіонах є станції техобслуговування і склади запчастин, сформовані «Русбізнесавто». Питання ціни ми в порівняльних статтях торкаємося рідко, але в даному випадку відзначимо: у цього навантажувача вона досить демократична.

Не обійшлося без урахування особливостей експлуатації в Росії і у творців дизельного вілочніка Komatsu FD45YT-10. Модель відмінно екіпірована на будь-який випадок: з відкритою кабіною (фактично - захисною конструкцією), з кабіною сталевий або покритої брезентом. Виробник забезпечив свій навантажувач найповнішим набором змінного обладнання власного виробництва - вилами і захопленнями різного призначення, стабілізатором вантажу і пристроєм бокового зсуву. Як вже було зазначено, універсальність - частина виробничої філософії Komatsu - втілилася в конструкції цієї машини в повній мірі. В принципі, те саме можна сказати і про підхід до питання безпеки: ця сторона у моделі продумана досконально.
Говорячи коротше, у кожної з трьох розглянутих нами моделей є очевидні переваги і характерні особливості, які в тих чи інших умовах можуть стати дуже важливими. Тому яку з них віддати перевагу при покупці вирішувати вам, виходячи з поставлених виробничих завдань і особливостей робочої площадки. Що ж стосується нас, кожна з описаних моделей нам по-своєму подобається, і добре, що питання вибору між ними перед редакцією не варто.

Модель Jungheinrich DFG 545 Bull FD 45 Komatsu FD45YT-10 Вантажопідйомність, тонн 4,5 4,5 4,5 Висота підйому (зі стандартною щоглою), мм 2900 2000-7000 3000 Маса, кг 6480 6700 6820 Габарити (довжина з вилами, ширина , висота по кабіні) 4250х1445х2330 4165х1480х2270 4255х1450х2250 Швидкість (до вантажем / без вантажу), км / год 17/17 24/25 18/23 Потужність двигуна, к.с. 61,6 61 58,8

Если ви нашли помилки, будь ласка, віділіть фрагмент тексту и натісніть Ctrl + Enter.