1. опис
2. Технічні характеристики
3. двигун
4. шасі
5. Ходова частина
6. Сфера застосування
7. Авторозливні станція АРС-14
8. Автомобіль рукавний АР-2
9. Паливозаправники й автоцистерни
10. Кунг ЗИЛ 131
11. Майстерня технічного обслуговування
12. наступні модифікації

Армійський ЗІЛ-131 встиг стати легендою радянського і російського автомобілебудування. Ця машина показала, що в Росії, як би не лаяли автопром, машини робити вміли і вміють. ЗІЛ131 і сьогодні затребуваний в самих різних областях народного господарства.

ЗІЛ 131 був випущений півстоліття назад, змінивши застарілий ЗІЛ-157 . А в 1986 році з'явилися його перші модифікації. Спочатку машина розроблялася для потреб Радянської Армії.

Завдяки своїй високій для того часу прохідності і вантажопідйомності, що досягала 5 тонн на асфальтовій дорозі і 3,5 тонн на грунтовій (у ЗІЛ-5301 цей показник всього 3т), вантажівка знайшов застосування в народному господарстві. ЗІЛ-131 долає брід глибиною 1,4 метра і здатний піднятися в гору під кутом 30о.

Прочитайте статтю про сучасний автомобіль, який використовується в збройних силах - Камаз каратель.

опис

Перші машини ЗІЛ-131 призначалися для переміщення не тільки вантажів, але і людей, тому в дощатій кузові з відкидається заднім бортом були змонтовані відкидні лавки на 16 місць, і одна Восьмимісний лава була окремою.

ЗІЛ 131 для перевезення людей

На бортах передбачалися демонтуються дуги для тенту, що дозволяло в разі негоди укрити людей і вантажі. У такому вигляді, з бортовими кузовами були випущені перші машини і відразу надійшли на озброєння армії, прийшли в колгоспи, на великі будівельні майданчики.

Армійські бортові машини забезпечувалися:

• люком для спостереження. Він розташовувався справа в даху кабіни;
• світломаскувальними фарами і фарою шукачем зліва;
• посиленням лобового скла у вигляді середньої стійки;
• кріпильними пристосуваннями для автотранспортіровкой.

Машини були оснащені Спецкомплект, в який входили:

• стройові гнізда для зброї,
• прилад нічного бачення,
• бокс для документів і карт,
• дозиметри;
• інструмент для інженерно-земляних робіт;
• протипожежні засоби і аптечка.

Трохи модернізовані, бортові машини з лебідкою і помостом над верхом кабіни, додатковим освітленням, і марковані спеціальними знаками, забезпечували ракетні комплекси спеціальним оснащенням, виконували перевантаження і доставку обладнання.

На відео - порівняння дизельного і бензинового ЗІЛ-131.

Технічні характеристики

Автомобіль умовно розмежовується на три основні складові:

Двигун - комплекс вузлів, які призводять автомобіль в рух

Шасі - це, якщо сказати спрощено, візок з колесами, або те, що здійснює рух.

Кузов - це функціональна начинка авто. Від змісту кузова залежить призначення автомобіля. Наприклад, на одному шасі, змінюючи кузов, можна збирати десятки самих різних автомобілів - від самоскидів до автобусів.

ЗІЛ 131 з лебідкою

ЗІЛ-131 разом з лебідкою важить 6,8 тонн, з максимально допустимим вантажем його вага досягає 10,5 тонн. Таким чином, вантажопідйомність машини становить 3, 5 тонни. ЗІЛ-131 також працює з причепом, допустима вага якого - 4 тонни.

Якщо машина буде працювати зі значним перевантаженням, вона швидко вийде з ладу.

Рекомендуємо також ознайомитися з технічними характеристиками ГАЗ-3307

В даному виді детально про ЗІЛ-131:

двигун

На автомобілі встановлений восьмициліндровий двигун ЗІЛ-131 з карбюраторної подачею палива. Потужність ДВС становить 150 кінських сил. Робочий об'єм чотиритактного двигуна - 6 л. Найбільше число обертів двигуна - 3100, максимальний крутний момент при 1800-2000 оборотах на хвилину - 402Н / м.

Циліндри розміром 100 мм в діаметрі, розташовуються під кутом 90о, і працюють в такому порядку - 1-5-4-2-6-3-7-8.

