Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Відповіді на типові запитання - Порушена мембрана (груша) насосної станції: що буде?

Як відомо, одним з головних елементів, практично, будь-насосної станції, що використовуються для автоматичного водопостачання будинку або дачі, є Гідроакумулюючий мембранний бак (рис.1). Зазвичай, такий бак представляє собою герметичну металеву ємність всередині якої розміщена гумова мембрана або по-народному - "груша". В простір бака зовні "груші", через наявний штуцер з золотником, закачується повітря, тиск якого має бути трохи менше (приблизно на 10%) величини тиску включення насоса (нижнього).

Заміряти і накачувати тиск повітря потрібно при відключеною станції і підбурювання до 0 тиску рідини в системі водопостачання.

При включенні насосної станції вода заповнює "грушу", розтягуючи її до тих пір поки тиск в ній не урівноважиться з тиском повітря за нею і не досягне заданого максимального (верхнього) рівня. При цьому, тиск води в "груші" і повітря в просторі за нею буде однаковим, а сам бак практично буде заповнений водою, забезпечуючи її певний запас.

При включеній і працює насосної станції її Гідроакумулюючий бак, практично повністю, буде заповнений водою, за винятком повітряної "подушки" за мембраною, яка буде забезпечувати більш плавну роботу станції. Коли ж насосна станція буде відключена або, наприклад, буде відключено електрику, а забір води із системи буде відбуватися, то тиск рідини почне падати і повітря буде поступово виштовхувати її з бака, забезпечуючи запас води в розмірі його обсягу.

Мал. 1 Варіант гідроакумулюючого бака насосної станції в розрізі: 1 - повітря всередині бака; 2 - гумова "груша" (мембрана); 3 - фланець; 4 - штуцер з золотником для накачування повітря в бак; 5 - перехідник-пятернік; 6 - реле тиску; 7 - манометр; 8 - "американка" (подача води).

Якщо зовні мембрани (груші) не надлишкового тиску повітря, то вона, розтягуючись заповнить весь простір. Запас води при цьому буде максимальним, але толку з цього буде мало, тому що при заборі води, в цьому випадку, тиск в системі буде падати, практично відразу ж. Це пояснюється тим, що рідина, на відміну від повітря, практично не стискається. А при відключенні станції вода з бака подаватися не буде, тому що нема чому буде її виштовхувати.

Іноді в процесі експлуатації мембрана (груша) насосної станції пошкоджується і вода заповнює повністю весь Гідроакумулюючий бак. Що ж буде, якщо "груша" насосної станції виявиться порушена і як це з'ясувати? Визначити це можна за такими ознаками:

  • насосна станція починає дуже часто включатися і вимикатися - практично при кожному відкритті крана або іншому вигляді забору води (правда це може відбуватися і при цілої груші, коли немає тиску повітря в баку або воно дуже маленьке) - в цьому випадку необхідно перевірити тиск повітря в баку (зробити це можна за допомогою манометра, яким вимірюють тиск в шинах велосипеда або автомобіля), але робити це треба при вимкненому станції і підбурювання тиску води в системі;
  • з штуцера, призначеного для накачування повітря в бак, при натисканні на сердечник золотника виходить вода, а не повітря - це свідчить, що в простір за мембраною ( "грушею") потрапила вода, а значить вона порушена.

Для того, щоб замінити грушу своїми руками, необхідно:

  • відключити насосну станцію;
  • скинути тиск в системі;
  • від'єднати Гідроакумулюючий бак;
  • відкрутити болти фланця і вийняти "грушу".

Нову мембрану встановлюють в зворотному порядку. Перед установкою фланця, на місце його контакту з баком бажано нанести силіконовий герметик.

Про інші можливі несправності насосної станції (безбашенка)

Що ж буде, якщо "груша" насосної станції виявиться порушена і як це з'ясувати?