1. Основні дефекти і несправності блоку циліндрів двигуна
2. Відновлення циліндрів двигуна
3. Що в підсумку

Як відомо, блок циліндрів двигуна є основою будь-якого ДВС . Фактично, блок являє собою об'ємну деталь, всередині якої розміщуються різні вузли і механізми (поршні і кільця, а також гільзи ЦПГ , колінчастий вал , шатуни КШМ і т.д.).

Також на блок циліндрів через прокладку встановлюється Головка блоку циліндрів , Яка є «продовженням» блоку. У ГБЦ знаходиться ГРМ . При цьому як вузли усередині блоку, так і в ГБЦ піддаються значним механічним і температурним навантаженням під час роботи двигуна.

Тож не дивно, що пошкодження блоку циліндрів не тільки порушать працездатність, а й виведуть з ладу силовий агрегат. З цієї причини відновлення блоку і його ремонт повинен бути виконаний якісно і своєчасно.

Основні дефекти і несправності блоку циліндрів двигуна

Почнемо з того, що існує два види блоків циліндрів:

• чавунні БЦ;
• блоки з алюмінієвих сплавів;

Як правило, блоки з чавуну додатково зміцнені за допомогою графіту, а полегшені вироби з алюмінію роблять гільзованний (в блок вставляється гільза з чавуну). Також існують алюмінієві блоки циліндрів без гільз. До складу сплаву включений кремній, який значно зміцнює блок.

Що стосується гільзованний блоків, гільзи бувають «мокрими» і «сухими». У першому випадку охолоджуюча рідина безпосередньо контактує з гільзою, тоді як у другому гільза щільно запресована в тіло блоку під час виготовлення.

Так чи інакше, кожне рішення має свої плюси і мінуси, а також в процесі експлуатації виникають різні пошкодження і дефекти блоку циліндрів або дефекти гільз блоку (в залежності від типу БЦ).

Ремонт блоку циліндрів необхідно починати з встановлення причини несправностей і дефектації. Найчастіше основною проблемою на моторах з великим пробігом є знос поверхні циліндра або гільзи. На поверхні (дзеркалі) циліндра з'являються задираки, можуть утворитися тріщини, раковини і т.д.

Також нерідко виникає знос циліндрів у напрямку осі коленвала. Як правило, до пошкоджень циліндрів на «свіжому» моторі призводить перегрів двигуна або гідроудар , а також зниження рівня або значна втрата властивостей моторного масла .

Рідше причиною дефектів блоку стає несподіване руйнування поршневих кілець і інші непередбачені поломки. Ще додамо, що в БЦ часто відбувається деформація ліжку підшипників коленвала і т.п.

• Що стосується зносу поверхонь циліндрів, в цьому випадку такий знос найчастіше є «природним», тобто стає результатом експлуатації двигуна в нормальних робочих режимах. Сам ремонт циліндрів в цьому випадку найчастіше передбачає розточення і хонінгування циліндра (нанесення хона). Це дозволяє прибрати елліпсность циліндра, видалити подряпини і задираки на дзеркалі.
• Більш складним випадком можна вважати обрив шатуна,
  так як ушкодження зазвичай більш серйозні. Також причиною виникнення дефектів блоку є і обрив клапана , Руйнування сідла клапана і т.д. Результат - задираки на поверхні циліндра і інші пошкодження. Також в списку найчастіших несправностей слід виділити тріщини блоку або гільзи.
• Ще додамо, що існують так звані «приховані» проблеми, тобто визначити дефекти візуально в рамках поверхневого огляду може бути важко. При цьому некваліфікований ремонт, який обмежений банальної заміною зношених частин, все одно призведе до того, що двигун буде потрібно розбирати повторно через кілька сотень або тис. Кілометрів пробігу.

До зазначених «прихованим» дефектів, перш за все, слід віднести деформацію блоку циліндрів. Найчастіше така деформація є наслідком порушення технології в процесі виготовлення блоку. Простими словами, якщо в блоці не відкинеш внутрішнє напруження, виникне деформація.

До речі, дана проблема більше властива блокам з чавуну. Також до деформації блоку (як чавунного, так і алюмінієвого) може привести перегрів двигуна або його нерівномірний нагрів під час експлуатації.

Відновлення циліндрів двигуна

Отже, ремонт блоку циліндрів і відновлення самих циліндрів передбачає:

Для багатьох двигунів растачивание циліндрів є обов'язковою процедурою в рамках капітального ремонту мотора . Для виконання процедури використовується спеціальний верстат для розточування циліндрів двигунів. Під самою расточкой блоку слід розуміти обробку внутрішньої поверхні.

Така обробка фактично являє собою зняття шару металу для вирівнювання нерівностей, видалення задирок, згладжування раковин і т.д. Головне завдання обробки полягає в тому, щоб надати циліндрах нормальну форму (циліндричну).

Наступним кроком після розточення є хонингование . Нанесення хона на внутрішні поверхні циліндрів виконується абразивним дрібнозернистим матеріалом (хонінгувальний брус на хонинговальной голівці). Сама хонінгувальна головка кріпиться в шпинделі хонинговального верстата. Такий верстат дозволяє реалізувати обертальні і зворотно-поступальні рухи.

Ще ремонт блоку циліндрів може припускати гільзовка або перегільзовку. У першому випадку слід розуміти установку гільз, хоча заводська конструкція спочатку цього не передбачає. У другому зношену гільзу витягують з блоку, після чого встановлюють ремонтну нову.

Як правило, гільзовка блоку може бути виконана двома способами, коли гільзу охолоджують рідким азотом або ж здійснюється нагрів відповідної деталі. У першому випадку охолоджена гільза зменшується в розмірі і з легкістю ставиться (запресовується) на посадочне місце. Другий спосіб передбачає нагрів. Обидва методи запрессовки гільз дозволяє домогтися потрібного натягу.

Наостанок зазначимо, що також в рамках відновлення блоку може знадобитися виконати ремонт ліжку підшипників колінчастого вала. Також в деяких випадках виникає необхідність усунути деформацію блоку. Для цього використовується метод штучного старіння, коли блок нагрівають до певної температури, після чого проводиться обробка різних ділянок.

Що в підсумку

Як видно, існує досить багато несправностей самого блоку циліндрів. Деякі можна вважати дрібними (наприклад, якщо болт обламався в блоці і т.п.), тоді як інші є досить серйозними (наприклад, знос стінок циліндра, тріщини і т.д.)

При цьому важливо розуміти, що в кожному випадку технологія ремонту блоку циліндрів може відрізнятися. Також складність ремонту блоку двигуна безпосередньо залежатиме від самої проблеми, від загального стан пошкодженої деталі, від особливостей конструкції і т.д.

На практиці це означає, що в одних випадках можна виконати відновлення блоку циліндрів своїми руками навіть в умовах гаража, тоді як в інших потрібно обов'язкова наявність спецобладнання (верстати для розточування блоку, хонингования, шліфування). Також дуже важливим аспектом є досвід і кваліфікація самого майстра.

З урахуванням вищесказаного стає зрозуміло, що довіряти виконання подібних робіт слід тільки досвідченим фахівцям, а сам двигун оптимально ремонтувати на таких СТО, де реалізована можливість виробляти всі необхідні операції прямо на місці. Перш за все, це дозволить скоротити терміни ремонту, а також часто може служити гарантією якості.