Блок циліндрів верхньоклапанної ДВС, виготовлений з чавуну, складається з:

• легко знімаються гільз, у верхній частині яких є вставки, стійкі до кислого середовища, в нижній - ущільнювальні кільця з гуми.
• поршнів овальної форми з алюмінієвого сплаву,
• двох алюмінієвих головок циліндрів зі вставними сідлами,
• поршневих кілець, 3 з яких компресійні, виготовлені з чавуну, і 1 маслос'емноє, сталеве.

Двигун ЗІЛа 131

Двигун працює на бензині А-76, паливо подається примусово, діафрагмовим, герметичним насосом. Витрата палива на 100 км при швидкості 40 км / год становить 40 літрів (це на 10 літрів більше, ніж у ЗІЛ-431410 ).

шасі

Шасі складається з основних елементів, дія яких спрямована на передачу зусиль від двигуна до коліс. це:

• трансмісія,
• ходова частина,
• управління.

Повноприводна трансмісія з формулою коліс 6х6 в ЗІЛ 131 представлена:

• механічної, з 5-ма передачами та двома синхронізаторами, коробкою передач;
• роздавальної коробкою з двома передачами.
  

  Раздатка, що складається з важеля, стягнутий пружини, тяги, фіксаторів, замкового пристрою і штоків, встановлена ​​на поздовжніх балках рами і закріплена болтами.

  Роздавальні передачі перемикаються важелем, що має три позиції: пряма передача - положення важеля назад, знижує передача - важіль вперед і нейтральна має рукоятку посередині.

• шарніром рівних кутових швидкостей, передає рівномірне обертання незалежне і від кута між сполучаються осями, і забезпечує передачу крутного моменту при поворотах до 70 градусів щодо осі.
• однодисковим сухим зчепленням з пружним гасителем крутильних коливань;
• подвійний головною передачею;
• конічним, з чотирма сателітами, диференціалом;
• 4-ма карданними валами;
• трьома мостами. Передній міст є провідним і керованим, середній і задній мости ЗІЛ-131- ведучі. Редуктори переднього і заднього мостів встановлені над картером мостів і фіксуються фланцями, встановленими горизонтально.

Шасі ЗІЛа 131

Ходова частина

Рами виготовлені штампувальним методом і з'єднаної з швелерних лонжеронами і поперечинами, за допомогою клепання. Ззаду вмонтований крюк для буксирування інших, машин, що володіють меншою прохідністю.

• передньої і задньої підвісок. Перша підвіска кріпиться на парі поздовжніх ресор. Передні кінці ресор закріплені на рамі пальцями, вставленими в ковані вушка. Це найстаріша і класична конструкція підвіски. Задня підвіска - балансирная, що розподіляє навантаження між заднім і середнім мостами. Такий тип підвісок характерний для тривісних машин.
• гідравлічних амортизаторів двосторонньої дії, змонтованих на передній підвісці;
• подвійний головною передачі з парою конічних і парою циліндричних шестерень.

Колеса на ЗІЛ-131 дискові, спеціальні, з розбірними кільцем і ободом. Шини теж спеціальні, восьміслойную, розмір 12,00-20 з грунтозацепами. Тут про колесах слід сказати особливо. Спочатку обід кріпили болтами, а після 1977 го року почали ставити колеса з цільним ободом і замковими кільцями.

Завдяки цьому нововведенню водії зітхнули легше, тепер їм не треба відвертати схопився іржею, або що гірше, що примерзли на морозі болти.

І, нарешті, система управління вантажівки, що включає в себе рульове управленіес гідравлічним підсилювачем і систему гальмування. Гідравлічний підсилювач керма разом з рульовим блоком розміщений в картері. Дія ГУР засноване на роботі лопатевого насоса, який запускається від колінчастого вала клиновий передачею. Насос оснащений масляним радіатором.

Рульовий механізм являє собою гвинт з гайкою на обертових кульках і рейку, частина якої зазублена.

Гальмівна система

Гальма на ЗІЛ 131 дискові, з внутрішніми колодками, з повітряним приводом на робочих, і механічним приводом на стоянкових тормозах.Тормозная система влаштована таким чином, що при їх включенні задіюються також гальма приєднаного до машини причепа або напівпричепа.

Завод Камаз - найвідоміший виробник вантажної техніки в Росії. Про контейнеровозах Камаз можна прочитати тут .

опис основних моделей заводу Камаз також можна знайти на нашому сайті.

І прочитати історію розвитку заводу - тут .

Сфера застосування

Вантажні автомашини ЗІЛ-131 активно використовувалися не тільки всередині СРСР, а й експортувалися в країни Варшавського договору та інші дружні держави. Вантажівка з солідним запасом міцності і посиленими тяговими якостями був здатний працювати при температурах повітря від -40 до + 50оС, на будь-яких дорогах.

У той час не було поняття - позашляховик, тому що і доріг хороших практично не було, тому конструктори розробляли машини з урахуванням низької прохідності доріг. ЗІЛ 131 був основним транспортом для доставки армійських вантажів та особового складу до 24 осіб, служив тягачем для артилерійських знарядь, двотонних грузопріцепов типу СМЗ-8325.

Бортові моделі ЗІЛ-131 були адаптовані для транспортування вантажними літаками Ан-22, Ан-124 і Іл-76 ..

Всі військові моделі ЗІЛ-131 з перших днів виробництва оснащували екранованим електричним обладнанням, триступеневої фільтрацією повітря ігерметізірованнимі блоками, що давало можливість використовувати їх у всіх армійських утвореннях, і в критичних дорожніх і погодних умовах (також як і МАЗ-5551 ).

Армійський ЗІЛ 131 фургон

Пізніше, на шасі ЗІЛ131 були випущені паливні та маслозаправщики, автоцистерни, розроблені пожежні машини. Для пересувних лабораторій, радіолокаційних установок і радіостанцій були створені кузова закритого типу - фургони. Випускалися також спецмашини для аеродромів.

Авторозливні станція АРС-14

АРС-14 - авторозливні станція - одна зі сфер застосування шасі ЗІЛ-131. Це комплекс спеціалізованого обладнання, призначеного для:

• транспортування активних хімічних речовин;
• дезактивації газів і отруйних сполук;
• дезінфекції місцевості, а також дезактивації отруйних і заражених речовин, що потрапили на бойове озброєння, техніку, спеціальними рідкими розчинами в разі хімічної або бактеріологічної атаки.

Станція призначалася для потреб Армії. Спецоснащеніе станції АРС-14 складається з:

• двох насосів: ручного і механічного самовсмоктуючого,
• трубопроводу,
• рукавів, перехідників і колекторів.

В процесі роботи рідина насосом закачується з водойми, цистерни або іншої ємності і подається до місць, що підлягають обробці.

Авторозливні станція АРС-14

Конструкція АРС-14 була використана для створення пожежних машин.

Автомобіль рукавний АР-2

Рукавний автомобіль доставляє до місця загоряння команду пожежників, напірні пожежні рукави загальною довжиною до 5 км і трьох різних перетинів (150, 170, і 77 мм) і засіб для пожежогасіння (вода або ж піна). Конструктивно машина пристосована для гасіння пожеж. Вбудований насос подає потужну струменя води або протипожежної піни через спеціальний ствол.

Ціна пожежної машини на базі шасі ЗІЛ-131 коливається від 350-600 тисяч рублів.

Паливозаправники й автоцистерни

На основі ЗІЛ 131 проводилися автоцистерни, паливо і маслозаправщики. Заправні машини оснащувалися самовсмоктувальним насосом, фільтрами первісної очищення, вентилями, засувками, і трубопроводамі.Сбоку від резервуара, вкоробах укладалися рукава.

Кабіна управління автозаправником розміщувалася між резервуаром і робочим місцем водітеля.Контроль над кількістю палива виконував індикатор рівня, що включав світловий або звуковойсігнали при перевищенні допустимої кількості.

ЗІЛ 131 автоцистерна

Кунг ЗИЛ 131

Перші фургони кунг ЗИЛ 131 з'явилися в 1970 році. Кунг - кузов уніфікований, герметизований, закритий з усіх боків. Машини з такими фургонами використовувалися і продовжують експлуатуватися в якості пересувних лабораторій, пересувних медичних установ і для інших дослідницьких цілей.

На шасі ЗІЛ-131 з фургоном Кунг розміщувалися пересувні радіостанції, засоби радіозв'язку, спостереження.

Фургони також використовували для відпочинку і проживання в польових умовах. У них здійснювалося управління військами. Все кузова подібного типу оснащені побутовими умовами, системами вентиляції та опалення, освітленням. В опалювальних пристроях передбачалися фільтри для очищення повітря.

Залежно від оснащення, і покладених на кунг ЗІЛ-131 функцій, окремий фургон важить від 1200 до 1800 тонн.

ЗІЛ 131 КУНГ

Зараз 3ІЛ131 з фургоном типу КУНГ можна купити за суму від 150 до 350 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. Скільки коштує Кунг без машини, залежить від його оснащення і року випуску. У повністю оснащеному фургоні можна працювати, або жити.

Майстерня технічного обслуговування

Пересувна автомайстерня МТО АТ-це ще одна область застосування кузова-фургона на шасі ЗІЛ-131. Пересувну автомайстерню становили наступні елементи:

• шасі ЗІЛ-131;
• лебідка, що розташовувалася попереду і кріпиться до буферу і передньої поперечки рами болтами;
• кузовкаркасно-металліческійКМ131іліК131 (фургон);
• спеціальне технологіческоеоборудованіе, інструменти пристрої тривають автомобілів.

Були розроблені окремі майстерні для ремонту гусеничної техніки, для технічного сервіс ремонту чотиривісних машин, які оснащувалися відповідно до потреб даних транспортних засобів.

Технічні характеристики ЗІЛ-130 читайте в даній статті.

наступні модифікації

У січні 1971 з конвеєра зійшов ЗІЛ 131А см неекранованим електроустаткуванням. У цій моделі не було окремій орендованій лавки, був відсутній пошукова фара та інше військове спецобладнання. Розробники моделі зменшили глибину подолання броду до 90 см. ЗІЛ-131А більше відповідав потребам сільського господарства, ніж військовим.

ЗІЛ-131В - сідловий тягач. У порівнянні з базовою моделлю, у тягача коротша рама, є сідельно-зчіпний пристрій, 2 запасних колеса. Тягач розроблявся для буксирування напівпричепа вагою до 10 тонн на грунтовій дорозі і 12 тонн на шосе. Проводився в 1968-86 роках.

Безкоштовне видовище їзди по бездоріжжю:

У своєму первісному вигляді ЗІЛ-131 проводився протягом 20 років, але в 1986 році було прийнято рішення модифікувати шасі, який встиг став вже класичним.

Перший модифікований варіант - ЗІЛ131Н випускався з карбюраторним ДВС, але були ще моделі ЗІЛ-131Н1 і ЗІЛ131Н2, які проводилися з дизельними двигунами (відповідно - Д245 дає 105 к.с. і ЗІЛ-0550 потужністю 132 к.с.). Крім двигуна його відмінність полягала в модернізації освітлювальних приладів, в комплектації синтетичним тентом.

ЗІЛ-131НА - автомобіль з неекранованим електроустаткуванням, одним бензобаком з лівого боку.

ЗІЛ 131 НВ тягач

ЗІЛ131НВ - сідельний тягач на шасі ЗІЛ131Н.

Обидві моделі вироблялися з 1986 року.

ЗІЛ-131С був розроблений для суворих північних умов. Кабіна була захищена від втрат тепла посиленою теплоізоляцією, забезпечувалася автономним опаленням. Подвійне скло теж були покликані зберігати тепло на робочому місці водія. Машина оснащувалася протитуманними фарами, гумовими деталями з морозостійкої гуми.

Передбачалася захист акумулятора від замерзання. У північному виконанні проводилися моделі ЗіЛ-131НС, -131НАС, -131НВС. Вони були розраховані на морози нижче 50ОС.

Зараз нові модифікації автомобіля ЗІЛ-131 виробляються на Уральському автозаводі. Представники приватного бізнесу не бояться купувати машини, випущені 20-30 років тому, тому що у цих вантажних автомобілів «невбивані» шасі, надійний двигун, та й вся конструкція вантажівки розрахована на десятки років експлуатації.

І той факт, що ЗІЛ-131 випущений в 80-х роках минулого століття, пропонується за ціною 150-300 тисяч рублів, тільки підтверджує сказане.

Розробки заводу Камаз для армії описані в цій статті.

Можливо вам також буде цікава стаття про МАЗ 53366 .